Document d'enregistrement universel 2021

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE

LES ACTIVITÉS DU GROUPE

1.1.5.6 Partenariat avec Royal Schiphol Group Afin d’anticiper les enjeux futurs du secteur du transport aérien, Aéroports de Paris et NV Luchthaven Schiphol ( Royal Schiphol Group – RSG), qui opère notamment l’aéroport d’Amsterdam Schiphol, ont conclu fin 2008, et pour une durée initiale de 12 ans, un accord-cadre de coopération industrielle à long terme dénommé HubLink et de prise de participations croisées à hauteur de 8 % du capital et des droits de vote, créant ainsi une alliance de premier plan dans l’industrie aéroportuaire mondiale. L’accord de coopération initial HubLink et la détention croisée de 8 % du capital respectif des deux sociétés arrivaient à leur terme fin novembre 2020. Dans le contexte d’incertitude résultant de la crise liée à la pandémie de Covid-19, Aéroports de Paris, après autorisation de son conseil d’administration, et Royal Schiphol Group ont signé un avenant afin de prolonger l’alliance pour une durée d’un an, jusqu’au 30 novembre 2021. L’accord de coopération industrielle HubLink a pris fin le 30 novembre 2021. L’arrivée à terme de cette coopération a marqué le début d’un processus de cession ordonnée des 8 % que chaque partie détient au capital de l’autre selon les termes d’un accord de sortie entre Aéroports de Paris et Royal Schiphol Group en date du 1 er décembre 2008 et dans le respect du pacte d’actionnaires, aussi daté du 1 er décembre 2008, entre Royal Schiphol Group et l’État français. Motivations stratégiques Pour les activités aéronautiques, l’objectif de l’alliance Hublink était : ◆ d’améliorer la compétitivité des deux groupes grâce à la consolidation d’un double- hub , indispensable pour faire face à la concurrence des autres hubs , notamment du Moyen-Orient ; ◆ de renforcer l’attractivité des deux groupes par une plus grande harmonisation de l’agencement et de la signalétique de leurs terminaux, et par l’amélioration coordonnée de leurs processus passagers (enregistrement, information, sûreté) ; ◆ de renforcer les relations des deux groupes avec leurs principaux clients, dont le groupe Air France-KLM ; ◆ d’optimiser leur efficacité opérationnelle et de réaliser des économies de coûts, notamment au travers de la mise en commun de certains de leurs achats. Pour les activités non aéronautiques, l’objectif était de développer les activités en matière de commerces, d’innovation, et de digital Airports grâce à l’échange de savoir-faire (expérimentations, projets en cours ou réalisations récentes) pour faire émerger des synergies. Concernant le développement durable, l’objectif des deux groupes était d’être à l’avant-garde, en unissant leurs efforts pour économiser l’énergie, développer l’utilisation des énergies renouvelables et réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Réalisations L’alliance entre Aéroports de Paris et Royal Schiphol Group a apporté plusieurs bénéfices aux deux groupes, dans des domaines très variés. Leurs équipes respectives travaillaient régulièrement ensemble dans le cadre d’initiatives ou de projets communs et échangent sur des problématiques opérationnelles. Le programme de coopération, animé par le PMO (Program Management Office) de chaque groupe, visait à favoriser les échanges et à renforcer les synergies entre les deux groupes. À titre d’exemple, on peut citer : ◆ le traitement des vols entre Paris et Amsterdam, a été amélioré par la mise en place de files d’attente dédiées au contrôle de sûreté et par la diffusion d’informations dans les deux langues en salle d’embarquement ; ◆ dans le domaine des achats, des consultations communes ont été organisées ; de même, et de façon plus générale, les stratégies d’achat des deux groupes ont fait l'objet d'une coordination, en lien avec les opérationnels, en vue d’identifier de nouvelles opportunités d’achats communs et faisait l’objet d’échanges réguliers entre équipes ; ◆ dans le domaine des ressources humaines, un dispositif d’échanges de collaborateurs entre Groupe ADP et Schiphol a été mis au point en 2011 pour favoriser le partage de compétences et de savoir-faire spécifiques à chacune des deux entreprises et renforcer la coopération entre les équipes. En 2019, des missions courtes (3-6 mois) ont été organisées, dans les deux sens (collaborateurs de Schiphol chez Groupe ADP et réciproquement). Au printemps 2020, au plus fort de la crise initiale du Covid-19, les équipes opérationnelles d’ADP et RSG ont régulièrement échangé, dans le cadre d’HubLink, sur la façon d’adapter les processus passagers et les infrastructures aéroportuaires afin de répondre aux nouvelles exigences sanitaires (fermeture de terminaux, interactions entre impératifs de sûreté par exemple au PIF tout en limitant les contacts physiques avec les passagers, technologies de mesure de la température, etc.), assurer la meilleure protection des passagers et des employés (méthodes de désinfection, communication des mesures sanitaires aux passagers, etc.) ainsi que sur les solutions pour accompagner la reprise du trafic (déploiement de corridors sanitaires entre aéroports en coopération avec les compagnies aériennes, définition de nouveaux standards et normes au sein des instances internationales comme l’ACI ou l’EASA, mise en place de zones de test PCR, etc.). Ce partage d’expertises entre deux acteurs aéroportuaires européens très similaires s’est révélé particulièrement précieux. Par ailleurs, en juillet 2017, Aéroports de Paris et Schiphol Group ont renouvelé pour la seconde fois leur accord de coopération avec Incheon International Airport Corporation, gestionnaire du principal aéroport de Séoul, pour une nouvelle période de 4 ans. Ce partenariat, qui n’inclut pas de prise de participation, consiste essentiellement dans l’échange d’informations et favorise l’échange de bonnes pratiques.

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