PVA Magazine n°6 (juillet-octobre 2021)

A growingglobal awarenessof our climate emergency – one of the major challenges of the 21 st century – has mobilised states, citizens, and companieslikeGroupeADP,ofwhich 23 of their 27 airports participated in the Airports for Trust Charter on January 19. This charter details the strategic focus of Groupe ADP's cor- porate social responsibility policy. Goals are to reduce consumption of energyandwater,generatelesswaste, and promote biodiversity. To achieve this, Paris-Orly suspended theuse of phytosanitaryproducts in2015. This initiative will be fully extended to Paris-Charles de Gaulle airport by 2025. Another initiative is our geo- thermal station at Paris-Orly, which drawshotwaterfromundergroundto provide a thirdof our buildings’ heat- ing needs. By 2026, Paris-Charles de Gaullewillhostageothermalinstalla- tionwithacapacityfourtimesgreater than the one at Paris-Orly. Groupe ADP’s ecological transition alsosupportsinitiativesimplemented in close cooperation with manufac- turers and airlines. These include developing sustainableaviation fuels to reduce absolute CO 2 emissions in the short andmediumterm. Our air- port infrastructures for storage and refuelling are already operational, permitting the use of sustainable aeronautical fuel. On May 18, the rst long-haul ight (operatedbyAir France-KLM) refuelledwithsustain- able fuel produced inFrancebyTotal with used cooking oils incorporated into the kerosene. The Airbus ight

betweenParis-CharlesdeGaulleand Montreal reduced CO 2 emissions by 20 tonnes. EasyJet recentlyadded two Airbus A321 Neos, which consume up to 20% less kerosene, to its eet at Paris-Charles de Gaulle. Airbus' zero-emission hydrogen-powered aircrafts should take off by 2035. In addition to fuel concerns, airlines are working to reduceandrecycleplastic waste.EasyJet’saircraftstaxionasin- gle engine at departure and arrival, whilenearly60%ofAirFrance’s run- way vehicles are now electric. MANAGINGMATERIALSANDMOBILITY Groupe ADP is also linking up with surrounding regions. In Val-de- Marne, the Rungis market's waste incinerator supplies about a third of Paris-Orly’sheatingneeds. In regard to soft mobility, a cycling route will soon open along theNational 7 high- way to connect the airport with sur- rounding cities, allowing employees to cycle towork.We've also set a goal to reduce the environmental impact of new buildings and renovations at the airport. Groupe ADP, one of the main urban planners in the Ile-de- France region, is committed to a circular economy. For example, two years ago, during the renovation of Paris-Orly's runway 3, materials from the old runway were reused to avoid several hundred thousand tonnes of waste. In the future, initiatives will be introduced to minimise the carbon footprint of materials in any new construction. We're seeing 'la vie en green!'

burant durable produit en France par Total à partir d’huiles de cuisson usagées. Son incorporation dans le kérosène, à hauteur de 16%du volume total, a permis, sur cet engin Air- bus ralliant Paris-Charles de Gaulle à Montréal, d’éviter l’émission de 20 tonnes de CO 2 . La compagnie easy- Jet, de son côté, accueille depuis peu, à Paris-Charles de Gaulle, deux Air- bus Aà321 Neo, qui permettent d’éco- nomiser jusqu’à 20% de kérosène, réduisant d’autant leurs émissions. Pour aller plus loin encore, l’avion à hydrogène et zéro émission d’Airbus devrait prendre son envol à l’horizon 2035. Au-delà des problématiques de carburant, les compagnies œuvrent également à la réduction et à la valo- risation des déchets plastique à bord, et à la minimisation de l’impact envi- ronnemental des opérations au sol. EasyJet systématise ainsi le roulage sur un seul moteur au départ et à l’ar- rivée de ses avions, tandis que près de 60% des véhicules de piste d’Air France sont désormais électriques. GESTIONDESMATÉRIAUXETMOBILITÉ Autre cheval de bataille pour le Groupe ADP, faire le lien avec les territoires en matière d’écorespon- sabilité. Dans le Val-de-Marne, l’in- cinérateur de déchets du marché de Rungis fournit environ un tiers de la chaleur de Paris-Orly. Et côté mobili- tés douces, une piste cyclable devrait bientôt voir le jour le long de la natio- nale 7, a n de connecter l’aéroport aux villes alentour et permettre aux collaborateurs de faire le trajet à vélo. Dernier axe de travail, la réduction de l’impact environnemental en phase de construction ou déconstruction de bâtiments sur les aéroports. Le Groupe ADP, un des principaux amé- nageurs d’Ile-de-France, s’attache pour cela à privilégier l’économie circulaire. Ainsi, lors de la rénovation de la piste 3 de Paris-Orly, il y a deux ans, les matériaux de l’ancienne piste ont été réutilisés pour éviter de pro- duire plusieurs centaines de milliers de tonnes de déchets. À l’avenir, des méthodologies seront mises en place pour prendre en compte le bilan car- bone des différents matériaux lors- qu’il s’agira d’édi er un nouveau bâtiment. De quoi voir la vie en vert!

La préservation de l'environnement, cheval de bataille du Groupe ADP. Preserving the environment is one of Groupe ADP's top priorities.

JUILLET - AOÛT - SEPTEMBRE

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