Paris vous aime magazine Octobre-Novembre-Décembre 2025

PARIS EN GRAND

Des équipes de cordistes se chargent de repeindre la structure en « jaune-brun tour Eiffel ». Teams of rope access technicians are repainting the structure in “Eiffel Tower yellow-brown”.

D écouvrir des secrets bien enfouis chez une grande dame de 136 ans, visitée par plus de six millions de personnes chaque année, tient presque de l’exploit. Et pourtant… Il suffit de quitter un instant le regard panoramique pour plonger sous la surface. Sur le vaste par vis accessible à tous, c’est au pied du pilier est que commence l’exploration. Tandis que les visiteurs attendent l’ascenseur à double cabine qui dessert le deuxième étage, un discret esca lier métallique mène vers les entrailles de la tour : la machinerie d’origine. Protégées par des grilles, des coursives souterraines serpentent au-dessus de l’impressionnant système hydraulique mis en place par Gustave Eiffel, en 1889. Roues, câbles, chaînes, engrenages… tout est peint en jaune vif et orange, baigné de lumière néon. Le principe, ingénieux et toujours en service : des cylindres de 200 tonnes propulsent de l’eau à haute pression contre un piston, qui actionne un chariot. Ce dernier entraîne les câbles : un mètre de course pour le chariot, huit mètres pour l’ascenseur. Automatisé depuis 1986, ce système anime encore deux des trois ascenseurs ouverts au public. Seul le pilier nord utilise un système entièrement électrifié. Dans « la forge », un atelier souterrain et invisible du public, une quarantaine de techniciens assurent la maintenance. Deux fois par semaine,

U ncovering the secrets of this 136-year-old grand dame, who attracts more than six million visitors a year, is no mean feat. If you can tear your eyes from the panoramic views and look deeper within you’ll be amply rewarded. For example, while waiting for the double-decker lift to the second floor, notice a discreet metal staircase leading into the depths of tower’s original machinery. Wind your way through underground passageways above the im pressive hydraulic system designed by Gustave Eiffel in 1889. Bathed in neon light, this inge nious system comprises bright yellow and orange wheels, cables, chains and gears with 200-tonne cylinders propelling high-pressure water against a piston-activated trolley. This impressive system has been automated since 1986 and continues to power two of the three public lifts. A metre of cable is used for the trolley and eight metres of cable for the lift itself. Only the north pillar uses a fully electrified system. To maintain the lift, it takes 40 technicians working in an

SETE -PHOTOPOINTCOM; SETE / MAUD CHAZEAU

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