Paris Vous Aime Magazine - n° 1

commerce interrégional en Europe de l’Ouest depuis l’ère romaine. Ainsi, l’in uence du réseau de transport romain s’étend jusqu’au xix e siècle et la révolution des transports, et continue aujourd’hui d’agir sur les stra- tégies de localisation des rmes. Quatre-vingt mille kilomètres de routes pavées, vingt-cinq mille kilomètres de voies navigables ainsi qu’un grand nombre de routes maritimes : la Rome antique a su se doter d’un réseau pour le moins dense au début de notre ère. Répondant à l’origine à des considérations militaires, ce réseau a permis le développement d’échanges commerciaux dans tout l’empire. Mathias Flückiger et ses coauteurs* s’attachent d’abord à montrer que la distance est évidemment un facteur déterminant de l’intensité des liens com- merciaux : d’une manière générale, 1% de distance supplémentaire réduirait de 2,4% le commerce bila- téral entre deux régions. Un tel chiffre corrobore les estimations d’autres chercheurs pour des périodes plus récentes. Néanmoins, ce c f cient tombe à 1,8% dès lors qu’on s’intéresse à deux régions sous in uence romaine. Les auteurs évaluent même l’ac- croissement du volume global des échanges entre deux régions à 262% pour chaque siècle supplémen- taire passé sous occupation romaine. Malgré l’effondrement de l’Empire romain au v e siècle, l’in uence du réseau de transport romain va se pour- suivre jusqu’au xix e siècle. Les auteurs prennent ainsi pour exemple la diffusion de la peste noire en Europe au milieu du xiv e siècle, facilitée par l’existence de ces routes commerciales : les régions les moins reliées au réseau furent ainsi touchées plus tardivement. De même, on observe une convergence des variations du prix du blé de 1321 à 1790 dans les régions histo- riquement reliées par le réseau romain. À l’inverse, les régions excentrées verront les prix du blé diverger davantage par rapport aux prix enregistrés en Europe. On pourrait alors penser que la réduction massive des coûts de transport au xix e siècle, liée à l’inven- tion de la machine à vapeur et au développement du chemin de fer et du transport maritime, viendrait mettre n à cette in uence romaine majeure sur les routes commerciales en Europe. Il n’en fut rien. Les auteurs se sont en effet intéressés à l’impact éventuel de ces réseaux de transport antique sur l’activité en Europe de nos jours. Conclusion : les routes commerciales romaines, comme la via Domi- tia, qui reliait alors l’Italie et l’Espagne, ont laissé une empreinte tellement durable qu’elles conti- nuent d’avoir une in uence, notamment sur les stratégies de localisation des entreprises ainsi que sur les liens commerciaux entre elles. Jadis, les Au xiv e siècle, la peste noire se diffuse le long des voies romaines Les infrastructures, un investissement de long terme

Trois questions à Étienne Gernelle, directeur du Point C'est quoi Phébé? Phébé, c’est une veille d’idées internationale créée par le magazine Le Point . Elle consiste à aller puiser, dans les travaux des universitaires et chercheurs du monde entier, des découvertes et innovations relatives aux humanités qui n’ont pas été relayées ailleurs. En quoi cette vocation prospective est-elle importante? Dans un contexte international extraordinairement incertain, il est important d’observer les courants de fond. Se demander, par exemple, comment les Iraniens conçoivent leur ouverture au monde, interroger le rapport des jeunes Américains à la démocratie ou explorer les grandes tendances de la consommation culturelle en Afrique. Pourquoi cette collaboration avec Paris vous aime Magazine ? L’inspiration de Phébé, c’est le monde tel qu’il se construit aujourd’hui et il se trouve que Paris vous aime Magazine est, justement, international. Nous pensons que les gens qui voyagent se sentent concernés par la marche de la planète, les aéroports sont donc au cœur du sujet ! Three questions for Étienne Gernelle, director of Le Point What is Phébé? Phébé is Le Point magazine's coverage of discoveries and innovations in academic work in the humanities from around In our extraordinarily uncertain international context, it is important to pay attention to major trends. To ask ourselves, for example, how Iranians perceive their openness to the world, to question the relationship of young Americans to democracy, or to explore the major trends in cultural consumption in Africa. Why this collaboration with Paris Loves You ? Phébé’s inspiration is about our changing world; Paris Loves You Magazine is very international. We believe that travellers are concerned about the state of the world, and that airports are therefore at the heart of the matter! the world that has not been reported elsewhere. Why is this forward-looking project important?

paved roads, 25 thousand km (15,000 mi) of wa- terways, and countless maritime routes facilitating trade throughout the empire.

In the 14th century, the Black Death spread via Roman roads

Mathias Flückiger and his co-authors rst de- monstrate that distance was a determining factor in the intensity of commercial links. In general, an additional distance of 1% between two regions reduced their bilateral trade by 2.4%. This gure corroborates estimates proposed by other resear- chers regarding more recent times, but the c f- cient drops to 1.8% when the two regions under comparison were under Roman rule. The authors estimate that there was a 262% increase in the ove- rall trade volume between two regions for each ad- ditional century under Roman rule. The Roman transport network endured far beyond the collapse of the Roman Empire in the 5th centu- ry at least until the 19th century. The authors

© BORIS SÉMÉNIAKO

JANVIER-FÉVRIER 2020

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