Document d'enregistrement universel 2020

EXAMEN DE LA SITUATION FINANCIÈRE ET DU RÉSULTAT

APERÇU DES ACTIVITÉS

PERSONNES RESPONSABLES DU DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

CONTRÔLEURS LÉGAUX DES COMPTES

FACTEURS DE RISQUES

INFORMATIONS CONCERNANT LA SOCIÉTÉ

ORGANIGRAMME

TRÉSORERIE ET CAPITAUX

ENVIRONNEMENT RÉGLEMENTAIRE

INFORMATIONS SUR LES TENDANCES

Programme d’investissements Les investissements réalisés en 2020 sur la plate-forme de Paris-Orly sont décrits au chapitre 5 1 . Le programme prévisionnel d’investissements 2021-2022 du périmètre régulé prévoit notamment : ◆ l’achèvement du projet « Paris-Orly Nouvel Envol », dont la réalisation a débuté sur la période du CRE 2011-2015 ; ◆ les travaux de mise en conformité du parking P2 (ex-P0, actuel P3). Cette mise en conformité s’interface avec le projet de Gare Routière Orly 1-2-3. En effet, le projet de Gare Routière a des impacts sur le fonctionnement du parking P2 existant et, de ce fait, entraîne des travaux de mise en conformité ; ◆ de plus, dans le cadre du plan de développement du Grand Paris, une nouvelle gare ferroviaire est créée sur la plate-forme de Paris-Orly. La majorité des coûts seront pris en charge par la Société du Grand Paris (SGP) à l’exception de quelques projets connexes (dévoiements, certaines mesures conservatoires…) pris en charge par Aéroports de Paris. Par ailleurs, la plate-forme de Paris-Orly dédie des moyens au maintien de son patrimoine, à la robustesse de ses infrastructures et à des opérations ciblées de satisfaction clients et de développement durable.

La ligne 7 du tramway a été mise en service le 16 novembre 2013 et permet de relier directement l’aéroport et le quartier « Cœur d’Orly » à la ligne 7 du métro parisien. La phase 2 du projet (prolongation jusqu’à Juvisy) est en cours d’étude. Plusieurs autres projets sont actuellement en cours ou à l’étude afin d’améliorer la desserte de la plate-forme. Le projet du « Nouveau Grand Paris » prévoit notamment que l’aéroport de Paris-Orly soit desservi par deux nouvelles liaisons : le prolongement de la ligne 14 reliant l’aéroport Paris-Orly à la capitale en 2024, permettant à terme une liaison en 27 minutes vers la station Châtelet-les-Halles au centre de Paris, ou en 40 minutes vers Saint-Denis Pleyel, via un métro automatique. La nouvelle ligne 18 quant à elle reliera Paris-Orly au plateau de Saclay en 2027, puis à Versailles en 2030 et sera prolongée jusqu’à Nanterre à plus long terme. La plate-forme sera alors située à 30 minutes de Versailles. Les Déclarations d’Utilités Publiques (DUP) des lignes 14 et 18 ont été obtenues respectivement en juillet 2016 et mars 2017. Les travaux ont commencé en 2018 : le gros œuvre de la gare est désormais avancé à plus de 50 % et les terrassements sont terminés après le passage en pleine terre du tunnelier de la ligne 14. Le tunnelier de la ligne 18 est attendu quant à lui, pour un passage sur radier, en janvier 2024. L’ouvrage annexe côté piste (« OA1 »), commun aux lignes 14 et 18, a bien avancé et a été connecté au tunnel de la ligne 14 au printemps 2020. Les autres ouvrages annexes de la ligne 14 (« OA Europe » et « Union RN7 ») sont en cours de travaux. La SNCF conduit les études d’une gare TGV qui pourrait également être créée à l’horizon 2030 à Pont de Rungis, ouvrant l’accès de la plate-forme au vaste réseau de desserte TGV français et européen. L’aéroport de Paris-Orly compte 15 400 places de parking, dont environ 7 500 situées en parcs proches, au contact direct des terminaux.

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Les principaux projets du programme prévisionnel d’investissements 2021-2022 sont présentés dans la cartographie ci-dessous :

Légende : 1 - Achèvement du projet « Paris-Orly – Nouvel envol » 2 - Mise en conformité parking P2 3 - Gare ferroviaire Grand Paris et parking silo

1 Voir paragraphe du chapitre 5.7.1 intitulé « Investissements des périodes couvertes par l’information financière présentée ».

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