Groupe ADP - Document d'enregistrement universel 2022

I NFORMAT I ONS SOC I ALES , ENV I RONNEMENTALES ET SOC I ÉTALES 4 AGIR POUR L’ATTRACTIVITÉ DE NOS TERRITOIRES, AU SERVICE DE TOUS – RIVERAINS, SALARIÉS ET COMMUNAUTÉS DE NOS AÉROPORTS

4 . 5 AG I R POUR L’ATTRACT I V I TÉ DE

NOS TERR I TO I RES , AU SERV I CE DE TOUS – R I VERA I NS , SALAR I ÉS ET COMMUNAUTÉS DE NOS AÉROPORTS

Pour assurer ce partage de la valeur avec le territoire, le Groupe ADP met en œuvre une politique organisée autour de 4 thématiques, inscrites dans la charte Airport for Trust signée par 23 aéroports du groupe en janvier 2021 et la stratégie 2025 Pioneers for Trust : ◆ contribuer activement à l’amélioration du cadre de vie des populations riveraines et à la réduction de l’exposition au bruit ; ◆ construire sur le long terme une relation de confiance avec les territoires et les acteurs locaux ; ◆ faire des territoires les premiers bénéficiaires des activités des aéroports (formation, insertion et emploi) ; ◆ animer la communauté aéroportuaire.

La vocation d’un aéroport n’est pas seulement de connecter une région ou un pays au reste dumonde : ancrées dans des territoires, les plateformes aéroportuaires jouent également un rôle majeur dans leur aménagement, leur cadre de vie et leur développement économique et social. Elles doivent donc entretenir un dialogue constant et s’engager auprès des collectivités, des acteurs économiques locaux et des riverains. Ainsi, le Groupe ADP mène une véritable politique de coopération économique et sociale dans ses territoires d’ancrage, qui vise notamment à partager avec eux les retombées des activités aéroportuaires tant sur les plateformes parisiennes qu’à l’international.

4.5.1 CONTRIBUER ACTIVEMENT À LA RÉDUCTION DE L’EXPOSITION AU BRUIT

4.5.1.1 Politique et objectifs Mesurer et surveiller

aux impacts environnementaux et aux nuisances sonores liées à l’exploitation de Paris-Charles de Gaulle et de Paris-Orly. Convoquées et présidées par les préfets, elles sont composées de trois collèges égaux : les professions aéronautiques, les collectivités territoriales et les associations de riverains et de protection de l’environnement. Aéroports de Paris en assure le secrétariat. Réduire la gêne relative aux nuisances sonores et lumineuses La gestion du bruit sur le système aéroportuaire francilien s’appuie sur plusieurs outils. En premier lieu, des restrictions sont déjà en place sur les Aéroports de Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle (couvre-feu, et plafonnement des créneaux à Paris-Orly, plafonnement du bruit et plafonnement des créneaux de nuit à Paris-Charles de Gaulle). Ces restrictions permettent un développement équilibré du système aéroportuaire francilien tout en jugulant le niveau de bruit de manière efficace. Par ailleurs, le Groupe ADP, en liaison étroite avec la DGAC, travaille de manière continue pour agir sur chacun des piliers de « l’approche équilibrée », telle que définie par l’OACI à savoir : ◆ la réduction du bruit à la source : avec notamment des modulations des redevances incitant au renouvellement des flottes d’avion et pénalisant les appareils les plus bruyants ; ◆ la planification et la gestion foncière : le Groupe ADP assure la gestion du dispositif d’aide à l’insonorisation des riverains ; ◆ les procédures opérationnelles limitant le bruit : Le Groupe ADP contribue aux travaux des services de la navigation aérienne dans l’objectif final d’une généralisation des descentes continues à Paris-CDG et à Paris-Orly ;

Aéroports de Paris gère un laboratoire qui dispose d’une cinquantaine de stations permanentes de mesure du bruit autour des plateformes franciliennes. Ce dispositif permet de suivre en continu le bruit des avions et corréler les résultats aux trajectoires et au type d’appareil. Ces mesures sont transmises tous les mois à l’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (Acnusa) et à la Direction générale de l’aviation civile (DGAC). Elles permettent d’établir les « cartes de bruit » sur lesquels se fondent les Plans d’exposition au bruit (PEB) délimitant les zones éligibles aux mesures d’indemnisation. Elles donnent également lieu à l’établissement de bilans mensuels et annuels rendus publics sur le site du Laboratoire. Ces préoccupations sont intégrées à la gestion de l’ensemble des plateformes. Ainsi, des outils de mesures du bruit sont déployés à Zagreb, Liège, Madagascar et Amman. Informer et consulter Les mesures de niveau du bruit et de la qualité de l’air sont mises à disposition du grand public sur le site entrevoisins.groupeadp. fr. Le logiciel Vitrail (Visualisation des trajectoires des avions et des informations en ligne), qui permet d’identifier les survols, est également rendu accessible sur ce site. Grâce à l’outil Itrap, couplé à Vitrail, les riverains peuvent déposer très facilement des réclamations qui donnent lieu à une réponse générée automatiquement en moins de 3 heures et permettent d’identifier les avions ayant commis une infraction en termes d’altitude, de vitesse ou de trajectoire. Par ailleurs, les Commissions consultatives de l’environnement (CCE) et les Commissions consultatives d’aide aux riverains sont obligatoirement consultées pour toutes les questions relatives

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022