Document d'enregistrement universel 2023

DOCUMENT D'ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

SOMMAIRE

RAPPORT INTÉGRÉ Leader mondial

4.5 Développer une culture de la responsabilité et de l’éthique au bénéfice de l’ensemble de nos parties prenantes 4.6 Note méthodologique du reporting social, sociétal et environnemental 4.7 Table de concordance entre la Déclaration de Performance Extrafinancière et les

03 08 10 13 14 17 23 27 37 43

355

Regards croisés Partager la valeur Partager une vision

389

Préparer l’aéroport du futur

Anticiper les mutations du secteur aérien Concevoir un nouveau modèle aéroportuaire Imaginer l’aéroport durable de demain Bâtir un groupe mondial, intégré et responsable Innover, accompagner et responsabiliser Une gouvernance au service de la transformation

dispositions des articles L. 225-102/R. 225-105 du Code de commerce qui régissent le contenu du rapport de gestion en matière de RSE

394 395

4.8 Stratégie RSE 2022-2025

4.9 Rapport de l’organisme tiers indépendant sur la vérification de la déclaration consolidée de performance extra‑financière

51

396

ACTIVITÉ DE L’EXERCICE 2023 ET DONNÉES PROSPECTIVES RFA 5.1 Faits marquants de l’année 2023 5.2 Analyse des Comptes consolidés de l’année 2023

5

401 402 409 420 421 426 426

1

PRÉSENTATION DU GROUPE

65

1.1 Les activités du groupe

66

5.3 Atteinte des objectifs 2023

1.2 La stratégie

104

5.4 Investissements

1.3 Les principales plateformes 1.4 Position concurrentielle 1.5 Environnement réglementaire

111

5.5 Événements récents

146 148

5.6 Perspectives

6

INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS ANNUELS 2023 RFA 6.1 Comptes consolidés du Groupe ADP au 31 décembre 2023 6.2 Comptes annuels et annexes d’Aéroports de Paris SA au 31 décembre 2023 6.3 Résultats sociaux des 5 derniers exercices

2

FACTEURS DE RISQUES ET CONTRÔLE INTERNE RFA

155

2.1 Facteurs de risques

156 176 182

431

2.2 Contrôle interne et gestion des risques 2.3 Procédures judiciaires et d’arbitrage

432

526 567

GOUVERNEMENT D’ENTREPRISE RFA 3.1 Rapport sur le gouvernement d’entreprise arrêté par le conseil d’administration du 14 février 2024 3.2 Autres éléments relatifs à la gouvernance

185

3

6.4 Échéancier des paiements fournisseurs sur les dettes existantes à la clôture des comptes 568

186 239 242

7

CAPITAL ET ACTIONNARIAT RFA

571 572 575 576

3.3 Le comité exécutif

7.1 Actionnariat

INFORMATIONS SOCIALES, ENVIRONNEMENTALES ET SOCIÉTALES 247 4.1 Les enjeux de responsabilité sociétale d’entreprise (RSE) au cœur du projet d’entreprise d’Aéroports de Paris 248 4.2 Donner au Groupe et à ses collaborateurs

7.2 Calendrier financier

4

7.3 Dividendes

7.4 Informations complémentaires concernant le capital social et les dispositions statutaires

577

8

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

585 586 587 602 602

les moyens de poursuivre les transformations nécessaires à son développement et à son attractivité, conformément à sa stratégie de responsabilité sociétale d’entreprise

8.1 Renseignements sur la Société

8.2 Contrats

258

8.3 Contrôleurs légaux des comptes 8.4 Documents accessibles au public 8.5 Personnes responsables du DEU incluant le RFA RFA

4.3 Conduire la transition environnementale de l’aéroport et accompagner celle du transport aérien 4.4 Agir pour l’attractivité de nos territoires au service de tous

283

603 604

8.6 Tables de concordance

346

Les éléments du rapport financier annuel sont identifiés à l’aide du pictogramme

RFA

2023

DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL

ET RAPPORT FINANCIER ANNUEL

En application de l’article 19 du Règlement (UE) n° 2017/1129 du Parlement européen et du Conseil du 14 juin 2017, les informations suivantes sont incluses par référence dans le présent document d’enregistrement universel (le « document d’enregistrement universel ») : ◆ pour l’exercice 2022 : les états financiers consolidés d’Aéroports de Paris relatifs à l’exercice clos le 31 décembre 2022 et le rapport des commissaires aux comptes y afférent figurant au chapitre 6 du document d’enregistrement universel d’Aéroports de Paris déposé auprès de l'Autorité des marchés financiers (AMF) le 14 avril 2023 sous le numéro D. 23-0284, ainsi que l’examen de la situation financière et du résultat d’Aéroports de Paris pour l’exercice clos le 31 décembre 2022 figurant au chapitre 5 dudit document d’enregistrement universel 2022 ; ◆ pour l’exercice 2021 : les états financiers consolidés d’Aéroports de Paris relatifs à l’exercice clos le 31 décembre 2021 et le rapport des commissaires aux comptes y afférent figurant au chapitre 6 du document d’enregistrement universel d’Aéroports de Paris déposé auprès de l'Autorité des marchés financiers (AMF) le 14 avril 2022 sous le numéro D. 22-0299, ainsi que l’examen de la situation financière et du résultat d’Aéroports de Paris pour l’exercice clos le 31 décembre 2021 figurant au chapitre 5 dudit document d’enregistrement universel 2021. Conformément au Règlement général de l'AMF, le présent document d'enregistrement universel et les documents d'enregistrement universel 2022 et 2021 sont disponibles sur le site de l’AMF (www.AMF-france.org) ainsi que sur le site Internet d’Aéroports de Paris (www.groupeadp.fr).

Ce document d’enregistrement universel a été déposé le 12 avril 2024 auprès de l’Autorité des marchés financiers, en sa qualité d’autorité compétente au titre du règlement (UE) n°2017/1129, sans approbation préalable conformément à l’article 9 dudit règlement. Le document d’enregistrement universel peut être utilisé aux fins d'une offre au public de titres financiers ou de l’admission de titres financiers à la négociation sur un marché réglementé s'il est complété par une note d’opération et, le cas échéant, un résumé et tous les amendements apportés au document d’enregistrement universel. L'ensemble alors formé est approuvé par l'AMF conformément au règlement (UE) 2017/1129. Ce document est une reproduction de la version officielle du document d’enregistrement universel intégrant le rapport financier annuel 2023 qui a été établie au format ESEF ( European Single Electronic Format ) et déposée auprès de l’AMF, disponible sur le site internet de la Société et celui de l’AMF.

01

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

02

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

LEADER MONDIAL Profil et raison d’être LEADER DU MONDE AÉROPORTUAIRE Le Groupe ADP est un leader mondial du secteur aéroportuaire. Pour servir ses ambitions en France et à l’international, le groupe s’appuie sur un réseau unique de 26 aéroports exploités en contrat de gestion ou en concession et sur un vivier de compétences et de savoir-faire. Le groupe a accueilli plus de 330 millions de passagers en 2023.

NOTRE RAISON D’ÊTRE : Accueillir les passagers, exploiter et imaginer des aéroports de manière responsable et à travers le monde

NOTRE AMBITION Créer de la valeur et décarboner les plateformes aéroportuaires

Le Groupe ADP en 2023

26 aéroports exploités dans le monde entier

28 174 collaborateurs

L’aéroport Paris-Charles de Gaulle élu meilleur aéroport d’Europe et 5 e mondial (Classement Skytrax 2023)

pour le Groupe ADP (hors GMR Airports)

5 aéroports du Groupe ADP dans le Top 100 des meilleurs

336,4 millions de passagers accueillis, soit + 20,2 % par rapport à 2022

5 495 M€ de chiffre d’affaires, en croissance de + 17,2 %

aéroports au monde (Classement Skytrax 2023)

03

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

UN GROUPE MONDIAL, PRÉSENT SUR TOUTE LA CHAÎNE DE VALEUR

4 métiers*

Une présence sur l’ensemble de la chaîne de valeur

ACTIVITÉS AÉRONAUTIQUES Gestion des infrastructures aéroportuaires 1 910 M€ Chiffre d’affaires 2023 511 M€ EBITDA 2023 COMMERCE & SERVICES Accueillir les passagers pour une expérience de voyage de qualité 1 766 M€ Chiffre d’affaires 2023 778 M€ EBITDA 2023 IMMOBILIER Valoriser le foncier et le bâti existant 314 M€ Chiffre d’affaires 2023 215 M€ EBITDA 2023 Opérer et développer des aéroports à travers le monde 1 630 M€ Chiffre d’affaires 2023 422 M€ EBITDA 2023 INTERNATIONAL ET DÉVELOPPEMENTS AÉROPORTUAIRES

ASSISTANCE EN ESCALE

COMMERCE & HOSPITALITÉ

SÉCURITÉ

INGÉNIERIE ET CONSEIL

TECHNOLOGIE INNOVATION

70 ans d’adaptation pour répondre aux défis du monde

1945

1946

1961

Naissance d'Aéroport de Paris, au service du territoire francilien

Inauguration de l' aérogare sud de Paris-Orly

Début de l’exploitation de l’aéroport Paris-Orly

* Résultats à Paris.

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

UN GROUPE MONDIAL, PRÉSENT SUR TOUTE LA CHAÎNE DE VALEUR Carte d’identité et repères

Un groupe intégré et multi-local

À PARIS AU 31/12/2023

TAV AIRPORTS

10 aérodromes d'aviation générale 1 héliport

2 aéroports 1 aéroport d'affaires

99,7 M de passagers

95,5 M de passagers

14 aéroports

336,4 millions de passagers en 2023

GMR AIRPORTS (49 % du capital détenu par le Groupe ADP)

À L'INTERNATIONNAL

5 aéroports dont un aéroport dédié au cargo

4 aéroports

33,6 M de passagers

107,6 M de passagers

1974

2017

2020

2022

2022

2023

GMR Airports rejoint le réseau du Groupe ADP qui détient une participation de 49 % du capital

Ouverture du terminal 1 de Paris-CDG

Prise d'une participation controlante dans TAV Airports

Lancement d’ Extime : l’hospitalité revisitée

Avec 2025 Pioneers, développement d’un nouveau modèle aéroportuaire durable

Le Groupe ADP réduit ses émissions

05

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

LE GROUPE EN CHIFFRES Acteur mondial multi-local, présent sur toute la chaîne de valeur aéroportuaire, le Groupe ADP a de nouveau montré en 2023 sa capacité à créer de la valeur pour ses clients, ses actionnaires, les territoires alentours, l’environnement et le collectif formé par le groupe.

TRAFIC GROUPE 2023 UNE NOUVELLE ANNÉE DE REPRISE +20,2 % par rapport à 2022 UN QUASI-RETOUR AU TRAFIC PRÉ-CRISE 98,7 % du trafic groupe 2019

Performance financière consolidée 2023

CHIFFRE D’AFFAIRES (en M€)

EBITDA (en M€)

1 956

18

5 495

1 704

4 688

2 777

751

2023

2023

2021

2022

2021

2022

RÉSULTAT NET PART DU GROUPE 2023 631M€

RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT (en M€)

DETTE FINANCIÈRE NETTE (en M€)

8 011

7 934

7 440

1 239

936

4,1 × l’EBITDA

-29

2023

2021

2022

2023

2021

2022

Performance extra-financière

ÉMISSIONS DE CO 2 SCOPE 1 ET 2 LB (TCO 2 E)

TAUX DE FÉMINISATION (%)

NOMBRE MOYEN D’HEURES DE FORMATION PAR COLLABORATEUR

33,4

33,4

32,8

167 549

153 769

128 071

34,2 Groupe ADP

30,0 à Paris

2023

2023

2021

2022

2021

2022

06

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

UN GROUPE MONDIAL, PRÉSENT SUR TOUTE LA CHAÎNE DE VALEUR Le groupe en chiffres

Créer de la valeur pour nos clients

Créer de la valeur pour les collaborateurs

336,4 M passagers accueillis dans le monde

ACCIDENTS DU TRAVAIL À PARIS (taux de fréquence)

ACTIONNARIAT SALARIÉ 99 % des salariés à Paris CAPACITÉ À RECRUTER 465 recrutements en 2023 à Paris 5 764 embauches CDI dans le groupe en 2023

5 plateformes du Groupe ADP dans les 100 meilleurs aéroports mondiaux (Skytrax 2023) Paris-Charles de Gaulle : meilleur aéroport d’Europe 5 e aéroport mondial (Skytrax 2023)

14,56

10,41

9,42

2023

2022

2021

Réduire notre impact sur l’environnement

CONSOMMATION TOTALE D’ÉNERGIE (MWH)

QUANTITÉ TOTALE DE DÉCHETS NON DANGEREUX COLLECTÉS (TONNES)*

ÉNERGIE RENOUVELABLE 78 597 MWh d’énergie renouvelable achetée

1 144 366 1 179 439

76 946

996 137

52 938

549 842 MWh d’énergie produite à partir de sources renouvelables

18 665

2023

2022

2021

2023

2022

2021

Créer de la valeur pour nos actionnaires

Créer de la valeur pour les territoires

22,1 % part des achats réalisés auprès des TPE-PME-ETI autour de Paris 3 500 Collaborateurs inscrits sur la plateforme d'engagement Vendredi

BÉNÉFICE PAR ACTION (en €)

DIVIDENDE PAR ACTION (en €)

3,82 (1)

3,13

6,39

5,22

2023

2022

-2,50

2023

2022

2021

(1) Sous réserve d'approbation par l'Assemblée générale des actionnaires statuant sur les comptes 2023, prévue le 21 mai 2024. * Il s'agit de la quantité totale de déchets d'exploitation du Groupe sur l'année 2023. Néanmoins, il est à noter que la plateforme d'Almaty n'a pas pu différencier les déchets de construction, non inclus dans cet indicateur, du total de leurs déchets, en 2023. La donnée totale groupe 2023 comprend donc pour Almaty leurs déchets sur 2022 hors déchets de construction.

07

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

REGARDS CROISÉS AUGUSTIN DE ROMANET ET OLIVIER BOUCHER

AVIATION & CLIMAT Dans un contexte où le transport aérien est engagé de façon déterminée dans un tournant écologique, Augustin de Romanet, Président-directeur général du Groupe ADP, et Olivier Boucher, Directeur de recherche à l'Institut Pierre-Simon Laplace et membre du Comité des parties prenantes du Groupe ADP, nous livrent leur vision du progrès scientifique au service d’une aviation décarbonée.

Que peut le progrès scientifique et technologique dans la réduction de l’impact climatique du transport aérien ? OB : Les progrès technologiques ont été spectaculaires tout au long de l’histoire du transport aérien et de nombreuses autres avancées sont attendues dans les années qui viennent. Si ces progrès sont rapides au regard des défis industriels et réglementaires qu’ils représentent, ils restent lents compte-tenu de l’urgence climatique et de la nécessité de diminuer les émissions de CO 2 , comme les pays s’y sont engagés dans l’Accord de Paris. N’oublions pas qu’un avion vole pendant 30 ans avant d’être remisé. De plus, les technologies les plus prometteuses sont aussi les moins matures. ADR : Le secteur aérien doit réaliser un effort considérable de décarbonation. Cet effort est engagé, les progrès techniques vont mettre du temps à se diffuser, mais je suis confiant et optimiste sur les progrès de la science car nous travaillons à réunir toutes les conditions pour les rendre possibles. Les jeunes générations ont toutes les raisons de croire en la science et dans les ingénieurs. Ils ont été capables de prodiges pour déployer à grande échelle le véhicule électrique ; ils en feront de même pour l’aviation décarbonée.

Est-ce que l’avenir passera nécessairement par moins d’aérien ? OB : La situation actuelle où les gains d’efficacité sont plus que compensés par la croissance de la demande n’est pas tenable. Une modération de la demande est donc nécessaire sous une forme dont j’espère qu’elle peut être plus consentie que subie. Les impacts du transport aérien doivent être mis en regard des services rendus. À ce titre, le court courrier et une partie du transport de fret, pour lesquels des alternatives existent, seront les premiers segments à être questionnés. ADR : Je me réjouis que le message d’un usage raisonné et raisonnable de l’aviation que nous portons soit désormais repris par tous les acteurs du secteur. La demande des pays émergents va demeurer forte. Il sera donc mathématiquement nécessaire, si nous voulons respecter la trajectoire de la COP 21, de limiter dans les pays développés la croissance du transport aérien. Il s’agit d’un appel à la responsabilité de chacun. Je ne souhaite pas voir émerger des mesures coercitives comme des quotas de vols par personne. Cela ne correspond pas à ma conception de la liberté.

08

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

TITRE DE PARTIE 1 Rubrique de la partie 1

L’avenir nous impose de relever des défis exaltants. Avec notre nouveau modèle aéroportuaire, nous y travaillons déjà !

L’aviation devra s’adapter au réchauffement climatique.

Quelle technologie va, selon vous, impacter le plus le transport aérien dans les 30 prochaines années ? OB : Il n’y a malheureusement pas une technologie qui, à elle seule, va permettre au transport aérien d’atteindre son objectif de neutralité climatique. Il faudra donc combiner un grand nombre de solutions : amélioration de l’efficacité énergétique des avions, introduction croissante de carburants durables, nouvelles technologies de propulsion, optimisation du trafic, diminution des effets climatiques autres que ceux du CO 2 comme les traînées de condensation. Enfin, il ne faut pas s’interdire une dose de « compensation carbone » à condition que le carbone soit éliminé de manière permanente, ce qui n’est souvent pas le cas aujourd’hui. ADR : Nous connaissons aujourd’hui les chemins technologiques empruntés : l’avion électrique sera certainement une solution pour les courtes distances avec peu de passagers. Pour des trajets moyens, on compte sur l’avion à hydrogène : un rayon d’action de 2 000 kilomètres et une centaine de passagers au maximum. Et pour les avions proches des gros porteurs d’aujourd’hui, la solution passera par le carburant durable, le Sustainable Aviation Fuel (SAF).

Quel regard portez-vous sur le développement des carburants alternatifs ? La solution réside-t-elle dans l’hydrogène ? ADR : Pour atteindre l’objectif européen de 70 % de SAF dans les avions en 2050, c’est 400 millions de tonnes qu’il faudra produire ! Il faut donc que l’offre réponde au plus vite à la demande, et que se crée une véritable filière. Le Groupe ADP, en tant qu’aménageur d’infrastructures, y participe. Dans la bataille planétaire qui s’ouvre sur l’accès à la biomasse et aux nouvelles énergies, le transport aérien doit s’engager pleinement pour que la course au volume passe après la décarbonation. OB : Les nouveaux carburants ont un grand rôle à jouer pour rendre l’aviation plus durable. Ceux basés sur la biomasse devront répondre à un cahier des charges qui offre une traçabilité sans faille et la garantie de ne pas contribuer à la déforestation ou à la destruction de la biodiversité. On peut cependant émettre des doutes sur le fait qu’on sera capable d’en produire suffisamment pour satisfaire les besoins du transport aérien. Si on se projette au-delà, l’hydrogène et les électro-carburants représentent une forme de graal. Mais le chemin à parcourir reste long et il faudra y consacrer de grandes quantités d’énergies décarbonées.

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UN MODÈLE ÉCONOMIQUE DE LONG TERME

Nos défis

Les transformations environnementales : changement climatique et protection de la biodiversité

Ressources

Notre raison d’être Accueillir les passagers, exploiter et imaginer des aéroports, de manière responsable et à travers le monde

NOS COLLABORATEURS : ◆ 28 174 salariés dans le groupe (hors GMR Airports) ◆ 5 618 salariés d'Aéroports de Paris SA

UNE PRÉSENCE MONDIALE SUR TOUTE LA CHAINE DE VALEUR : ◆ 26 plateformes, implantation dans 32 pays

4 métiers

◆ 3 entités complémentaires en termes d’exposition géographique : Aéroports de Paris, TAV Airports, GMR Airports ◆ Un positionnement unique sur toute la chaine de valeur : commerces et hospitalité, technologies, ingénierie, sécurité, assistance en escale ◆ L’accès à une information riche sur le dynamisme du trafic et l’évolution des attentes des passagers NOTRE ESPRIT PIONNIER ET INNOVANT : ◆ 70 années d’adaptation face aux crises et aux nouveaux défis ◆ Extime, la première franchise d’hospitalité et de retail unique au monde ◆ Innovation Hub : un écosystème innovant de startups, PME, incubateurs, fonds d’investissements ◆ Olga : lauréat d’un appel à projet de la commission européenne avec 41 partenaires autour de 4 aéroports, dont Paris-CDG est le chef de file, pour innover en matière de transition environnementale tout au long du parcours passager NOTRE SOLIDITÉ FINANCIÈRE : ◆ Notation crédit long terme S&P’s : A perspective négative ◆ Un actionnariat stable : État 50,6 % ◆ Ratio d’endettement 2023 : 4,1 × l’EBITDA ◆ Capitaux propres : 5 297 millions d'euros en 2023

ACTIVITÉS AÉRONAUTIQUES

COMMERCES ET SERVICES

INTERNATIONAL

IMMOBILIER

◆ Au service des territoires grâce à un hub de transports et d’énergies ◆ Expert en hospitalité au service des voyageurs ◆ Innovant au service des infrastructures et des opérations décarbonées NOTRE FEUILLE DE ROUTE STRATÉGIQUE 2025 PIONEERS Construite autour de 3 axes

Renforcée par Pioneers for Trust pour soutenir l’ambition environnementale

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PARTAGER LA VALEUR Créer, ensemble, un nouveau modèle aéroportuaire

Le modèle du Groupe ADP est une réponse au défi du changement climatique. Il s’appuie sur une croissance modérée du trafic aérien à Paris et plus dynamique dans l'ensemble de son réseau, accompagné d'un engagement fort sur la décarbonation.

La nouvelle dynamique du marché aérien

L’encadrement de l'exercice de l'activité

Notre vision de long terme Construire un nouveau modèle aéroportuaire orienté vers la durabilité et la performance

Création de valeur

POUR NOS SALARIÉS : ◆ Dialogue social : signature d’un accord sur les salaires à l’unanimité des organisations syndicales représentatives ◆ Capacité à recruter : 465 recrutements Aéroports de Paris SA en 2023 ◆ Plus de 100 métiers ◆ 99 % des salariés d’Aéroports de Paris SA sont actionnaires au travers du FCPE ADP ACTIONNARIAT SALARIÉ ◆ Mixité : 25 % de femmes au COMEX – 38,5 % aux comités des directions du groupe POUR NOS CLIENTS : ◆ 5 aéroports dans les 100 meilleurs aéroports mondiaux (Skytrax 2023) ◆ Paris-Charles de Gaulle meilleur aéroport d’Europe, 5 e mondial (Skytrax 2023) POUR LES TERRITOIRES : ◆ Comité des Parties prenantes - des échanges autour de l’attractivité des métiers et fidélisation des collaborateurs, les nouvelles énergies sur les plateformes, les politiques de communication et d’influence ◆ Aérowork : plateforme de valorisation des opportunités d’emplois de l’écosystème des métiers dans les territoires ◆ Mois de l’engagement : plus de 270 collaborateurs engagés POUR L’ENVIRONNEMENT : ◆ Joint-venture avec Air Liquide pour accueillir l'hydrogène dans les aéroports ◆ Investissement dans le fonds Sustainable Flight Fund, initié par United Airline Venture ◆ Parc solaire Bras (Var) : mise en service d’un 2 e parc solaire photovoltaïque pour l’approvisionnement direct en électricité du groupe ÉTHIQUE : ◆ Formation des collaborateurs aux bonnes pratiques éthiques et compliance : Résultats à fin 2023 : ADP SA 94 % / AIG 88 % / TAV 95 % ◆ Objectif : 100 % POUR LES ACTIONNAIRES : ◆ Chiffre d'affaires 2023 : 5 495 M€ ◆ EBITDA 2023 : 1 956 M€ ◆ Dividende proposé (1) : 3,82 € par action, au titre de l'exercice 2023 (1) Soumis à l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires du 21 mai 2024 statuant sur les comptes 2023.

2 modèles

RÉGULÉ

NON RÉGULÉ

Visibilité et équilibre

Performance

Durabilité

N

0

O

2

T I

O

I

N

B

E

M

A

G

R

0 1 O N E

O U P

0

3

S

I C

S

H

M

A

A

R

N

E

Y

D

D

11

AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

UN COLLECTIF ENGAGÉ AUTOUR D'UN MÊME CAP

« Le 13 mars 1974, un vol TW1A ouvrait l'aéroport Paris-Charles de Gaulle. Le 13 mars 2024, plus de 200 collaborateurs de la communauté aéroportuaire dansent sur le tarmac pour célébrer 50 ans d'activité. Le visage d'un aéroport en mouvement, vers les 50 prochaines années. »

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

AVEC 2025 PIONEERS PROMOUVOIR UN NOUVEAU MODÈLE AÉROPORTUAIRE

Avec la feuille de route 2025 Pioneers et ses priorités claires assorties de réalisations concrètes et mesurables, le Groupe ADP prépare l’aéroport de demain. Partagé avec TAV Airports, ce plan stratégique se positionne à l’échelle du groupe et est en résonnance avec celui de GMR Airports.

SHARED

AMBITION

GROUP

Imaginer l’aéroport durable de demain… … qui offre un parcours sans couture, des services innovants et une expérience originale du voyage, sur des plateformes aéroportuaires modulaires et durables, véritables hubs multimodaux et énergétiques.

Bâtir un groupe mondial, intégré et responsable… … qui valorise et embarque les territoires et mobilise les expertises et les démultiplie pour consolider le réseau.

Innover, accompagner et responsabiliser… … des équipes qui partagent une culture d’innovation et de responsabilité au sein d’un groupe qui attire et fidélise les talents.

« Partenaire officiel des Jeux olympiques Paris 2024, nous sommes plus que jamais mobilisés pour mettre notre expertise et notre sens de l’accueil au service de la réussite de cet événement planétaire. C'est pour nous une opportunité unique de construire un héritage commun et durable pour toute la communauté aéroportuaire ! » Augustin de Romanet , Président-directeur général du Groupe ADP

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AÉROPORTS DE PARIS / DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2023

2023 : PRÉPARER L'AÉROPORT DU FUTUR

Le Groupe ADP a continué à innover en 2023 pour offrir un parcours sans couture, développer de nouveaux services et consolider son développement international. Préparant l’avenir de l’aéroport, ces avancées témoignent des ambitions du groupe en matière de qualité de service, de décarbonation, d’intermodalité et de développement international.

2023 : une année riche…

Paris-CDG meilleur aéroport en Europe pour la 2 e année consécutive (classement Skytrax).

Mise en place avec la police aux frontières du baromètre mensuel des temps d’attente aux frontières à Paris-CDG et à Paris-Orly.

JANVIER

MARS

Mise en service du nouvel aéroport de Goa en Inde.

Première mondiale avec la création de Hydrogen Airport , coentreprise avec Air Liquide pour accompagner dans le monde l’intégration de l’hydrogène sur les aéroports.

Signature d’une alliance avec les

Expérimentation d’opérations au sol 100 % électriques à l’aéroport de Paris-Le Bourget.

leaders de l’aviation légère décarbonée , à l’occasion du SIAE (1) .

JUIN

Lancement de l'alliance environnementale Paris-Orly autour de 5 objectifs chiffrés de transition écologique, signée dès le démarrage par 33 partenaires (40 désormais).

Célébration lors de Vivatech des 5 ans de la démarche Innovation Hub .

Lancement d’ Extime JC Decaux Airport

et Extime Travel Essentials Paris .

JUILLET

Accueil de la Coupe du Monde de Rugby.

Accueil des Championnats du Monde de para-athlétisme .

ÉTÉ

SEPTEMBRE

Lancement d’ Extime Food & Beverage .

Fin des travaux du CDG Express pour la partie sous les pistes de Paris-CDG.

Élargissement des nationalités

éligibles PARAFE et sas supplémentaires .

(1) Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace.

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Expérimentation à Paris-CDG de Taxibots , véhicules de remorquage.

… vers une année 2024 historique

◆ Mise en service de la ligne 14 à Paris-Orly, reliant l’aéroport au centre de Paris en moins de 25 minutes. ◆ Célébration des 50 ans de Paris-CDG. ◆ Publication de notre ambition de décarbonation dans le cadre de la démarche SBTI (1) . ◆ Lancement de deux concertations volontaires sur le futur de l’aménagement

NOVEMBRE

AVRIL

Lancement du film publicitaire « Extra&Ordinaire » sur les métiers et collaborateurs du Groupe ADP.

de Paris-Orly et de Paris-CDG. ◆ Accueil des Jeux olympiques et paralympiques. ◆ Cotation de GMR Airports en Inde.

MAI

Le Groupe ADP devient partenaire de Paris 2024 .

Accueil des Jeux Panaméricains à Santiago du Chili.

ACCUEILLIR LE MONDE Les aéroports parisiens seront la première et la dernière image du pays. Le défi de l’accueil des délégations, de leurs bagages, tout en assurant le meilleur niveau de service à tous les passagers, qu’ils soient spectateurs ou non, est immense.

OCTOBRE

Lancement des travaux de raccordement de l’aéroport Paris-Le Bourget à la géothermie.

(1) Science-Based Targets initiative.

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ANTICIPER LES MUTATIONS DU SECTEUR AÉRIEN

La montée en puissance des enjeux climatiques et plus largement environnementaux, la question énergétique,

l’évolution de la dynamique de trafic et les débats autour du développement et l'avenir du transport aérien transforment en profondeur le secteur.

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TITRE DE PARTIE 1 Rubrique de la partie 1

LA PAROLE À… AMÉLIE LUMMAUX DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE, DÉVELOPPEMENT DURABLE ET PROJETS

UN DÉFI DE TAILLE ! En 2022, le secteur des transports était le seul secteur économique dont les émissions de gaz à effet de serre avaient augmenté en France depuis 1990, les gains technologiques et les changements de motorisation n’ayant pas permis jusqu’ici de compenser la hausse des kilomètres parcourus. Alors que l’urgence climatique ne cesse d’être démontrée et que la population en capacité de voyager continue d’augmenter, notamment en Asie, l’accélération de notre feuille de route collective de transition énergétique doit devenir une priorité. Le défi, bien évidemment, est de taille. Il s’agit de réaliser ce changement de paradigme, sans affecter la lutte contre l’épuisement des limites des ressources planétaires, et sans remettre en cause les externalités positives du transport aérien : la capacité à connecter le monde et contribuer à l’attractivité des territoires.

Vers la neutralité carbone Les acteurs du transport aérien ont construit une feuille de route de décarbonation, permettant d’atteindre la neutralité carbone en 2050. Les leviers mobilisés sont le renouvellement des flottes, l’amélioration des opérations, le déploiement de technologies de rupture (comme l’avion à hydrogène) et le recours massif aux carburants d’aviation durable (SAF). D’ores et déjà, la démarche se concrétise. En Europe, un mandat d’incorporation de SAF a été adopté en 2023. Il prévoit un taux d’incorporation de 6 % dès 2030. Cette feuille de route sectorielle démontre que la croissance du trafic, à un rythme désormais bien plus modéré sous l’impact de l’effet-prix des nouveaux carburants, est possible et compatible avec l’atteinte de la neutralité carbone. Pourtant, elle soulève des interrogations majeures.

L’enjeu de la soutenabilité énergétique et économique La première question est celle de la soutenabilité énergétique. Le secteur du transport aérien doit s’intégrer à la planification énergétique. Cette démarche est bien avancée en France. Elle doit désormais s’étendre plus largement.

La seconde est celle des paramètres économiques d’exercice de l’activité. Les SAF coûtent 4 à 6 fois plus cher que

le kérosène. Ils peuvent affecter la dynamique de trafic et créer des distorsions de concurrence, dans un contexte où toutes les régions du globe n’avancent pas au même rythme.

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TITRE DE PARTIE 1 Rubrique de la partie 1

Il s'agit de réaliser un changement de paradigme, sans affecter la lutte

contre l'épuisement des limites planétaires, et sans remettre en cause les externalités positives du transport aérien : la capacité à connecter le monde et contribuer à l'attractivité des territoires.

Un défi qui affecte tous nos métiers La réponse à cette interrogation est

températures. Enfin, l’exercice de notre responsabilité locale, en matière de préservation de la biodiversité et de la ressource en eau par exemple, mais aussi en termes de lutte contre les nuisances sonores, est indissociable de celui de notre responsabilité à une échelle plus large, ne serait-ce que par le regard de nos parties prenantes. La restriction de trafic ne peut et ne doit pas devenir la seule réponse à la légitime demande d’exemplarité et de réduction de nos impacts qui nous est adressée.

indissociable de nos autres enjeux. Il n’est pas possible, aujourd’hui, de penser la régulation économique sans s’interroger sur le financement des investissements dédiés à la transition qui ne génèrent pas de trafic supplémentaire. Notre développement international ne peut se concevoir sans interpeler la capacité des managements et des gouvernements à se saisir de l’impératif climatique, ou sans envisager les conséquences sur les différentes régions du globe d’une poursuite de la hausse des

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LA NOUVELLE DYNAMIQUE DU MARCHÉ AÉRIEN

Une croissance modérée du trafic à Paris Aéroport, tirée par le trafic international

ÉVOLUTION DU MIX TRAFIC

61 %

59 %

56 %

53 %

51 %

51 %

51 %

47 %

39 %

44 %

41 %

49 %

49 %

49 %

2019

2023

2025*

2030*

2035*

2040*

2045*

International (dont DROM-TOM)

* hypothèses de trafic

National & Schengen

Il s’agit d’une tendance de long terme soutenue par l'usage plus raisonné de l’avion, par la croissance de la classe moyenne mondiale et de la propension à voyager, particulièrement en dehors de l’Europe, et par le positionnement de la place touristique et d’affaires de Paris. À long terme, le groupe anticipe un taux de croissance annuel moyen de 1 à 1,5 % par an sur la période 2024-2050.

La croissance du trafic international à un niveau supérieur à celui de la zone Schengen est davantage créatrice de valeur avec un impact positif direct sur les activités commerciales et la stratégie d’investissement.

Perspectives de trafic du Groupe ADP et Aéroports de Paris SA La croissance annuelle moyenne du trafic à l'échelle du groupe devrait continuer à être supérieure à celle enregistrée à Paris, les actifs internationaux étant situés dans les régions du monde où la croissance du trafic est plus dynamique.

98,7 %

92,3 %

Croissance supérieure à +8,0 % vs. 2023

80,9 %

80,2 %

Croissance de +3,5 % à +5,0 % vs. 2023

45,6 %

Croissance de +2,5 % à +4,0 % vs. 2024

38,8 %

2024*

2025*

2023

2021

2022

Aéroports de Paris SA Reprise du trafic en % par rapport à 2019. Groupe ADP

* Hypothèses de trafic

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ACCOMPAGNER LES MUTATIONS DU SECTEUR AÉRIEN La nouvelle dynamique du marché aérien

2 actions clés du Groupe ADP en réponse à cette nouvelle dynamique

Une activité encadrée Le Groupe ADP est pleinement impliqué dans les nombreux débats autour du développement du transport aérien. Le groupe considère qu’une stabilité de la régulation est nécessaire pour la compétitivité des aéroports et l’investissement pour la transformation de long terme, écologique en particulier. Les restrictions d’exploitation existent sur les aéroports, notamment le couvre-feu à Paris-Orly de 23h30 à 6h00, l’interdiction des vols substituables par des parcours de moins de 2h30. Autre encadrement, cette fois-ci à Paris-CDG, le trafic est plafonné par un indice de bruit. À Paris-Orly c’est un plafonnement par le nombre de vols, 250 000 vols par an. L’intermodalité fer/air : un moteur de la dynamique de trafic Moteur de la dynamique de trafic, l’intermodalité favorise aussi l’activité des opérateurs aéroportuaires. La plateforme aéroportuaire n’est plus simplement le lieu où l’on prend l’avion mais doit devenir un lieu de connexions où le voyageur a l’opportunité de choisir le mode de transport ayant le plus faible impact environnemental, quelle que soit sa destination. Au-delà de la correspondance classique, la correspondance intermodale portera ainsi une part croissante du développement des plateformes du Groupe ADP, notamment franciliennes.

PRÉSERVATION DE LA BIODIVERSITÉ Engagement de conservation de la biodiversité dans les espaces verts des plateformes 30% de préservation des espaces à Paris-Orly et Paris-Le Bourget 25% à Paris-Charles de Gaulle

Nombre des espèces sur nos plateformes parisiennes

Paris-CDG 249 Flore 152 Faune

Paris-Orly 201 Flore 112 Faune

Paris-Le Bourget 172 Flore 78 Faune

ÉLECTRIFICATION DES OPÉRATIONS CÔTÉ PISTE À Paris-Orly 45 % de la flotte des véhicules légers électrifiés 56 % pour les engins d’assistance en escale À Paris-CDG 30 % de la flotte des véhicules légers électrifiés 51 % pour les engins d’assistance en escale

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CONCEVOIR UN NOUVEAU MODÈLE AÉROPORTUAIRE

Pour répondre aux enjeux d'aujourd'hui et de demain, nous concevons un modèle aéroportuaire plus performant et plus durable qui repose sur deux piliers : l’hospitalité et la décarbonation.

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ENTRETIEN EDWARD ARKWRIGHT DIRECTEUR GÉNÉRAL EXÉCUTIF

2023 : LA TRANSFORMATION S’ACCÉLÈRE Directeur général exécutif du Groupe ADP, Edward ARKWRIGHT nous démontre que le nouveau modèle aéroportuaire que le Groupe ADP appelle de ses vœux est déjà là.

MODÈLE

ACCÉLÈRATION

En quoi votre modèle a changé ? La crise du Covid a eu un effet accélérateur sur la transformation du secteur aérien. La prévision d’une croissance modérée du trafic sur nos plateformes parisiennes, couplée à la diminution du trafic national au profit des vols moyen et long-courriers, marquent le début d’un nouvelle ère et d’un nouveau modèle aéroportuaire durable. Accompagnant le verdissement des opérations au sol, désaturant les accès et favorisant le report modal, nos plateformes se préparent à la neutralité carbone. Elles prennent aussi en compte, pour la construction ou la transformation de nos infrastructures, l’impact sur les sols et la préservation de la biodiversité, dans une démarche d’éco-conception. La mise en place de « hub énergies » pour les usages à la fois territoriaux et aéroportuaires va par ailleurs nous permettre de renouveler la relation entre l'aéroport et les villes voisines en générant des bénéfices croisés. Afin d’accompagner ces transformations, nous avons recruté en 2023 de nouveaux talents et de nouvelles compétences pour répondre à nos défis opérationnels et de décarbonation.

En quoi la mobilisation pour les Jeux olympiques et paralympiques 2024 est-elle un accélérateur de transformation ? L’accueil de cet événement extraordinaire demande un travail de préparation, d’anticipation et d’aménagement très conséquent. Nous serons regardés par le monde entier, nous devons être à la hauteur, et faire pleinement de ce rendez-vous planétaire un accélérateur. En effet, pour qu’ils revêtent tout leur sens, ces Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 ne doivent pas seulement être l’occasion de démontrer notre expertise et sens de l’accueil : ils doivent aussi être bénéfiques sur le long terme. Grâce à la forte mobilisation des équipes du Groupe ADP et de la communauté aéroportuaire, ce rendez-vous sportif constitue un formidable moteur pour la transformation de notre secteur et pour la construction d’un nouveau modèle aéroportuaire orienté vers l’hospitalité, l’accessibilité et la performance. Un des enjeux majeurs est l’amélioration de l’accessibilité de nos plateformes aux personnes en situation de handicap et leur autonomie. Nous aurons à cœur de faire perdurer ces héritages et préserver la dynamique de travail avec l’ensemble de la communauté aéroportuaire.

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2023 nous aura permis de faire un grand pas dans notre transformation.

LEVIERS Vous ambitionnez de faire de Paris-CDG, Paris-Orly et Paris-Le Bourget des modèles d’aéroports responsables à l’échelle mondiale. Quels en sont les principaux leviers ? L’aéroport de demain repose sur un développement soutenable et innovant. Les infrastructures se doivent d’être plus durables, plus sobres et écoconçues. La gestion de nos capacités sera optimisée grâce à des parcours passagers fluides permis par la « smartisation » de nos aéroports. Les accès aux plateformes se feront pour les passagers principalement en transports collectifs grâce à une connectivité renouvelée permise par l’arrivée des lignes du Grand Paris Express, du CDG Express et le développement de l’offre intermodale fer/air. Le déploiement de l’électrification des équipements et des usages sera accompagné par la création de nouvelles installations de production et de distribution d’énergies bas-carbone (carburants aéronautiques durables, hydrogène). L’ambition de préservation de la biodiversité sera renforcée par des actions de désimperméabilisation, de réensemencement et de reboisement des surfaces. Enfin, l’offre immobilière contribuera au développement socio-économique du territoire avec un accent particulier mis sur la formation professionnelle et l’emploi local.

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Nous imaginons l’aéroport durable de demain, celui qui offre un parcours sans couture, des services innovants et une expérience originale du voyage aérien, sur des plateformes aéroportuaires, véritables hubs multimodaux et énergétiques. IMAGINER L’AÉROPORT DURABLE DE DEMAIN

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DES AÉROPORTS HUBS ÉNERGÉTIQUES Au service d’un transport aérien durable, nous accélérons la transformation de nos aéroports en hubs énergétiques, pour pouvoir produire et distribuer un panel de solutions énergétiques bas carbone, pour la décarbonation des opérations aéroportuaires et pour la mise à disposition de ces services aux territoires voisins de l’aéroport.

Accélérer la distribution de carburant durable La distribution de carburant durable représente un des enjeux majeurs de la décarbonation de l’aviation. L’aéroport Paris-Le Bourget a été le premier en France à disposer d'une offre permanente de SAF. En 2023, 3 millions de litres de SAF (taux d'incorporation à 30 %) ont été écoulés, soit 60 % de plus qu’en 2022. Une douzaine d'opérateurs ont actuellement recours quotidiennement au biocarburant présent sur la plateforme, y compris pour des vols hélicoptères. Accompagner le développement de l’hydrogène dans les aéroports Convaincu que l’hydrogène porte une part de la solution pour un transport aérien décarboné, le Groupe ADP œuvre pour permettre l’émergence des premiers usages hydrogène au sol dans les aéroports tout en étant prêt à accueillir les avions à hydrogène. Après avoir étudié en 2021 les enjeux de l’intégration d’infrastructures hydrogène sur les aéroports franciliens, le Groupe ADP a créé avec Air Liquide la co-entreprise Hydrogen Airport dont la vocation est d’accompagner le développement des infrastructures hydrogène dans les aéroports. En 2023, une nouvelle étape majeure a été franchie avec GRT Gaz pour se concentrer sur les conditions d’acheminement de l’hydrogène gazeux jusqu’aux aéroports de Paris-CDG et Paris-Orly, en vue ensuite de pouvoir le liquéfier et de le stocker avant de le distribuer aux avions. Développer l’énergie solaire Le Groupe ADP a été l’une des premières entreprises françaises à approvisionner son électricité auprès de parcs solaires construits spécifiquement pour ses besoins propres. L’objectif est, à terme, de couvrir au moins 20 % des besoins en électricité des trois aéroports parisiens. Cet objectif passe dans un premier temps par la construction de trois parcs solaires photovoltaïques construits spécifiquement pour les besoins du Groupe ADP, dans le cadre d’un contrat d’achat direct d’énergie renouvelable signé avec le constructeur-producteur Urbasolar et le fournisseur GazelEnergie.

3 millions de litres de carburant durable écoulés en 2023 à Paris-Le Bourget

Zoom sur

L’ÉLECTRIFICATION CÔTÉ PISTES À PARIS-CDG Soucieux de réduire ses émissions de CO 2 , Paris-CDG accélère l’électrification de ses opérations au sol. Alors que l’électrification du parc de véhicules légers avance, le Groupe expérimente la faisabilité d’électrifier la totalité des équipements nécessaires lors d’une escale. Des dégivreuses hybrides sont déjà opérationnelles. Quant aux équipements pompiers, un premier fourgon pompe électrique est à l’œuvre. Les équipes travaillent aussi à la décarbonation du roulage avion, avec des tracteurs électriques de type taxibot, en cours de test.

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TITRE DE PARTIE 1 Rubrique de la partie 1 IMAGINER L’AÉROPORT DURABLE DE DEMAIN Des aéroports hubs énergétiques

3 questions à Thomas Le Bonhomme Responsable Pôle Production - Distribution - Marchés de l’énergie - Direction Développement Durable Groupe ADP

Avec le solaire, décarboner l’énergie et sécuriser les besoins en électricité Pour répondre à son objectif de décarbonation et sécuriser les besoins en électricité des trois aéroports parisiens et de sa chaine de valeur, le Groupe ADP s’est lancé dans un vaste programme de construction de parcs solaires photovoltaïques. déjà 3 parcs solaires en activité, issus de nos CCPA (1) et plus de 30 nouveaux parcs solaires identifiés aménageables sur un espace de plus de 200 hectares pour une production totale de plus de 200 GWh par an qui permettront de fournir au moins 20 % de l’énergie nécessaire pour faire fonctionner les trois aéroports parisiens ; le surplus de la production sera utilisé pour sécuriser l'approvisionnement énergétique

Énergie solaire : nos ambitions

Quelles sont les ambitions du Groupe ADP en matière d’énergie solaire ? Après avoir eu recours à des contrats d’achat d’électricité sur le long terme (CCPA) (1) , notre stratégie est de développer nos propres centrales solaires : d’abord dans les aéroports parisiens (potentiel de plus de 200 ha), puis potentiellement sur nos aéroports à l’international. Pour y parvenir, nous ambitionnons de créer une co-entreprise avec un développeur d’énergie renouvelable. En quoi le contexte est-il favorable sur nos plateformes ? L’augmentation du prix des CPPA (1) , les règles incitant à installer des ombrières sur les parkings et l’assouplissement des contraintes d’éblouissement des panneaux solaires constituent autant d’opportunités. Pourrez-vous un jour couvrir tous les besoins du Groupe ADP en électricité ? L’intégration de la production solaire dans notre approvisionnement électrique est complexe car intermittente. La décarbonation de l’électricité du Groupe ADP en France et à l’international ne peut donc se faire que grâce à un mix de solutions décarbonées (solaire, éolien, hydrogène, etc.), dont le dosage dépendra des ressources et de la stratégie locales du pays.

de notre chaine de valeur (H2 et carburant de synthèse) et de notre territoire d'emprise.

(1) Corporate Power Puchase Agreements.

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PARIS-ORLY SE TRANSFORME

Le projet d'aménagement de Paris-Orly, à horizon 2035, est le précurseur du nouveau modèle d'aménagement aéroportuaire porté par le Groupe ADP : les aéroports deviennent des hubs de solutions de mobilité et d’énergies propres et sont projetés dans l'avenir grâce à une densification des infrastructures existantes.

4 axes de transformation La transformation et la décarbonation des accès seront rendus possibles par le bouleversement que constitue l'arrivée des lignes de métro 14 et 18, grâce à la mise en service d’un système de transport collectif propre et à la création de 4 zones de stationnement et de dépose-minute, la place de la voiture sera réduite, tout comme les émissions de CO 2 . Le développement des énergies bas carbone passera par de nouvelles installations (une station multi-énergie, une usine de méthanisation, un second puits de géothermie, la réservation d’espaces pour le déploiement de l’hydrogène…). Paris-Orly entend accélérer la transformation de l'aéroport en hub énergies pour la décarbonation des opérations aéroportuaires et la mise à disposition d'énergie pour les territoires voisins. L'amélioration de la qualité de service reste une priorité, pour plus de confort et d'accessibilité le projet prévoit la création d'une nouvelle salle d'embarquement, connectée à Orly 2, permettant de transformer 6 postes-avions à embarquement par bus en 6 postes-avions à embarquement par passerelle au contact. Il prévoit également l'amélioration des parcours et installation d'équipements pour les personnes en situation de handicap. Le développement de l'offre immobilière sera d'abord tourné vers les besoins des territoires, avec une réserve de 80 hectares. La concertation publique volontaire lancée pour le projet Paris-Orly 2035 devrait permettre l'émergence de propositions du grand public, grâce à la participation des porteurs de projets. Innover et concerter Le dialogue territorial est une priorité du Groupe ADP, c'est pourquoi le choix a été fait de lancer une concertation de manière volontaire sur ce projet (du 26 février au 26 mai 2024) : sur un périmètre élargi de 104 communes et collectivités réparties sur 4 départements.

EN 2035 40 à 60 % de passagers accédant à l'aéroport par les transports collectifs, soit X2 par rapport à 2019. 30 à 40 % des salariés accédant à l'aéroport par les transports collectifs, soit X4 par rapport à 2019.

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