Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

ÉTATS F I NANC I ERS

COMPTES CONSOLIDÉS DU GROUPE ADP AU 31 DÉCEMBRE 2022

Pour rappel, pour 2021, les autres produits incluaient des reprises d’actifs en pleine propriété sur la plateforme de Paris Charles de Gaulle pour un montant de près de 109 millions d’euros dont : ◆ un ensemble immobilier identifié sous le nom « Bâtiment KS » (18 599 m 2 ), occupé par Air France sur la plateforme de Roissy ; ◆ un ensemble immobilier utilisé en tant que Centre de Tri par La Poste (22 414 m 2 ) ; ◆ une gare de fret utilisée en tant que Centre de Tri (18 206 m 2 ) occupé par Chronopost ; ◆ un ensemble immobilier d’entrepôts d’activité (29 533 m 2 ) occupé par le groupe WFS ; ◆ un actif entrepôt (10 890 m 2 ) libéré par DSV.

En 2022, les autres produits incluent : ◆ d’une part, des reprises d’actifs en pleine propriété sur la plateforme de Paris-Charles de Gaulle et du Bourget pour un montant de 7 millions d’euros dont : ◆ un bâtiment occupé par Air France et Kuwait Petroleum, ◆ un bâtiment occupé par Air France, ◆ un bâtiment occupé par EUTRADIA et SOFEMA, ◆ un bâtiment de la société SOGARIS (le produit associé est étalé jusqu’à la reprise effective du bien en 2028) ; et d’autre part ◆ des indemnités comptabilisées pour 32 millions d’euros à la fois dans le cadre de la convention d’indemnisation conclue avec la Société Grand Paris relative au projet de construction d’une gare de métro à Paris-Orly et au titre du projet CDG Express (contre 21 millions d’euros au 31 décembre 2021).

4.4 Clients et comptes rattachés Les clients et comptes rattachés se décomposent de la façon suivante :

Au 31/12/2022

Au 31/12/2021

(en millions d’euros)

Créances clients Clients douteux

932

822

114

125

6

Cumul des dépréciations

(108)

(120)

MONTANT NET

938

827

La créance client de la Direction générale de l’aviation civile de 368 millions d’euros ne tient pas compte d’une avance de 256 millions d’euros versée afin de couvrir les dépenses de fonctionnement. Cette avance, qui figure en autres dettes (cf. note 4.8)

compense en partie la baisse des recettes versées par les compagnies aériennes. Les dépréciations appliquées conformément à la norme IFRS 9 ont évolué ainsi :

Au 31/12/2022

Au 31/12/2021

(en millions d’euros)

Cumul des dépréciations à l’ouverture

(120)

(129)

Augmentations

(21)

(19)

Diminutions

34 (1)

37

Écarts de conversion Variation de périmètre

1

- -

(11)

Autres variations

1

Cumul des dépréciations à la clôture

(108)

(120)

Les dépréciations de créances au 31 décembre 2022 sont en légère baisse. Une revue par niveau de risque a été réalisée après la reconnaissance de créances irrécouvrables.

Le groupe classe les créances par niveau de risque de défaillance des clients auquel un taux de dépréciation est associé en fonction de l’antériorité de la créance.

4.5 Charges opérationnelles courantes

considère que la Cotisation sur la Valeur Ajoutée des Entreprises (CVAE) constitue une taxe et ne s’analyse pas en un impôt sur le résultat.

Les charges opérationnelles courantes sont présentées par nature et regroupent les achats consommés, les services et charges externes, les impôts et taxes et les autres charges d’exploitation. S’agissant des impôts et taxes le groupe

367

AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022