Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

ÉTATS F I NANC I ERS 6 COMPTES ANNUELS ET ANNEXES D’AÉROPORTS DE PARIS SA AU 31 DÉCEMBRE 2022

Dépréciation Cf. note 4.6 Immobilisations financières Les dépréciations sur les « Immobilisations financières » s’élèvent à 161 millions d’euros dont :

Au 31/12/2022

Au 31/12/2021

Augmentation

Diminution

(en millions d’euros)

ADP International GMR Group LTD ADP Immobilier

(119)

- - - - -

-

(119)

(106)

106

- - -

(27) (22)

27 22

Extime Duty Free Paris

EPIGO

(11) (4) (2)

- - 1 1 -

(11) (11)

ADP Invest Hologarde Relay@ADP

(7)

- -

(1)

(1)

-

Autres TOTAL

(4)

(14) (21)

(18)

(297)

157

(161)

sur les taux d’intérêt et les attentes des investisseurs. À titre, d’exemple, le taux de l’OAT 10 ans, taux fixe auquel l’État français emprunte sur une durée de 10 ans, a augmenté de près de 300 points de base entre le 1 er janvier et le 31 décembre 2022. Cela se traduit par une hausse générale des taux d’actualisation depuis décembre 2021, à travers la hausse des taux sans risque et des primes de risque pays, hausse qui a un impact défavorable sur la valeur recouvrable des titres de participations d’Aéroports de Paris. Les tests de dépréciation menés sont basés sur des hypothèses de retour du niveau de trafic 2019 à partir de 2023, établies selon les concessions en fonction de la saisonnalité et du poids des vols domestiques et internationaux, et s’appuyant sur les prévisions de trafic à moyen terme d’Eurocontrol / IATA pour les géographies concernées. Ces tests ont mis en évidence la nécessité de constater une reprise de dépréciation, pour un montant de 5 millions d’euros concernant les actifs détenus auprès d’ADP International. Les analyses de sensibilité aux taux d’actualisation montrent qu’une variation de +/- 100 points de base sur le taux d’actualisation des titres de participation d’Aéroports de Paris a un impact total sur les montants de dépréciation précités à hauteur de 7 millions d’euros. L’impact est ventilé sur l’ensemble des actifs détenus pour des montants individuellement non significatifs.

Le lancement, depuis le 1 er semestre 2021, d’une campagne de vaccination contre le Covid-19 inédite à l’échelle mondiale a permis d’apporter une réponse forte à la crise sanitaire mondiale sévissant depuis le début de l’année 2020 et, ce faisant, d’autoriser une réouverture progressive des frontières entre de nombreux pays, dans des conditions initialement contraintes mais qui se sont globalement normalisées au cours du 1 er semestre 2022. Cette réouverture, qui s’est accélérée en 2022, a entraîné une reprise globale des liaisons aériennes et plus généralement du trafic aérien ; ainsi, le trafic aérien en 2022 est nettement supérieur au trafic 2021 pour la quasi-totalité des aéroports exploitées par les participations directement ou indirectement portées par Aéroports de Paris, aussi bien en termes de mouvements d’avions que de nombre de passagers. Néanmoins, le conflit entre la Russie et l’Ukraine en cours depuis le mois de février 2022, ayant mené certains pays à fermer leurs frontières aux ressortissants russes et à prendre des sanctions économiques contre la Russie, a eu un impact négatif sur le trafic de certaines destinations historiquement dépendantes des marchés russes et ukrainiens. Au-delà de cet impact plutôt circonscrit, le conflit entre la Russie et l’Ukraine a été le catalyseur d’une détérioration de l’environnement macroéconomique mondial, avec en premier lieu une crise énergétique forte et de manière plus générale une envolée de l’inflation à l’échelle mondiale, qui s’est répercutée de manière directe ou indirecte

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022