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Le terminal 1 de Paris-Charles de Gaulle est rouvert après des travaux de modernisation. Paris Charle de Gaulle's newly modernised Terminal 1 has now reopened.

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L’EMBLÉMATIQUE TERMINAL 1 TOUJOURS PLUS MODERNE

Le terminal historique de l’aéroport Paris Charles de Gaulle rouvre, modernisé et doté de nouvelles infrastructures. Dorénavant, il pourra accueillir jusqu’à 10,2 millions de passagers par an, dans les meilleures conditions d’hospitalité.

The historic terminal at Paris-Charles de Gaulle has been updated and extended to provide the finest in hospitality for up to 10.2 million passengers a year. REBIRTH OF AN ICON: THE NEWLY MODERNISED TERMINAL 1

A près des travaux com mencés au début 2018, le terminal 1 de l’aéroport Paris-Charles deGaulle rouvre avec 36000m 2 supplémentaires pour les passagers internationaux et de nou velles aires de stationnement pour les avions. Cette modernisation est aussi le fruit d’une longue et riche collaboration avec l’architecte Paul Andreu (décédé en 2018), père du terminal 1 qui a conçu le projet qui consista à relier tous les satel lites, telle une couronne autour du bâtiment central. L’âme originale du complexe est respectée tout en donnant un nouveau souffle à ce « camembert » de béton, l’un des plus célèbres terminaux d’aéroport au monde. UN ÉDIFICE EMBLÉMATIQUE Le terminal 1 est l’œuvre, et le premier projet si l’on excepte une modestemaison dessinée alors pour ses parents, d’un jeune architecte, ingénieur des ponts et chaussées et diplômé de l’École des beaux-arts de Paris : Paul Andreu n’est âgé que de 35 ans quand est inauguré, le 13 mars 1974, le premier terminal de la plate-forme Paris-Charles de Gaulle. Expression d’une réflexion sur la fluidité du parcours des pas sagers, sur l’accessibilité en voiture et sur l’accueil des avions les plus modernes, il est aussi le reflet de ARNAUD GALUPEAU GROUPE ADP

son époque : le bâtiment central est un monolithe de béton cylindrique de 190 mètres de diamètre. « Un outil remarquable de simplicité, de cohérence et de force, la rigueur n’excluant d’ailleurs pas l’invention et l’élégance » comme l’écrit le jour nal Le Monde en 1977, à l’occasion de la remise du Grand Prix natio nal d’architecture à Paul Andreu. Les maquettes du terminal 1 sont d’ailleurs conservées par le Centre Pompidou. Le lieu le plus symbo lique de ce terminal, celui qui a été le plus filmé et le plus photographié, est certainement son puits central baigné de lumière naturelle dans lequel les passagers traversent des tubes de Plexiglas, sur des tapis roulants qui les mènent, telle une allégorie du voyage, à l’étage supé rieur. Cette « forteresse de béton » a été entièrement rénovée au cours des années 2000. Les grands tra vaux qui viennent de s’achever concernent la seconde spécificité du terminal 1, ses satellites. LA RÉVOLUTION DES SATELLITES Ils étaient sept à l’origine, gravitant autour du bâtiment central, for mant une sorte de « pieuvre » selon les mots d’Andreu. Depuis l’édifice principal, les passagers emprun taient l’un des tunnels qui plongent sous les pistes pour réapparaître dans l’un des satellites

A fter a 33-month of restoration, Terminal 1 at Paris-Charles de Gaulle airport will reopen with an additional 390,000 sq ft (36,000 sq m) for international passengers and new aircraft parking areas. This transformation was the result of a dynamic collaboration with origi nal architect Paul Andreu (who died in 2018), the father of Terminal 1, responsible for linking its satellites like a crown around a central build ing. The original spirit of the com plex was conserved while giving new life to this concrete “pie chart”, one of the most famous airport ter minals in the world. AN ICONIC BUILDING Architect Paul Andreu, a civil engi neer and graduate of the Ecole des Beaux-Arts de Paris, was only 35 when he designed Paris-Charles de Gaulle's Terminal 1, the first termi nal at the airport, inaugurated on March 13, 1974. The 620 ft (190 m) diameter monolith prioritised pas senger fluidity, car access and facil ities for hosting the latest aircraft. "[It is] a remarkable tool of simplic ity, consistency and strength; rig our combined with inventiveness and elegance", said Le Monde in 1977, after Andreu won the Grand Prix National d'Architecture (the original design models for Termi nal 1 are housed at the Centre

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