Dossier de Concertation Paris-Orly 2035

GLOSSAIRE

UNITÉS DE MESURE DU BRUIT Les résultats sont exprimés en niveau de pression acoustique continu équivalent, pondéré A (c’est-à-dire tenant compte de la perception des fréquences par l’oreille humaine). LAeq,T : « C’est la valeur du niveau de pression acoustique pondéré A d’un son continu stable qui, au cours d’une période spécifiée T, a la même pression acoustique moyenne quadratique qu’un son considéré dont le niveau varie en fonction du temps. » (Définition Afnor). Le LAeq, T est donc le niveau sonore équivalent mesuré en dB (A) pendant une période donnée, la valeur élémentaire dans le système de mesure étant la seconde (LAeq, 1 seconde). LAeq bruit ambiant : niveau sonore équivalent de bruit ambiant en dB (A) : « On appelle bruit ambiant sur un site le bruit total existant dans une situation donnée pendant un intervalle de temps donné. Il est composé de l’ensemble des bruits émis par toutes les sources, proches et éloignées. » (Définition Afnor). Le LAeq bruit ambiant correspond donc au niveau sonore équivalent mesuré pendant une période donnée, tous bruits confondus, bruits résiduels inclus les aéronefs, les bruits routiers, les bruits de voisinage, etc. LAeq événements : niveau sonore équivalent du bruit évènements (en dBA) mesuré pendant une période donnée en ne considérant que les événements sonores qui respectent certains critères de détection. Il est calculé en cumulant l’énergie

Échelle de bruit.

au bruit, et les plans de gêne sonore, conformément aux dispositions de la directive 2002/49/CE. APU L’APU : groupe auxiliaire de puissance (GAP) – en anglais, Auxiliary Power Unit (APU) – est un moteur de l’avion permettant d’assurer la ventilation, la fourniture d’électricité et, selon les besoins, la climatisation ou le chauffage lorsqu’il est au sol. Son utilisation est encadrée et limitée autant que possible. L’arrêté du 27 juillet 2012 limite son usage lorsqu’il existe sur place des équipements de substitution. Sauf en cas de défaillance ou d’incompatibilité technique, l’utilisation de ces moyens de substitution mis à disposition est obligatoire. Dans ces cas, l’utilisation de l’APU est alors limitée à un certain délai incompressible techniquement (de 10 à 60 minutes).

des événements sonores détectés pendant la période de temps considérée puis en la répartissant sur la durée de cette période. Cet indicateur peut être interprété comme étant la contribution sonore des avions s’ils étaient la seule source de bruit. Les paramètres de détection sont définis pour détecter les événements d’origine aéronautique. Indice Lden : niveau sonore équivalent – Level day-evening-night en dB (A) : indice calculé à partir des niveaux de pression acoustique des évènements sonores détectés sur une journée. Des pondérations de +5 dB pour la période de soirée (18 h à 22 h en heure locale) et de +10 dB pour la période de nuit (22 h à 6 h) sont appliquées : cela signifie qu’un survol d’avion en soirée vaut 3,16 survols de jour, et qu’un survol d’avion de nuit vaut 10 survols de jour. Le Lden est utilisé au niveau européen pour tous les moyens de transport, et il est retenu pour la cartographie du bruit, notamment pour les plans d’exposition

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