Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

UN PROJET QUI INTÈGRE LES ENJEUX SUR LES NUISANCES SONORES

l’étude d’impact selon l’approche équilibrée est toujours en cours

Le plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) 2018-2023 pour l’aéroport Paris-Orly identifie l’existence d’un problème de bruit, et fixe un double objectif : une baisse de 6dB des nuisances sonores en bord de nuit (22h-23h30) par rapport au niveau de 2018 ;

pour l’aéroport Paris-Orly Les simulations d’impact sonore présentées dans le

Les actions menées par le Groupe ADP et ses partenaires pour maîtriser et compenser les nuisances sonores

présent dossier ne préjugent pas du résultat de cette étude et des éventuelles restrictions d’exploitation complémentaires qui pourraient en découler Ces simulations reposent sur un nombre de mouvements d’avions identique en 2035 à celui de 2018, et tiennent compte de l’évolution prévisible de la flotte à l’horizon du projet en 2035 En fonction des conclusions de l’étude et des décisions prises à l’issue par les autorités françaises, les impacts sonores pourront être mis à jour pour les dossiers d’autorisation environnementale

Un réseau de surveillance et de mesure permanent

une division par deux de l’indicateur sanitaire de forte perturbation du sommeil (« HSD »)

Pour l’aéroport Paris-Orly, huit stations de surveillance permanentes existent dans les communes suivantes : Champlan, Les Ulis, Limeil-Brévannes, Sucy-en-Brie, Villeneuve-le-Roi, Villiers, Ozoir-la-Ferrière et Forges-les-Bains. La station de Villeneuve-le-Roi, la plus proche du projet, et celle de Champlan sont notamment positionnées sous les flux de trajectoires de décollage et d’atterrissage. Le laboratoire du Groupe ADP fournit aux autorités les bilans et analyses acoustiques réalisés au moyen du réseau de stations de mesure du bruit des avions déployé autour de la plateforme. Ceux-ci sont mis à la disposition des riverains sur le site internet Entre voisins*. Les riverains peuvent s’informer grâce au logiciel Vitrail, disponible dans les L’information des riverains sur les nuisances sonores

Pour atteindre ces objectifs, une procédure d’étude d’impact selon l’approche équilibrée (EIAE) a été lancée en 2023 À la date de rédaction de ce document (décembre 2023),

Le plan de gêne sonore de Paris-Orly.

S’inscrire dans une démarche pérenne sur la période de nuit et bord de nuit en préservant les riverains d’une potentielle augmentation des nuisances liées aux opérations d’aéronefs de faible performance acoustique. Plus précisément,

période 22 h- 6h sur le périmètre Ln>50. Du point de vue des sensations auditives, une diminution de 6 dB est nettement perceptible et correspond au doublement

maisons de l’environnement et du développement durable et sur internet, qui fournit en temps quasi réel une représentation du trafic aérien en Île-de-France et des mesures de bruit associées, et délivre des informations relatives aux survols d’avions au départ ou à l’arrivée. Le logiciel Vitrail est désormais accessible directement depuis chez soi grâce au lien suivant : https://vitrail.entrevoisins.org/ vitrail/.

de l’éloignement de la source acoustique ;

l’objectif est de viser, par rapport à la situation de

référence (année 2018) et à l’horizon d’un retour au niveau de trafic 2018 (estimé en 2026) :

- sur le même périmètre, une division par 2 de l’indicateur sanitaire de forte perturbation du sommeil (ou HSD – High Sleep Disturbance).

* En savoir plus sur : entrevoisins.groupeadp.fr/ donnees/mesure-du-bruit/bilans

- une diminution d’au moins 6 dB du Ln moyen sur la

40

41