Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE LES PRINCIPALES PLATEFORMES

Accès à la plateforme En attendant la mise en service de la ligne 17 du Grand Paris Express en 2026, le Groupe ADP a lancé en 2022 la mise en place de navettes électriques entre la gare RER existante de la ville du Bourget et l’aéroport pour améliorer l’accès pour les salariés. Ce projet a fait l’objet d’un partenariat avec le musée de l’Air et de l’Espace, Dassault, et l’entreprise Manutan, il est plébiscité par les utilisateurs. Le projet de piste cyclable dite « RER Vélo » devrait desservir l’aéroport à partir de 2024, il offrira un nouveau mode d’accès à la plateforme depuis Paris intramuros. Programme d’investissement Le programme d’investissements sur l’année 2022 mis en œuvre par le Groupe ADP a concentré son effort d’investissement sur les opérations prioritaires, investissements de maintenance et de mise en conformité réglementaire tout en intégrant les enjeux autour de la décarbonation et la reprise progressive du développement immobilier. Les investissements de maintien du patrimoine sont les principaux postes d’investissements du programme 2022. Ils recouvrent la rénovation des réseaux (eau potable, eaux usées, eaux pluviales, électricité), la poursuite du remplacement des portes des hangars « Lossiers » et la reprise du renouvellement de la flotte de véhicules et engins avec un objectif fort de décarbonation. L’année 2022 aura vu également la mise en œuvre de la nouvelle caserne de pompiers (SSLIA). Sur les aérodromes des investissements ont été également réalisés pour accueillir les nouvelles mobilités aériennes électriques, des bornes de recharge pour les avions et des équipements spécifiques pour les véhicules à décollage et atterrissages verticaux (VTOL). Aérodromes d’Aviation Générale (AAG) Le Groupe ADP détient et gère dix aérodromes civils d’aviation générale situés en région Île-de-France : ◆ Meaux-Esbly, sur une superficie de 103 hectares ; ◆ Pontoise-Cormei l les-en-Vexin, sur une superficie de 237 hectares ; ◆ Toussus-le-Noble, sur une superficie de 167 hectares ; ◆ Chavenay-Villepreux, sur une superficie de 48 hectares ; ◆ Chelles-le-Pin, sur une superficie de 31 hectares ; ◆ Coulommiers-Voisins, sur une superficie de 300 hectares ; ◆ Étampes-Mondésir, sur une superficie de 113 hectares ; ◆ Lognes-Émerainville, sur une superficie de 87 hectares ; ◆ Persan-Beaumont, sur une superficie de 139 hectares ; ◆ Saint-Cyr-l’École, sur une superficie de 75 hectares. Par ailleurs, le Groupe ADP assure la gestion de l’héliport de Paris Issy-les-Moulineaux.

D’autres entreprises continuent à solliciter des emprises foncières pour leur développement ou leur implantation en soumettant des projets pour les années à venir. L’ensemble des activités existantes au sein de l’aéroport s’inscrit dans le cadre du développement annoncé autour de la Métropole du Grand Paris, et notamment dans la perspective de l’implantation de la gare « Le Bourget Aéroport » du Grand Paris Express, annoncée pour 2026. Le pôle métropolitain de l’aéroport Paris-Le Bourget Le Bourget est l’une des 8 villes regroupées au sein du nouvel Établissement Public Territorial « Paris Terres d’Envol », composante de la Métropole du Grand Paris constituée début 2016. La plateforme aéroportuaire est pleinement associée avec les communes riveraines aux travaux préparatoires diligentés par la société du Grand Paris et l’Organisation des Jeux Olympiques à Paris en 2024, les études tenant compte des axes majeurs d’aménagement de la zone Sud de la plateforme. Le déploiement de certaines installations dans l’environnement de la plateforme est une opportunité qui s’inscrit dans les études de développement. En 2022, le Groupe ADP a participé activement au processus de consultation sur la mise en place d’un réseau de géothermie sur l’intercommunalité, qui va couvrir le périmètre aéronautique et permettre d’atteindre l’objectif de neutralité carbone en 2025. Le Groupe ADP travaille en même temps à la relance de l’aménagement de la plateforme aéroportuaire, au développement de groupement de maintenance aéronautique et participe à la création de hangars et d’aires de stationnement avions en zone centrale. Propositions pour 2022-2023 La plateforme de Paris-Le Bourget bénéficiera de l’arrivée certaine de la ligne de métro 17 qui renforcera considérablement l’attractivité et l’accessibilité de la plateforme, motivant ainsi des opérations d’entretien des infrastructures et de valorisation de la zone. Si les projets d’investissements prévisionnels pour la plateforme de Paris-Le Bourget porteront prioritairement sur le maintien du patrimoine, un effort particulier sera également porté sur les enjeux environnementaux et d’innovation. Paris Le Bourget se doit d’être une vitrine des meilleures pratiques environnementales et prolonger son statut de plateforme pionnière pour servir de laboratoire à l’aviation du futur. Pour répondre à des objectifs environnementaux, la plateforme de Paris-Le Bourget met en place des éclairages LED sur les postes avions, tout en déployant progressivement un programme d’électrification côté piste pour les équipements mobiles sur les parkings avions afin de permettre de limiter l’usage des moteurs thermiques (APU). Une approche volontariste pour inciter les assistants en escale (FBO) à électrifier leurs engins de piste a été également engagée, elle vise aussi à proposer à ces acteurs de tester des nouveaux équipements zéro émission en situation réelle (Par exemple l’usage de groupes électrogènes électriques pour alimenter les avions au sol). De plus, l’aéroport de Paris-Le Bourget est le premier aéroport français à disposer de deux offres permanentes de biocarburants aéronautique (SAF) via les sociétés TotalEnergies et World Fuel Services (WFS) avec des taux d’incorporation très au-dessus des exigences réglementaires (~30 %).

1

111

AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022