Document d'enregistrement universel 2023

Présentationdu groupe Les principales plateformes

Le marché de l’aviation d’affaires L’aviation d’affaires est utilisée en tant qu’outil professionnel tant par des sociétés que par des particuliers sous trois formes complémentaires : ◆ l’aviation d’affaires commerciale, dans laquelle des compagnies de transport à la demande louent des avions « taxis » avec leur équipage pour la durée d’un vol, et pour laquelle le coût des trajets dépend du type d’avion et du nombre d’heures de vol ; ◆ l’aviation d’affaires en multipropriété, dans laquelle une compagnie fait l’acquisition d’une quote-part d’un avion correspondant à un certain volume annuel d’heures de vol ; ◆ l’aviation d’affaires dite corporate dans laquelle une société possède sa propre flotte et emploie son propre équipage pour ses besoins exclusifs. Pour les voyageurs d’affaires, la plateforme de Paris-Le Bourget présente plusieurs avantages : ◆ la rapidité des embarquements et débarquements grâce à la mise en place de procédures optimisées pour le transfert entre l’avion et le transport au sol ; ◆ la possibilité d’atteindre des destinations non desservies par les lignes commerciales classiques ; ◆ la qualité de son infrastructure aéronautique ; ◆ sa proximité avec Paris ; ◆ la présence des plus grands opérateurs mondiaux d’assistance à l’aviation d’affaires, garantissant la qualité de service, et la confidentialité offertes dans les déplacements ; ◆ la présence sur place des centres européens de maintenance de trois des cinq grands constructeurs mondiaux d’aviation d’affaires ; ◆ la qualité des services fournis au sol et la possibilité de tenir des réunions à l’intérieur même de l’aéroport. Concurrence et attractivité L’Aéroport de Paris-Le Bourget a préservé en 2023 sa place de leader de l’aviation d’affaires en Europe en termes de mouvements. La plateforme devance les autres grands aéroports d’aviation d’affaires, Nice, Genève et Farnborough qui ont également vécu un trafic en retrait en 2023. L’aéroport continue d’attirer les principaux acteurs de l’aviation d’affaires. La plateforme comptait en 2023 sept assistants en escale, dits FBO (Signature Flight Support, Jetex Flight Support, Universal Aviation, Advanced Air Support International, Dassault Falcon Services, ExecuJet, et Astonsky). Flightsafety, acteur majeur dans la formation des pilotes, a augmenté son offre en installant de nouveaux simulateurs dans son centre. De même, les grands constructeurs internationaux (Dassault Falcon, Cessna, Embraer et TAG, complétés en 2021 par Bombardier et Gulfstream) ont implanté des centres de maintenance à vocation européenne sur la plateforme de Paris‑Le Bourget. La principale compagnie mondiale d’aviation d’affaires NETJET a quant à elle implanté un centre de maintenance en 2022. L’usine Airbus Hélicoptères (fabrication de pales d’hélicoptères) continue de développer son activité avec près de 1 000 emplois aux abords de la plateforme en développant des nouvelles technologies pour minimiser l’impact sonore des hélicoptères et en préparant l’avènement de la mobilité aérienne électrique.

Enfin, la plateforme de Paris-Le Bourget est un pôle important de l’activité immobilière du groupe et une part importante des revenus immobiliers de l’aéroport de Paris-Le Bourget proviennent des activités aéronautiques dont la formation et la maintenance ainsi que de l’immobilier de diversification. Trafic

1

70

63,8

58,6

60

53,4

51,7

50

40

33,3

30

20

10

0

2021

2019

2022

2023

2020

International

Domestique

À noter que si le trafic de 2023 reste dynamique il n’en demeure pas moins en repli par rapport à 2022.

20 % Royaume-Uni

Autres 36 %

15 % Suisse

12 % Italie

Espagne 8 %

Allemagne 9 %

Contraintes réglementaires et limitation des nuisances Afin de limiter les nuisances sonores pour les riverains, les décollages des avions à réaction, l’utilisation des dispositifs d’inversion de poussée ainsi que l’utilisation de la piste 2 par les avions de plus de 5,7 tonnes sont interdits entre 22 h 15 et 6 h 00. L’ensemble des restrictions d’exploitation visant à réduire les nuisances sonores se trouvent explicitées dans l’arrêté du 15 février 2011.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023