Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE 1 LES PRINCIPALES PLATEFORMES

Infrastructures L’aéroport est constitué d’un terminal unique de 117 000 m 2 , ouvert en 2008 d’une capacité de 12 millions de passagers, avec 10 passerelles d’embarquement, une vingtaine de postes de stationnement avion au contact et une quarantaine de postes de stationnement éloignés. L’aéroport opère avec une piste principale (09R-27L) de 4 260 m et une piste secondaire parallèle (09L-27R) qui est en général utilisée comme taxiway de la piste principale. Il dispose d’un terminal cargo de plus de 14 000 m 2 situé à l’ouest du terminal passager pour une capacité totale de 150 000 tonnes de fret par an. La région d’Hyderabad est un centre majeur de production de produits pharmaceutiques (y compris vaccins) au niveau mondial. De ce fait, l’aéroport est doté d’infrastructures cargo spécialisées dans ces produits sensibles (« Pharma Zone »). L’aéroport héberge également des activités de maintenance aéronautique, notamment au travers de sa filiale GMR Airports Aero Technic Ltd. Régulation L’aéroport d’Hyderabad fonctionne selon le système de double caisse hybride. Les revenus aéronautiques sont régulés par la Airports Economic Regulatory Authority (AERA) sur des périodes de 5 années, après consultations des parties prenantes et au travers de décrets ( order ). Les activités non-aéronautiques sont libres, mais il est imposé une contribution de 30 % de ces revenus non régulés aux charges régulées. En 2021, GHIAL a signé son nouveau contrat de régulation (CP3) qui couvrira la période 2021 2026. Accès L’aéroport est relié à la ville d’Hyderabad par la voie expresse NH44. Une desserte par voie ferrée (métro) est prévue à terme, le programme de construction de cette voie de métro ayant été annoncé fin 2022 par le Chief Minister de l’État de Telangana. Programme d’investissement Le terminal est en cours d’extension, par le prolongement des deux jetées aux extrémités ouest et est du bâtiment, ainsi que par l’extension du processeur central. Ce programme d’investissement d’environ 775 millions d’euros, débuté en 2018 et qui se poursuivra jusqu’à fin 2023, portera la capacité de l’aéroport à 40 millions de passagers par an.

Sous l’effet de la crise liée à la pandémie de Covid-19, le trafic de l’aéroport d’Hyderabad s’est établi en baisse en 2020 Soutenu par le trafic domestique, l’aéroport a accueilli 12,0millions de passagers en 2021, soit 53,9 % de son niveau d’avant crise. La reprise a été forte en 2022, avec un trafic à 19,1 millions de passagers soit 86 % de son niveau d’avant crise, et avait retrouvé fin 2022 des niveaux pré-crise. Trafic international par destination et compagnie aérienne L’aéroport a traité 3,0 millions de passagers internationaux en 2022. Dubaï, Doha, Abu Dhabi, Sharjah, Riyad, Jeddah, Muscat ainsi que Londres et Singapour représentent les principales routes internationales desservies. Emirates, Indigo, Air India, Qatar Airways, Saudi Arabian Airways, Etihad, Singapore Airways, Air Arabia et British Airways sont quelques-unes des principales compagnies opérant des vols internationaux depuis l’aéroport d’Hyderabad. TRAFIC INTERNATIONAL

3 % Malaisie 4 % Koweit

5 % Oman

5 % Royaume-Uni

8 % Autres

6 % Singapour

Qatar 12 %

44 % Émirats Arabes Unis

Arabie Saoudite 13 %

128

AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022