Groupe ADP - RSE - 2018

Le point de vue de la DGAC

Véronique Martin Sous directrice du développement durable de la Direction du Transport Aérien (DTA)

Emmanuelle Perillat Chef de bureau des impacts territoriaux et de l’intermodalité

de la Sous-direction du développement durable

Il y a un an, la DGAC s’était donnée pour objectif d’atteindre un délai de 10 mois pour le traitement de tous les dossiers déposés par les riverains en 2020. Pensez-vous que cet objectif pourra être atteint ? Il ne sera peut-être pas atteint sur tous les aérodromes. Le traitement est fluide pour Paris-Orly depuis un an alors que pour

L’objectif est

maintenant de parvenir à la fluidité pour les 3 aérodromes en 2021.

sachant que le dispositif va disposer de davantage de moyens.

L’augmentation de la TNSA permettra d’approcher le plafond de 55 M €, dégageant ainsi des moyens supplémentaires au profit notamment des plateformes Paris-Charles de Gaulle et Paris-Le Bourget.

Une augmentation de la TNSA est donc prévue ? Lors de son discours de clôture des Assises nationales du transport aérien le 8 mars 2019, la ministre des Transports a annoncé que l’augmentation des tarifs de la TNSA applicables sur certains aéroportspermettra d’approcher davantage le plafond législatif de55millions€,dégageantainsidesmoyens supplémentaires au profit des plateformes concernées (ici Paris-Charles de Gaulle et Paris-Le Bourget) pour accélérer le rythme des travaux d’insonorisation. Le tarif de

Paris-Charles de Gaulle et Paris-Le Bourget la durée moyenne de traitement est de l’ordre de 4 ans. L’objectif est de parvenir à la fluidité pour les 3 aérodromes en 2021,

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