Livre_ADP2020_URD_FR.indb

OPÉRATIONS AVEC LES APPARENTÉS

INFORMATIONS SOCIALES ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES

PRÉVISIONS DE BÉNÉFICE

ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION GÉNÉRALE

RÉMUNÉRATION ET AVANTAGES DES DIRIGEANTS

FONCTIONNEMENT DES ORGANES D’ADMINISTRATION ET DE DIRECTION

PRINCIPAUX ACTIONNAIRES

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE LA SITUATION

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES CONCERNANT LE CAPITAL SOCIAL ET DISPOSITIONS STATUTAIRES

CONTRATS IMPORTANTS

FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS

◆ poursuivre son plan de mobilité et contribuer activement aux plans de mobilité interentreprises des aéroports de Paris-Charles de Gaulle, de Paris-Orly et de Paris-Le Bourget ; ◆ limiter et réduire les émissions des avions au sol (roulage et stationnement) et des véhicules d’assistance en escale, GSE 1 ; ◆ réduire les émissions liées à l’accès aux aéroports et aux circulations internes. À ces objectifs portés par la politique environnementale et énergétique, s’ajoute l’engagement pris par Aéroports de Paris lors des Assises nationales du transport aérien en 2018, de renforcer son partenariat avec AirParif, en particulier pour les échanges de données de surveillance, ainsi que sa collaboration aux prochaines campagnes de mesure. Aéroports de Paris a également participé à la rédaction du plan de protection de l’atmosphère (PPA) de l’agglomération parisienne pour la période 2018-2025 qui définit des mesures pour améliorer la qualité de l’air francilien. Aéroports de Paris mène des actions de surveillance de la qualité de l’air. Accrédité par le Comité français d’accréditation COFRAC, son laboratoire exploite quatre stations de mesure de la qualité de l’air sur les aéroports de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle. Il inventorie les émissions des avions, des centrales thermiques et du transport routier induit par les activités aéroportuaires. Il réalise des études de la qualité de l’air intérieur des aérogares, parkings et bâtiments techniques. Il mesure, en continu, les taux de dioxyde d’azote (NO 2 ) et de monoxyde d’azote (NO) et les taux de particules (PM 10 et PM 2,5) et particules ultrafines. Les rapports sont disponibles en ligne : https://entrevoisins.groupeadp.fr/donnees/mesure- de-la-qualite-de-lair/bilans/ Par ailleurs, Aéroports de Paris poursuit depuis plusieurs années son plan de mobilité 2 (PDM) avec des mesures concrètes pour optimiser les déplacements de ses collaborateurs et de ses visiteurs. Les plans d’actions successifs ont notamment abouti à la mise en place du télétravail au développement d’outils collaboratifs (visioconférences), à l’expérimentation d’un véhicule électrique autonome et au lancement d’une application de covoiturage en lien avec les plans de mobilité interentreprises de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. Concernant le transport de voyageurs, Aéroports de Paris soutient les transports en commun et décarbonés. À titre d’exemple, depuis le 16 septembre 2019, les navettes qui transportent les passagers en zone côté ville sur l’aéroport Paris-Orly vers les aérogares et les parkings sont alimentés par un biocarburant HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) sans huile de palme, en remplacement du diesel. Cela permet de réduire les émissions de polluants atmosphériques (oxydes d’azote et particules) et de CO 2 de plus de 50 % par rapport au diesel (en cycle de vie). Par ailleurs, lors d’épisodes de pollution de l’air, la procédure pic de pollution d’Aéroports de Paris est déclenchée pour informer et mettre en œuvre des actions de limitation d’émissions. Enfin, l’ensemble des réalisations mentionnées dans le paragraphe « La lutte contre le changement climatique » participe à l’amélioration de la qualité de l’air. Réalisations et résultats 2020 En 2019, Aéroports de Paris et Airparif avaient renouvelé leur convention de partenariat afin de poursuivre les échanges notamment sur les méthodologies de calcul et de mesures. Au titre de cette convention, il est prévu qu’Airparif réalise une étude d’intérêt général sur les particules ultrafines aux abords de la plate-forme de Paris-Charles de Gaulle. La réalisation de cette étude n’a pas pu avoir lieu en 2020 du fait de la baisse de trafic liée à la crise sanitaire. Cette étude est reportée et conditionnée à la reprise d’un trafic aérien représentatif. Concernant le Plan de Mobilité, le plan d’actions 2019-2021 a vu la réalisation de schémas Directeurs des modes actifs pour Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, l’expérimentation de véhicules électriques en autopartage

(décrit ci-après) et la création de l’association Orly’Pro’Mobilité, issue du plan de mobilité inter-entreprises de Paris-Orly. Aéroports de Paris a poursuivi les actions de renouvellement de la flotte de véhicules d’Aéroports de Paris, de déploiement des infrastructures de recharge et d’approvisionnement et une stratégie de verdissement des véhicules et engins côté piste. En 2020, Aéroports de Paris continue ainsi de réduire l’empreinte environnementale de sa flotte de véhicules, qui compte un peu plus de 300 véhicules de service électriques et hybrides (soit 33 % de la flotte de véhicules légers), et a équipé ses plates-formes en points de charge (437 à fin 2020). En 2020, une nouvelle enquête de déplacements des salariés a été réalisée à l’échelle des plans de mobilité inter-entreprises de Paris- Charles de Gaulle et Paris-Orly. Les plans de mobilité inter-entreprises de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly couvrent respectivement un peu plus de 50 % et 30 % des salariés des entreprises présentes sur les plates-formes. En 2019, des schémas Directeurs des modes actifs ont été réalisés pour Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. Ils servent aujourd’hui de base au travail engagé pour favoriser les modes actifs, dans un contexte de crise sanitaire, de sorte à offrir une alternative au rabattement sur les trajets en voiture pour les usagers qui ne pourraient / voudraient pas prendre les transports en commun. Une expérimentation de véhicules électriques en autopartage a également été lancée en septembre 2019, à l’occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité. Cette expérimentation s’est poursuivie en 2020 et s’est avérée concluante sur le plan technique. En octobre 2020, un avenant à l’accord de télétravail a été signé. Il autorise notamment les salariés dont la fonction le permet de faire jusqu’à 50 % de télétravail régulier, ce qui permettra de poursuivre encore la diminution des émissions liées à l’accès des salariés aux plates-formes. Promouvoir l’économie circulaire Politique et objectifs La gestion des déchets et l’économie circulaire ressortent parmi les enjeux importants de l’étude de matérialité (7,8/10) – voir section 15.1 intitulée « Les enjeux de responsabilité sociétale d'entreprise (RSE) au cœur du projet d'entreprise d'Aéroports de Paris » . Dans le cadre de sa politique environnementale et énergétique 2016- 2020, étendue jusqu’en 2021, Aéroports de Paris cherche à limiter la consommation des ressources naturelles en s’appuyant sur 2 axes : améliorer le tri à la source des déchets et mieux valoriser les déchets produits dans ses aéroports. Les objectifs fixés sont de : ◆ inciter les partenaires à adopter des bonnes pratiques ; ◆ atteindre un taux de valorisation matière des déchets non dangereux internes de 45 % ; ◆ valoriser 70 % des déchets de chantier ; ◆ déployer des actions liées à l’économie circulaire ; ◆ développer la filière biodéchets en proposant en 2020 un service de collecte à tous les clients et réduire les déchets alimentaires des restaurants d’entreprise. Réduction, tri à la source et valorisation des déchets Les marchés de gestion des déchets non dangereux des plates-formes parisiennes ont été renouvelés en 2020, et leur mise en œuvre prévoit notamment de renforcer la logique de tri à la source et de valorisation matière. Parmi les mesures prévues, on note : le renforcement et l’élargissement de la collecte sélective et des dispositifs de tri (à la fois à la source sur site et chez les prestataires, par recours à des centres de tri

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1 Ground Support Équipements, véhicules d’assistance en escale. 2 Évolution du Plan de déplacements entreprise (PDE).

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AÉROPORTS DE PARIS  DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2020