PVA Magazine n°6 (juillet-octobre 2021)

À la une

LE TERMINAL 2 B

FAIT PEAU NEUVE

Après plusieurs années de travaux, Paris-Charles de Gaulle béné cie désormais d’un terminal 2B rénové et restructuré, qui offre davantage d’espace, de confort, de services et d’expériences aux passagers. Il est relié au terminal 2D par un tout nouveau bâtiment qui, en plus de sa fonction de trait d’union, constitue un lieu de vie à part entière.

TERMINAL 2B GOT A FACELIFT!

After several years of renovations and restructuring, Paris-Charles de Gaulle Terminal 2B offers passengers greater space, comfort, services, and experiences. The terminal is now connected to Terminal 2D via a brand new building – a beautiful space in its own right.

I nstallée sur un siège de cuir rouge, une passagère branche son téléphone portable sur l’une des prises individuelles. À quelques mètres, un homme d’af- faires, juché sur une chaise haute devant une table de travail, tra- vaille sur son ordinateur. Plus loin, des enfants jouent sur les consoles en libre-service. Leurs parents, eux, observent le ballet auquel se livrent, au loin, les avions. Il faut dire que les trois salles d’embar- quement du ambant neuf ter- minal 2B offrent une vue panora- mique sur les pistes. L’ensemble du bâtiment s’est d’ailleurs avancé de cinq mètres sur ces dernières, lors des travaux, grâce à une extension à l’ossature métallique si légère, et à la surface vitrée si large, qu’on a l’impression qu’il n’existe pas de séparation avec les pistes. Cette extension permet d’inonder de lumière les salles d’embarquement,

tout en augmentant leur volume, a n de permettre aux passagers de cheminer plus facilement. Au sol, le marbre voisine avec la moquette, tandis que les murs se parent d’un habillage en métal, de verre blanc ou de noyer. De quoi conférer un caractère très contemporain à l’en- droit qui, grâce à sa souplesse et à sa modularité, permet d’accueillir aussi bien les vols Schengen que les vols internationaux. Cette réhabilitation du termi- nal 2B, inauguré en 1981, apparais- sait indispensable pour faciliter la circulation des passagers et pour répondre à leurs nouvelles attentes en termes de commerces et de ser- vices, tout en suivant l’évolution de la réglementation en matière de sécurité. Ceci sans trahir le concept initial de Paul Andreu, l’architecte à l’origine de Paris-Charles de Gaulle : si l’intérieur du bâtiment se révèle entièrement remo-

A passenger relaxing on a red leather chair plugs her cell phone into a personal socket. A few yards away, a businessman perches on a high stool at work on his computer. Down the hall- way, children play on self-ser- vice consoles while their parents enjoy the ballet of planes outside, thanks to Terminal 2B’s pano- ramic views of the runways in its three new departure lounges. The entire building is now ve meters (16 feet) closer to the run- ways, thanks to the extension of its lightweight metal frame, with windows so wide it’s almost like being on the tarmac. This exten- sion oods the departure lounges with light while increasing oor- space to allow passengers eas- ier navigation and greater com- fort. Marble oors and carpets, metallic walls, frosted glass, and walnut accents all give a

MICHEL BLOSSIER - GWEN LE BRAS POUR PARIS AÉROPORT

JUILLET - AOÛT - SEPTEMBRE

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