Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE

LES ACTIVITÉS DU GROUPE

1.1.3.3.6 Activités immobilières

renforcer l’offre en locaux d’activité. La partie Cargo, divisée en 9 modules, dispose d’une connexion directe à la zone côté pistes par le biais d’un corridor. Un bâtiment traversant ( cross-dock ) avec des quais camions côté ville et un accès direct et de plain pied permet l’accès à la zone côté pistes. Le parc est entièrement commercialisé à fin 2022. Sur le parc Tivano, au Sud-Est de la plateforme Paris-Orly, la mise en service en 2017 d’un bâtiment de logistique froid (10 800 m 2 ) pour le groupe Auchan et le lancement d’un bâtiment industriel et de stockage (12 500m 2 ) pour l’entreprise Bio c’Bon mis en service en 2019 confirment la forte demande du secteur agroalimentaire. Ces projets seront complétés par la mise à disposition de terrains actuellement disponibles pour de nouveaux développements de parcs d’activités et pour des activités commerciales grand public. Une surface commerciale pour l’enseigne « Grand Frais » (2 000 m 2 ) a également été ouverte sur le parc Tivano, apportant un service supplémentaire aux riverains de l’aéroport sur la commune d’Athis-Mons. La demande d’autorisation environnementale déposée en 2020 en vue de la construction d’un parc d’activités artisanale et industrielle d’une surface de 32 000 m 2 à Athis-Mons au sud de la plateforme d’Orly a abouti après le processus d’enquête publique courant de l’été 2021, à la délivrance de l’arrêté d’autorisation environnementale début 2022. Suite à cette obtention, la direction de l’Immobilier a engagé les études d’aménagement en vue de la construction de ce parc, dont ADP prévoit d’être investisseur, à l’horizon 2023-2024. Ce parc permettra de mettre à disposition des entreprises du territoire une nouvelle offre locative pour des entreprises cherchant à se développer. S’agissant du quartier nord de la plateforme, l’ambition d’aménagement est de relier les trois quartiers actuellement distincts des Avernaises, OrlyTech et de la Zone Orly Industrie. L’enjeu est d’avoir une vision d’ensemble et maîtriser la consolidation de cette grande frange urbaine, avec comme objectif une mixité revalorisant le secteur. Cette vision d’ensemble s’appuie sur une meilleure connectivité intra plateforme avec son territoire. Pour ce faire l’objectif sera de renforcer la liaison Est Ouest. À ce titre, la direction de l’Immobilier a lancé une étude de stratégie et de programmation immobilière du Grand cœur d’Orly incluant la réserve foncière d’Orlytech (7 hectares). Des études d’évaluation environnementales ont par ailleurs été réalisées pour un projet de construction d’un parc d’activités de 88 000 m 2 à Wissous sur le quartier des Avernaises, qui ont conduit au dépôt du dossier de demande d’autorisation en environnementale début 2023. 1.1.3.3.7 Activités immobilières sur la plateforme de Paris-Le Bourget L’Aéroport de Paris-Le Bourget se caractérise par un immobilier de ville pour un aéroport en ville, avec une opportunité unique de renouvellement et de valorisation d’un parc immobilier vieillissant et de fonciers à haute valeur ajoutée, en proposant un nouveau front urbain côté ville. Le Groupe ADP dispose au sud de l’aéroport Paris-Le Bourget, d’importants espaces mobilisables et valorisables. Sur le secteur Sud de la plateforme, le Groupe ADP propriétaire du foncier de 46 hectares du parc des expositions Paris-Le Bourget, a trouvé un accord en décembre 2016 avec le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace (SIAE), actuel occupant, pour proroger l’accord de location du site pour une durée de 30 ans à compter de 2025. Cet accord a été permis par l’obtention des Jeux Olympiques et Paralympiques en 2024, et par l’accueil sur le site du centre des médias au Hall 3 qui sera démoli et reconstruit pour l’occasion.

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sur la plate-forme de Paris-Orly L’aéroport Paris-Orly a pour objectif de devenir un important pôle d’affaires, au cœur du premier pôle économique du Sud francilien, en s’appuyant sur la stratégie de développement de quartiers et de leur connexion avec l’environnement urbain existant et projeté. La plateforme Paris-Orly développe ainsi une gamme complète d’actifs diversifiés sur l’ensemble de ses réserves foncières pour les activités tertiaires comme pour les métiers de la logistique et de la messagerie bénéficiant d’une excellente accessibilité routière et de la proximité du cluster agroalimentaire autour du marché d’intérêt national de Rungis. Situé entre ville et aéroport, les développements immobiliers à Orly sont situés dans une zone implantée au cœur d’une centralité dense d’une « métropole élargie », dans le sous-ensemble du croissant Sud du Grand Paris, résolument tournés vers les besoins de la ville et s’appuyant sur une offre de mobilités complète. La plateforme Paris-Orly est desservie par les moyens de transport en commun existants (Orlyval-RER B, RER C, tramway T7), qui seront renforcés par deux nouvelles lignes du Grand Paris Express : la ligne 14 (2024) et la ligne 18 (2027). Par ailleurs, le projet de prolongement de la ligne de tramway T7 jusqu’à Juvisy est en cours d’étude. Dans le cadre du projet d’interconnexion Sud des lignes à grande vitesse, une gare TGV pourrait également être créée à plus long terme. La plateforme dispose par ailleurs d’un foncier libre important, hérité de l’histoire de l’aéroport et d’un foncier à récupérer au rythme de la reconversion industrielle des anciennes zones aéroportuaires en cœur de plateforme ou sur ses franges. Préfiguration de la vision par quartiers, les premières réalisations comprennent un pôle hôtelier de 35 000 m 2 dont la livraison est intervenue en 2016-2017, développé par AccorHotels comprenant un Novotel, un Ibis Budget et une extension de l’Ibis existant (410 chambres supplémentaires au global). La finalisation des travaux de réhabilitation de l’hôtel Mercure et la création d’un nouvel Ibis Styles dans le quartier Orlytech (200 chambres) livrés en 2019 ont permis de répondre à la demande de développement hôtelier autour de l’aéroport Paris-Orly. Le Groupe ADP est également co-investisseur à 50 % du projet de bureaux et commerces Cœur d’Orly, aux côtés de Covivio. Conçu par l’architecte Jean-Michel Wilmotte, le premier immeuble de bureaux, Askia (19 500 m 2 ), a été livré en 2015. Il répond aux normes NF-Bâtiments tertiaires HQE® « Excellent » et BREEAM® « Very Good ». Il est raccordé au réseau existant de géothermie utilisé par l’aéroport. À la suite de la commercialisation d’Askia, la construction d’un deuxième immeuble de bureaux a été lancée en 2018 et livré fin 2020 sur Cœur d’Orly, Belaïa (23 500 m 2 ). Conçu par les architectes d’Atelier 115, il dispose des mêmes certifications que l’immeuble Askia et est lui aussi relié à la géothermie de l’aéroport. La passerelle Cœur d’Orly, mise en service en 2017, relie le terminal Sud de l’aéroport Paris-Orly au quartier d’affaires Cœur d’Orly. Elle permet également une liaison avec la future gare de l’aéroport qui accueillera le métro du Grand Paris. En outre, au nord de Cœur d’Orly, après la déconstruction terminée en 2019 du hangar HN6, à proximité immédiate de la station « Pont de Rungis » du Grand Paris Express (2024), ce sont 6,5 hectares qui ont été libérés permettant au Groupe ADP d’envisager un futur projet de grande envergure. La livraison en 2018 du programme Roméo, investi à 100 % par le Groupe ADP, situé au cœur de la plateforme aéroportuaire de Paris-Orly au sein de la Zone Cargo offre 22 000 m 2 dont 17 500 m 2 d’entrepôt et magasin d’activité et 4 500 m 2 de bureaux associés ainsi que 224 places de parking, a permis de

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022