Document d'enregistrement universel 2021

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE LES PRINCIPALES PLATEFORMES

En tenant compte des aménagements en cours, l’aéroport dispose de 303 postes de stationnement avions, incluant 93 postes en zone cargo. 137 postes avions sont situés au contact et faux-contact des aérogares 1 . Avec la réouverture du terminal 2B et la mise en service de la jonction des terminaux 2B et 2D, les capacités nominales des aérogares s’élèvent à 79 millions de passagers 2 . La capacité nominale de Paris-Charles de Gaulle est estimée à environ 81 millions de passagers annuels après l’achèvement des travaux de réhabilitation du terminal 1 (jonction des satellites 1 à 3 du terminal 1, liaison satellite 1 – satellite 7, refonte du satellite 5, refonte du corps central). Un hub puissant L’aéroport de Paris-Charles de Gaulle est la plateforme de correspondance (hub) mondiale de la compagnie Air France et le principal hub européen de l’alliance SkyTeam, avec l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol. Dans le contexte de la crise sanitaire et des fermetures de frontières qu’elle a généré, le trafic aérien mondial a fortement chuté à partir de mars 2020, atteignant un niveau historiquement bas. Cette baisse a touché l’ensemble des plateformes

aéroportuaires dont Paris-Charles de Gaulle qui cependant maintenu une partie de son trafic grâce à la diversité des villes desservies dont celles du faisceau domestique et DROM-COM notamment, et des destinations estivales relativement mieux préservées. Il est également le hub européen de La Poste, de la compagnie FedEx, dont l’extension permettant une hausse de 50 % de la capacité de triage est en cours de construction, et accueille également tous les principaux acteurs du fret international. D’une capacité de traitement de 3,6 millions de tonnes de fret par an, Paris-Charles de Gaulle offre de nombreuses possibilités de développement aux entreprises du secteur. Malgré la crise, Le Groupe ADP a poursuivi sur la plateforme la transformation de ses infrastructures grâce à plusieurs projets de construction et le déploiement de technologies et de services visant à faciliter les circuits de correspondance. Le batiment de liaison entre les terminaux 2B et 2D a pu être ouvert au public et les travaux permettant la liaison entre les satellites internationaux du terminal 1 se sont poursuivis sans interruption. Ces réalisations, associées à une gestion opérationnelle bien maîtrisée, permettent de reconfigurer la plateforme de correspondance de Paris- Charles de Gaulle et d’améliorer durablement l’efficacité opérationnelle et commerciale de l’aéroport ainsi que l’accueil des passagers.

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Infographie représentant le terminal 2 de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle

N

2B

W

E

2D

LIAISONS AC ET BD

S

JETÉE D'EMBARQUEMENT SATELLITE 4

2A

2F

2C

HALL L

2E

HALL K

HALL M

JETÉE D'EMBARQUEMENT DU TERMINAL 2E

Trafic européen (Schengen) : court et moyen-courrier Trafic international : moyen et long-courrier Parcours de correspondances Inspection filtrage unique

2G

JETÉE D'EMBARQUEMENT SATELLITE 3

Trafic Le trafic point à point représente plus des deux tiers du trafic de la plateforme de Paris-Charles de Gaulle. De surcroît, la plateforme est idéalement localisée pour attirer le trafic de correspondance qui alimente le trafic long-courrier puisque Paris se trouve à moins de deux heures de vol de toutes les grandes villes d’Europe occidentale. Le taux de correspondance sur la plateforme est de 33,1 % en 2021.

1 Offre nette en postes avions commerciaux au 31 décembre 2021, retenue dans une configuration d’utilisation simultanée maximale usuelle à la pointe. Il existe de multiples configurations de stationnement possibles, faisant varier le décompte global. 2 Capacité annuelle en vision brute, hors impacts travaux de maintenance/mise en conformité réglementaire et/ou adaptations aux nouvelles exigences sanitaires, considérant l’ensemble des aérogares.

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 202 1