Document d'enregistrement universel du Groupe ADP (2022)

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE 1 LES PRINCIPALES PLATEFORMES

Une infrastructure adaptée L’Aéroport de Paris-Orly dispose de trois pistes dont la capacité de programmation est de 70 mouvements par heure 1 . En 2022, l’aéroport d’Orly a accueilli 195 791 mouvements, en progression de 65,1 % par rapport à 2021, et représente 89,7 % du trafic de 2019, dernière année avant crise sanitaire. En tenant compte de la mise en service des nouveaux postes avions au contact d’Orly 4 (projet de refonte du process départ international – RPDI) et des travaux actuels d’agrandissement de salle d’embarquement d’Orly 1B, nécessitant la fermeture temporaire de certains postes avion au contact, l’aéroport dispose de 83 postes de stationnement, dont 57 au contact et faux-contact 1 . Pour les compagnies, les atouts opérationnels de Paris-Orly sont notamment un temps de roulage moyen inférieur à 6 minutes, des seuils de pistes proches des terminaux et une bonne fluidité en approche. De plus, la simplicité de fonctionnement et une offre élevée de stationnement au contact génèrent une grande régularité d’exploitation pour tous types d’avions et une performance opérationnelle accrue, sources de rentabilité et de croissance. L’aéroport offre également d’importantes opportunités de développement immobilier, très majoritairement de diversification. Contraintes réglementaires Le trafic sur l’Aéroport de Paris-Orly doit respecter deux types d’exigences. En premier lieu, l’arrêté du 6 octobre 1994 du ministre de l’Équipement, du Transport et du Tourisme limite à 250 000 par an le nombre de créneaux de décollage et d’atterrissage sur l’Aéroport de Paris-Orly. En 2022, le nombre de mouvements d’avions s’établit à 195 791 mouvements, en progression par rapport à 2021 (118 557 mouvements en 2021). En second lieu, l’aéroport est soumis depuis 1968 à un couvre feu quotidien entre 23 h 15 et 6 h 00 pour les décollages et entre 23 h 30 et 6 h 15 pour les atterrissages. Ces exigences ont été reprises par la loi n° 2019-486 du 22 mai 2019 relative à la croissance et la transformation des entreprises (loi Pacte) qui inscrit le plafonnement du nombre de mouvements et le couvre feu dans la loi en cas de privatisation. En effet, si le Gouvernement décidait de transférer la majorité du capital d’Aéroports de Paris au secteur privé comme il y a été autorisé, le nouveau cahier des charges d’Aéroports de Paris devrait impérativement fixer les modalités de l’autorisation d’exploitation de 250 000 créneaux attribuables et du couvre-feu. Trafic Le trafic de la plateforme Paris-Orly est principalement du trafic origine/destination. Cependant, les passagers en correspondance représentent environ 2,6 % du trafic au départ soit près de 383 403 passagers en 2022. Avant l’impact de la pandémie, le trafic de l’Aéroport de Paris-Orly a connu une croissance constante. La structure du trafic connaissait elle-même des évolutions notables avec une forte croissance du trafic européen compensant une baisse du trafic domestique impacté par la montée en puissance du TGV avec la mise en service de la liaison avec Bordeaux en juillet 2017. Durant cette période, la

taille des modules utilisés sur la plateforme n’a cessé de croître. Cette évolution de la structure de trafic s’est accompagnée d’une augmentation de 22,8 % du nombre de passagers par avion entre 2011 et 2019. Pendant la pandémie, l’emport moyen a été impacté (130 en 2020, 133 en 2021) mais en 2022 il retrouve un niveau supérieur à celui de 2019 en passant de 146 en 2019 à 149 en 2022. Évolution du trafic sur la plateforme de Paris-Orly (en millions de passagers)

35

30

25

20

15

10

5

0

2011

2015

2017

2012

2021

2013

2018

2016

2019

2014

2010

2022

2020

2009

National Europe International (hors Europe)

Trafic passager par type de compagnie aérienne à Paris-Orly en 2022

5,8 %

Alliance One World

Autres compagnies 14,8 % Alliance Star Alliance 3,4 %

Compagnies à bas coûts 57,3 %

18,7 %

Alliance SkyTeam

Les principales compagnies présentes sur l’Aéroport de Paris Orly sont Transavia.com (28,2 %), Air France 3 (17,0 % du trafic), Vueling (13,2 %), easyJet 4 (10,3 %), et Air Caraïbes (4,1 %).

1 Capacité de programmation mixte (arrivées + départs) horaire maximale définie au cours la saison été 2022. 2 Offre à mi-décembre 2022, dans une configuration de stationnement et de types avions de référence. Il existe de multiples configurations de stationnement possibles, faisant varier le décompte global. 3 Groupement Air France, KLM. 4 Groupement easyJet Airlines Co et easyJet Europe.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 2022