Entre Voisins (Nov 1976)

Concorde au départ de Paris et de Lon dres. De plus, il facilitait une meilleure répartition des passagers entre les deux compagnies. . Evolution de la flotte aérienne. Paral lèlement à ce regroupement géographi que, les deux compagnies engagèrent le remplacement progressif des avions en service sur cette ligne par des appareils de plus grande capacité, Airbus et Tris tar beaucoup plus économiques et plus silencieux que leurs prédécesseurs, Caravelle, B 727, Trident. Acceptée par le Secrétariat d'Etat aux Transports, cette réorganisation, desti née à permettre aux deux compagnies

date, les compagnies Air France et Bri tish Airways ont conjointement réorga nisé leurs liaisons entre Paris et Londres. La nouvelle organisation présente essentiellement deux aspects : . Regroupement de tous les vols vers la Grande-Bretagne sur l'aéroport Charles de Gaulle. Par ce fait, les deux compagnies aériennes souhaitaient en réunissant un trafic suffisant, utiliser des avions gros porteurs tout en conservant des fréquences élevées et en améliorant la qualité du service fourni aux usagers. Ce regroupement permettait en outre d'obtenir dans les meilleures conditions les correspondances avec les vols

Le regroupement des vols Paris-Londres 25 août 1919 - un Farman « Goliath » assurait le premier vol commercial entre Paris et Londres. Pouvant emporter 16 passagers, il effectuait le trajet à la vitesse de 166 km/heure. Ainsi était ouverte une ligne aérienne qui, dès 1922, comportait 6 vols quoti diens avec une durée de parcours variant entre 2 h 00 et 2 h 30. Un peu plus d'un demi-siècle s'est écoulé depuis ce vol inaugurai, et cette liaison est devenue maintenant un véri table pont aérien entre ces deux gran des capitales ; elle représente environ le quart du trafic aérien entre Paris et l'Europe. En 1976, une moyenne journalière de 30 mouvements peut permettre d'ache miner 43.342 passagers entre ces deux villes, le temps de vol étant de 55 minu tes. Jusqu'au 1er avril 1976, ces transports étaient assurés à partir des aéroports d'Orly et de Charles de Gaulle. A cette

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Le Lockeed 1011 Tristar assurant la liaison Paris-Londres.

aériennes des conditions d'exploitation plus favorables, se traduit globalement, pour les riverains des aéroports d'Orly et Charles de Gaulle par une réduction importante du nombre de mouvements d'avions. Elle s'accompagne d'une utili sation accélérée des appareils les plus silencieux. Dans le cadre de cette opération, des dispositions ont été prises par le Secré taire d'Etat aux Transports pour que les activités des aéroports ne soient pas déséquilibrées. C'est ainsi que la réduc tion notable de trafic à Orly se serait traduite par une mauvaise utilisation des installations et une détérioration impor tante de la situation de l'emploi qui préoccupait la population concernée et ses représentants. Un certain nombre de vols d'Air France (faisceaux Espagne Portugal - Grèce-Turquie et ultérieure ment Sénégal et Canaries) compensent en partie à Orly la réduction due au transfert des vols sur Londres. Un com plément d'activité tendant à rétablir l'équilibre souhaité pourra être obtenu par la mise en place à Orly de la plupart des compagnies opérant actuellement au Bourget

l Dernières formalités avant l'embarquement.