Document d'enregistrement universel 2021

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE 1 LES PRINCIPALES PLATEFORMES

Une infrastructure adaptée L’aéroport de Paris-Orly dispose de trois pistes dont la capacité de programmation est de 72 mouvements par heure 1 . En 2021, l’aéroport d’Orly a accueilli 118 557 mouvements, en progression de 43 % sur 2020, (marqué par 3 mois de fermeture au 2 nd trimestre), mais encore en retrait de 46 % sur 2019, dernière année avant crise sanitaire. En tenant compte de la mise en service des nouveaux postes avions au contact d’Orly 4 (projet de refonte du process départ international – RPDI) et des travaux actuels d’agrandissement de salle d’embarquement d’Orly 1B, nécessistant la fermeture temporaire de certains postes avion au contact, l’aéroport dispose de 90 postes de stationnement, dont 48 au contact et faux-contact 2 . Pour les compagnies, les atouts opérationnels de Paris-Orly sont notamment un temps de roulage moyen inférieur à 6 minutes, des seuils de pistes proches des terminaux et une bonne fluidité en approche. De plus, la simplicité de fonctionnement et une offre élevée de stationnement au contact génèrent une grande régularité d’exploitation pour tout type d’avions et une performance opérationnelle accrue, sources de rentabilité et de croissance. L’aéroport offre également d’importantes opportunités de développement immobilier, très majoritairement de diversification. Contraintes réglementaires Le trafic sur l’aéroport de Paris-Orly doit respecter deux types d’exigences. En premier lieu, l’arrêté du 6 octobre 1994 du ministre de l’Équipement, du Transport et du Tourisme limite à 250 000 par an le nombre de créneaux de décollage et d’atterrissage sur l’aéroport de Paris-Orly. En 2021, le nombre de mouvements d’avions s’établit à 118 557 mouvements, en baisse par rapport à 2019 (218 349 mouvements en 2019). En second lieu, l’aéroport est soumis depuis 1968 à un couvre-feu quotidien entre 23h15 et 6h00 pour les décollages et entre 23h30 et 6h15 pour les atterrissages. Ces exigences ont été reprises par la loi n° 2019-486 du 22 mai 2019 relative à la croissance et la transformation des entreprises (loi Pacte) qui inscrit le plafonnement du nombre de mouvements et le couvre-feu dans la loi en cas de privatisation. En effet, si le Gouvernement décidait de transférer la majorité du capital d’Aéroports de Paris au secteur privé comme il y a été autorisé, le nouveau cahier des charges d’Aéroports de Paris devrait impérativement fixer les modalités de l’autorisation d’exploitation de 250 000 créneaux attribuables et du couvre-feu. Trafic Le trafic de la plateforme Paris-Orly est principalement du trafic origine/destination. Cependant, les passagers en correspondance représentent environ 3,6 % du trafic au départ soit près de 281 003 passagers en 2021. Avant l’impact de la pandémie, le trafic de l’aéroport de Paris-Orly a connu une croissance constante. La structure du trafic connaissait elle-même des évolutions notables avec une forte croissance du trafic européen compensant une baisse du trafic domestique impacté par la montée en puissance du TGV avec la mise en service de la liaison

avec Bordeaux en juillet 2017. Cette évolution de la structure de trafic s’est accompagnée d’une augmentation de près de 11,8 % du nombre de passagers par avion depuis 2011 avec un emport moyen de 133 passagers en 2021 comparé à 130 passagers en 2020. Durant cette période, la taille des modules utilisés sur la plateforme n’a cessé de croître. Évolution du trafic sur la plateforme de Paris-Orly (en millions de passagers)

35

30

25

20

15

10

5

0

2011

2015

2017

2012

2021

2013

2018

2016

2019

2014

2010

2020

2009

National Europe International (hors Europe)

Trafic passager par type de compagnie aérienne à Paris-Orly en 2021

6,5 %

Alliance oneworld

Autres compagnies 16 % Alliance Star Alliance 2,5 %

Compagnies à bas coûts 48 %

27 %

Alliance SkyTeam

Les principales compagnies présentes sur l’aéroport de Paris-Orly sont Air France 3 (25,1 % du trafic), Transavia.com (22,5 %), Vueling (11,7 %), EasyJet 4 (10,0 %), et Air Caraïbes (4,8 %).

1 Capacité de programmation mixte (arrivées + départs) horaire maximale définie au cours la saison été 2021. 2 Offre a mi décembre 2021, dans une configuration de stationnement et de types avions de référence. Il existe de multiples configurations de stationnement possibles, faisant varier le décompte global. 3 Groupement Air France-KLM 4 Groupement easyJet Airlines Co et easyJet Europe.

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