Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE LES PRINCIPALES PLATEFORMES

Avec l’extension comprise dans les travaux de réhabilitation du terminal existant, la capacité de l’aéroport s’en trouvera plus que doublée, de 16 à 38 millions de passagers par an avec un potentiel d’expansion, au-delà, à 45 millions de passagers par an. De 114 000 m 2 , 18 passerelles avions et 31 portes d’embarquement, l’aéroport passe à plus de 362 000 m 2 , 67 passerelles d’embarquement et 76 portes d’embarquement. L’extension et la rénovation de l’aéroport offrent aux passagers une qualité de service et un confort aux meilleurs standards internationaux. Les temps d’attente aux contrôles frontières seront aussi réduits grâce à la mise en place de nouveaux comptoirs passant de 36 à 56 à l’arrivée, de 34 à 64 au départ. L’aéroport de Santiago devient le hub international le plus moderne d’Amérique du Sud, offrant aux compagnies aériennes de meilleures conditions opérationnelles. L’augmentation du nombre de portes d’embarquement et des passerelles avions augmentera considérablement le taux de contact, offrant ainsi une meilleure expérience passagers et des revenus plus élevés pour SCNP. Le système de tri des bagages sera centralisé et automatisé améliorant ainsi les opérations et la sûreté des bagages. Les terminaux nationaux et internationaux sont équipés d’une connexion Wi-Fi haut débit gratuite et sans restriction pour les passagers. L’intégration d’autres technologies nouvelles sont intégrées au projet notamment : ◆ des scanners bagages de nouvelle génération ; ◆ les étiquettes RFID pour l’identification par radiofréquence des bagages à l’arrivée, permettant un contrôle automatisé du SAG 1 et des douanes ; ◆ des passerelles d’embarquement de nouvelle génération avec système de guidage visuel de nivellement automatique ;

◆ un nouveau système de gestion des ressources (RMS) : l’interconnexion de l’aéroport s’appuiera sur une nouvelle infrastructure de fibre optique, pour fournir une plus grande bande passante en adéquation avec la demande future ; ◆ CCTV : l’aéroport disposera d’un nouveau système de surveillance numérique ; ◆ un nouveau système centralisé de gestion (CMS) permettant de suivre en temps réel les indicateurs opérationnels et les incidents. CADRE RÉGLEMENTAIRE La période de concession actuelle court jusqu’en octobre 2035. Le niveau de la redevance passagers est régi par le contrat de concession : la redevance pour un passager international (>500 km) s’élève à 30 USD sur toute la durée de la concession, la redevance pour un passager international (<500 km) ou domestique (>270 km) se monte à 9 376 CLP ajusté de l’inflation, et la redevance pour un passager domestique (<270 km) se monte à 3 704 CLP ajusté de l’inflation. SNCP verse une redevance de concession annuelle à la DGAC d’un montant de 77,56 % de ses revenus. ACCÈS L’aéroport relié au centre-ville de Santiago par 2 voies rapides. La capacité des parkings a été portée à 5 800 véhicules. Un réseau de bus direct dessert directement l’aéroport depuis le centre-ville. Un projet accès par voie ferrée est à l’étude par l’administration chilienne. PROGRAMME D’INVESTISSEMENT Aucun investissement majeur n’est envisagé au-delà des travaux de construction et de réhabilitation.

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1 Service de l’agriculture et de l’élevage.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022