Document d'enregistrement universel 2023

Présentationdu groupe Les principales plateformes

L’aéroport de Delhi, opérant initialement avec deux pistes de part de d’autre des aérogares centrales (T2 et T3) et une troisième piste au nord convergente, a récemment étendu ses capacités avec l’achèvement d’une quatrième piste. Mise en opération le 4 juillet 2023, cette nouvelle piste est située au sud des installations et forme un doublet parallèle avec la piste existante. Avec cette extension, l’aéroport dispose désormais d’un système composé d’un quasi-doublet de pistes au nord et d’un doublet au sud, similaire au système de Paris-Charles de Gaulle, qui a prouvé sa grande efficacité opérationnelle. Au total, à fin 2023, IGIA dispose de 73 passerelles au T3 et 5 passerelles au T2, avec un total sur les trois terminaux de 78 postes de stationnement avion au contact et 140 postes de stationnement éloignés (incluant 12 postes pour les opérations cargo). CAPACITÉS NOMINALES DES TERMINAUX

Sous l’effet de la crise liée à la pandémie de Covid-19, le trafic de l’aéroport de Delhi s’est établi en baisse en 2020, à 28,5 millions de passagers. Toutefois, le trafic a fait preuve d’une bonne résilience à la crise en 2021, avant de reprendre fortement en 2022 pour atteindre 59,4 millions de passagers, soit 87 % du niveau de 2019. En 2023, cette dynamique s’est poursuivie, atteignant un volume de 72,2 millions de passagers, correspondant à 105 % du niveau 2019. Cette reprise a été fortement soutenue par le segment domestique. Fin 2023, le trafic domestique a dépassé son niveau d’avant la crise, et le trafic international a atteint son niveau de 2019. Trafic international par destination et compagnie aérienne L’aéroport a traité 18,5 millions de passagers internationaux en 2023. Dubaï, Londres, Doha, Bangkok, Katmandu, Singapour, Abu Dhabi, Francfort, Djeddah et Istanbul représentent les principales routes internationales desservies. En plus des compagnies indiennes Air India, Indigo, Vistara et Spice Jet, des compagnies internationales comme Emirates, Thai Airways, Etihad Airways, Lot Polish Airlines, Singapore Airlines, Somon Air, KLM Royal Dutch ou Saudia Arabian Airlines représentent également une part significative du trafic international. TRAFIC INTERNATIONAL

1

2023

(en millions de passagers/an)

Terminal 1 (C/D)

17 15

Terminal 2 Terminal 3

45 77

TOTAL

17% 7% 6% 6% 6% 5% 5% 4% 4% 4% L’aéroport de Delhi fonctionne selon le système de double caisse hybride. Les revenus aéronautiques sont régulés par l’Airports Economic Regulatory Authority (AERA) sur des périodes de 5 années, après consultations des parties prenantes et au travers de décrets (« order »). Les activités non-aéronautiques sont libres, mais il est imposé une contribution de 30 % de ces revenus non régulés aux charges régulées. En 2020, DIAL (société concessionnaire de l’aéroport de Delhi) a obtenu une extension transitoire de l’application des conditions de la seconde période de régulation, en attendant la détermination des tarifs régulés au titre de la troisième période, normalement prévue entre avril 2019 et mars 2024. Au 30 décembre 2020, l’ordre définitif pour la troisième période de régulation a été publié par la « Airports Economic Regulatory Authority of India ». Par ailleurs, DIAL a engagé une procédure d’arbitrage au sujet d’un litige né à la suite de l’application par DIAL de la clause de force majeure visée dans le contrat de concession en raison de l’impact de la pandémie de coronavirus sur DIAL et l’exécution de ses obligations. Le 5 janvier 2021, la Haute Cour de Delhi a accordé à DIAL, par une ordonnance de redressement à titre provisoire, le droit de suspendre le paiement des redevances 36% L’aéroport héberge une zone cargo de plus de 60 ha, l’une des plus importante de la région d’Asie du Sud. Avec deux principaux terminaux dédiés, la plateforme connaît une croissance forte de son activité, dépassant le seuil du million de tonnes de fret transporté en 2019. Il dispose d’infrastructures cargo spécialisées, notamment dans les denrées périssables ou encore le fret à température contrôlée. Le Transshipment Excellence Centre situé coté piste assure sur plus de 7 500 m 2 des services rapides de transbordement multimodal avec un temps de traitement réduit à moins de 20 min en moyenne. Régulation

36 % Autres

4 % Allemagne

4 % Qatar

4 % Canada

17 %

Singapour 5 %

Émirats Arabes Unis

Émirats Arabes Unis

Royaume-Uni

Népal 5 %

Thaïlande États-Unis

7 % Royaume-Uni

Arabie Saoudite

Arabie saoudite 6 %

Népal

Singapour

6 % Thaïlande

États-Unis 6 %

Canada

Qatar

Allemagne

Autres

Infrastructures Construit à l’origine sur une base aérienne militaire, l’aéroport de Palam (sur le site de l’actuel terminal 1) a vu son trafic passager fortement augmenter à partir des années 1970, conduisant à la construction du second terminal ouvert en mai 1986 et à l’extension des infrastructures aéronautiques vers le sud de la plateforme. Par la suite, il fut rebaptisé aéroport international de Delhi. Après le transfert des opérations à l’opérateur privé DIAL, le troisième terminal a été construit par GMR Airports et inauguré en 2010. Ce nouveau terminal 3 accueille le trafic domestique et international.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023