PVA (Avril-Juin 2020).pdf

véhicules) pour atteindre les objectifs de décarbonation. Dans un second temps, pour les cas d’usage qui ne sont pas directement liés à l’avion ou à la mobilité, l’hydrogène pourrait alimenter des piles à com- bustible a n de produire de la cha- leur ou du froid et de l’énergie dans les bâtiments, par exemple. UNE ADAPTATIONNÉCESSAIRE L’émergence de la lière hydrogène aéroportuaire doit permettre de préparer l’aéroport à l’exploitation à grande échelle d’hydrogène pour accueillir l’avion dit «zéro émission». C’est le sens de l’AMI (Appel à manifestation d’intérêt) lancé en février par le Groupe ADP, en partenariat avec la Région Île-de- France, Choose Paris Region, Air- bus et le Groupe Air France-KLM. Objectif : identi er les avancées de la recherche et les technologies qui répondront aux usages de l’hydro- gène sur un aéroport (engins d’as- sistance en escale, poids lourds, navettes, etc.) a n d’en préparer, à moyen terme, la distribution et l’utilisation à plus grande échelle. Pour exploiter les quantités d’hydro- gène requises par l’arrivée d’avions zéro émission, des infrastructures nécessaires au stockage, au trans- port et à la distribution de l’hy- drogène (réservoirs, systèmes de liquéfaction, d’avitaillement des avions, etc.) devront être déployées sur l’aéroport. Il faudra également travailler sur l’exploitation d’un tel avion. D’une part, comme pour chaque nouvel avion mis en service, il conviendra de véri er sa com- patibilité avec les infrastructures aéroportuaires et d’adapter celles-ci le cas échéant. D’autre part, en lien avec les compagnies aériennes et les assistants en escale, les aéroports se pencheront sur la manière d’opérer un tel avion au sol. L’ensemble de ces avancées per- mettra aux aéroports franciliens du Groupe ADP de renforcer leur action en faveur du développe- ment durable, en relevant le dé de la décarbonation des activités du transport aérien. Une démarche qui s’inscrit dans la stratégie environne- mentale du Groupe ADP.

L’aér t culturel

T wometers (6.5 ft) high and 1.4 to 2meters (4.6 ft to 6.5 ft) wide: these are themonumentalmeas- urements of the large-format letters created by Adrian Frutiger, one of the world's great typeface designers, whose letters graced the facades of Orly Sud and Orly until 2019. When the two buildings merged to become Orly 1, 2, 3, and 4, the impos- ing signage was dismantled and the 12 iconic let- ters were entrusted to renowned artists, who were given carte blanche to create an artwork around them. On June 1, these artworks will be auctioned off at Artcurial to bene t the Groupe ADP Founda- tion, whose ght against illiteracy is a main prior- ity among its many philanthropic endeavours. All of the proceeds from the sale will be donated to help fund efforts on behalf of those in need in the Paris region. ANECLECTICREVISITATION The 12 artworkswill be on view to the general pub- lic at Artcurial fromMay 28 to June 1. For example, the letter Y was reimagined by Jacques Villeglé, a French artist known for his torn collaged works from advertising posters. Villeglé embellished his creation with the symbols of the yen, euro, and dollar to create the word "YES", combining images and words. Designer and artistic director Gaëlle Lauriot-Prévost covered the letter U with a mirrored surface, using light in an imaginative way. And sculptor Jean-Michel Othoniel reworked the letter O in pearls, a signature material found throughout his work. LETTERS AGAINST ILLITERACY Artcurial. 7, Rond-Point des Champs-Élysées Marcel-Dassault, Paris 8 e (01 42 99 20 20). 1 9 Franklin D. Roosevelt

DES LETTRES CONTRE L’ILLETTRISME D eux mètres de haut pour 1,40 à 2 mètres de large ! C’est le gabarit des lettres grand format imaginées par Adrian Frutiger, l’un des premiers créateurs typographes mondiaux, qui composaient les enseignes Orly Sud et Orly Ouest sur les façades des terminaux éponymes jusqu’en 2019. À cette date, une liaison fut érigée entre les deux bâtiments, amenés à fusionner pour devenir Orly 1, 2, 3 et 4. L’imposante signalétique fut démontée dans la foulée, douze lettres étant con ées à des artistes de renom, libres de les revisiter pour en faire de véritables œuvres d’art. Ces dernières seront vendues aux enchères chez Artcurial le 1 er juin, au pro t de Fondation Groupe ADP, qui a fait de la prévention et de la lutte contre l’illettrisme son axe d’inter- vention prioritaire. L’intégralité des fonds récoltés seront reversés à des associations spécialisées dans ce domaine et permettront de nancer des actions auprès des publics les plus fragiles en Île-de-France. UNE REVISITE ÉCLECTIQUE Les œuvres seront exposées du 28 mai au 1 er juin chez Artcu- rial. Le grand public pourra ainsi découvrir la lettre Y dont s’est emparé Jacques Villeglé, peintre et plasticien français reconnu pour son travail sur les af ches lacérées. Il a orné sa création des symboles monétaires du yen, de l’euro et du dol- lar, a n de constituer le mot YES et de marier ainsi images et mots. La designer et directrice artistique Gaëlle Lauriot-Pré- vost, elle, a revêtu le U d’une surface en métal poli à l’effet miroir. Une façon innovante d’utiliser la lumière. Quant à l’ar- tiste sculpteur Jean-Michel Othoniel, il a retravaillé le O en l’habillant de perles, matériau principal de son vocabulaire plastique qui traverse toute son œuvre.

Station de recharge pour les taxis roulant à l’hydrogène. A charging station for hydrogen-powered taxis.

Paris-Charles de Gaulle and Paris-Orly to refuel taxis. Our ambition is to extend the use of hydrogen to other airport activi- ties, including transport (coaches, heavy vehicles, and passenger shuttles), aircraft ground-han- dling vehicles, and cargo and logistics equipment. Hydrogen can also be used as a complement to electricity or NGV (natural gas for vehicles) to achieve our decar- bonisation goals, and to power fuel cells to produce heat, cooling, and energy for our buildings, for example. ANECESSARY ADAPTATION The emergence of the airport hydrogen sector should make it possible to prepare the airport for large-scale hydrogen use to accommodate “zero-emission” aircraft. This is the logic behind the AMI (call for expressions of interest) launched in February by Groupe ADP, in partnership with the Île-de-France Region, the Choose Paris Region, Airbus, and the Air France-KLM Group. The objective is to identify advances in

research and technology involv- ing the uses of hydrogen at air- ports (ground-handling vehicles, heavy-goods vehicles, shuttles, etc.) in order to prepare for its dis- tribution and large-scale use in the medium-term. To anticipate the quantities of hydrogen required by the new zero-emission planes, the infra- structure for hydrogen storage, transport, and distribution (tanks, liquefaction systems, plane refuel- ling, etc.) must be deployed at the airports. It will also be necessary to verify the new aircrafts’ com- patibility with airport infrastruc- tures and adapt them if necessary. Our airports, in conjunction with airlines and ground handlers, will analyse how to operate these air- craft on the ground. All of these advances will allow Groupe ADP’s Ile-de-France air- ports to strengthen their response to our commitment to sustaina- ble development by meeting the challenges of decarbonising air transport. This approach is in line with Groupe ADP’s environ- mental strategy.

C’est le poids, en kilos, des lettres les plus lourdes. Les plus légères a chent 60 kilos sur la balance. 100 The weight in kilograms (220 pounds) of the heaviest letters. The lightest weigh 60 kilos (130 pounds).

L’artiste Jacques Villeglé a travaillé sur le Y. Artist Jacques Villeglé reimagined the letter Y.

L’enseigne d’Orly Sud imaginée par Adrian Frutiger. The Orly Sud sign designed by typography designer Adrian Frutiger.

PRESSE

NOHAN FERREIRA - EMILE LUIDER / LA COMPANY

AVRIL - MAI - JUIN 2021

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