Entre Voisins (Nov 1976)

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l

Caravelle, premier appareil français de transport à réaction.

recherches faites au plan mondial s'orientèrent immédiatement vers la

Évolution du trafic par catégories d'appareils

réduction du bruit à la source. . La limitation du bruit à la source

Milliers 325 ^e mouvements

322 400 0,8 .

Les études internationales, s'appuyant sur les possiblités offertes par l'évolu tion technique, ont abouti au principe d'une « certification acoustique » prêco nisée par l'organisation de l'Aviation Civile Internationale qui détermine les niveaux de bruit à ne pas dépasser pour les avions nouveaux. S'inscrivant dans ce principe, deux tex tes français réglementent le bruit toléra blé pour les appareils mis en service après ces décisions . un décret de 1973, signé du Premier Ministre impose aux aéronefs un certifi cat individuel de limitation des nuisan ces ou un certificat spécial assorti des restrictions d'utilisation. . un arrêté de 1974, signé du Secré taire Général à l'Aviation Civile précise les conditions techniques donnant droit à la délivrance des certificats précités. . Evolution des flottes aériennes déjà enregistrée Sans attendre que cette limitation leur soit imposée, les constructeurs avaient mesuré la nécessité et l'intérêt de four nir aux Compagnies aériennesdes appa reils moins bruyants. Il devenait d'ail leurs de plus en plus évident que le développement de ce moyen de trans port dépendrait, pour une part impor tante, de sa tolérance par son environ nement. Aussi, avons-nous au cours des dix der nières années, constaté, sur le plan des nuisances, une évolution des avions de transport mis en exploitation qui pour

300

concorde

271 000

265 923

33,4

261 039 260 012 2M 209 5,7 ;

0,6%

72

235 384

3èn»e Génération

227 697

30,3

33,3

33,9

200

38,0

4',7

2ème Génération

0 (0 . 0) >(0 (/) e

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100

1ère Génération

avions à hélices

1981

19Î7

1970

71

72

73

74

75