Document d'enregistrement universel 2021

PRÉSENTAT I ON DU GROUPE

LES ACTIVITÉS DU GROUPE

Le Groupe ADP peut par ailleurs capitaliser sur son réseau aéroportuaire actuel pour appuyer sa stratégie. La diversité du réseau Groupe ADP permet de bénéficier d’informations en temps réel et en direct sur l’état du trafic mondial, les évolutions dans les attentes de nos clients, compagnies et passagers, et ainsi d’adapter notre offre dans tous les domaines et peser plus fortement, de façon globale, sur la définition des futurs standards opérationnels internationaux. Le contexte de la pandémie a montré combien les échanges permanents entre les plateformes du réseau renforcent la résilience et la capacité d’adaptation du groupe au regard des conditions de l’activité, lui permettant ainsi de faciliter la reprise du trafic. Un pilotage des activités internationales orienté vers la performance financière et opérationnelle L’approche One Group, effective depuis le 1 er janvier 2020 au sein du Groupe ADP, vise à favoriser l’internationalisation de l’entreprise, afin de renforcer sa performance industrielle et financière, et d’offrir de larges perspectives de développement à ses collaborateurs. En matière de pilotage des activités internationales, il s’agit en effet pour le Groupe ADP, dans un contexte où les conditions de son activité connaissent des évolutions, d’accélérer sa consolidation et son développement, en garantissant sa robustesse financière et sa performance opérationnelle. Cette stratégie repose sur une logique industrielle et, en particulier, sur l’intégration des activités conduites au sein des participations internationales, telles que TAV Airports et Airport International Group, ainsi que le partenariat opérationnel avec le groupe GMR. Elle doit permettre de favoriser les synergies et les coopérations, de renforcer la capacité d’innovation, d’optimiser les ressources et de dégager des marges de manœuvre pour poursuivre la conduite du développement de l’ensemble de l’entreprise. Dans cette optique, la stratégie du Groupe ADP est structurée autour de trois volets : ◆ les projets de développement, y compris les développements non aéroportuaires et ceux des filiales de services, pris en charge par la Direction du développement ; ◆ l’animation du réseau des plateformes aéroportuaires en France et à l’international dont l’exploitation est opérée par le Groupe, le cas échéant à travers des contrats de service, et le pilotage du modèle de performance, de robustesse et d’innovation opérationnelles à l’échelle du Groupe, sous la responsabilité de la Direction générale des opérations ; ◆ la concrétisation de la démarche One Group à travers 10 filières « groupe » organisées autour d’une famille de métiers et prenant en compte systématiquement les expertises liées à l’innovation et au développement durable. Ces filières fonctionnent sur un mode matriciel avec des rattachements hiérarchiques, mais aussi fonctionnels. Elles contribuent ainsi au développement du groupe ; Dans le cadre de cette stratégie, ADP International est détentrice de titres de participation et titulaire de contrats de service, et assurant le portage de salariés expatriés. Dans le cadre de la feuille de route stratégique "2025 Pioners" 1 , le groupe va conforter son réseau d'aéroports en assurant durablement la solidité des différents actifs, avec pour objectif de stabiliser la maturité moyenne du portefeuille de concessions à 30 ans. Le développement international se fait notamment à travers :

◆ TAV Airports, qui dispose d'importantes opportunités de développement avec la prolongation des périodes de concessions de certains actifs ainsi que de nouveaux projets (pour plus de détails sur la stratégie et les prévisions de TAV Airports, voir la section ci-dessous relative à TAV Airports) ; ◆ GMR Airports, qui dispose de plusieurs leviers de croissance en exploitant le potentiel de croissance en Inde, le dynamisme des compagnies aériennes indiennes et les opportunités de privatisation en Inde (pour plus de détails sur la stratégie de GMR Airports, voir la section ci-dessous relative à GMR Airports). Ce développement international, qui repose sur une forte dynamique de la croissance organique de TAV Airports et GMR Airports, porte la création de valeur de long terme du groupe. Ainsi, le groupe s'attend à ce que la contribution des activités internationales au résultat opérationnel courant du groupe passe de 15 % en 2019, à un niveau compris entre 25 % et 35 % en 2025, entre 35 % et 45 % en 2030 et entre 40 % et 50 % en 2035. 1.1.5.2 ADP International Détenue à 100 % par Aéroports de Paris, ADP International, en complément de son rôle de portage de salariés expatriés, exerce une fonction de holding, détentrice des participations suivantes. Elle porte également les contrats de services aéroportuaires. Actifs portés par ADP International Belgique : participation depuis 1999 de 25,6 % dans la société belge Liège Airport qui gère l’aéroport de Liège-Bierset, 5 ème aéroport européen pour le trafic de fret avec plus de 1,4 million de tonnes de fret traité en 2021. ADP International y dispose de droits spécifiques au travers d’accords de partenariat. ADP International a renouvelé en 2015 ces accords pour une durée de 15 ans, le contrat de concession prenant fin en 2040. En 2021, le trafic cargo a poursuivi sa croissance, avec une hausse de + 26 % par rapport à 2020 ; Guinée : participation de 29 % dans la société guinéenne de gestion et d’exploitation de l’aéroport de Conakry (SOGEAC) assortie d’un contrat d’assistance technique pour la gestion de l’aéroport. ADP International accompagne notamment la SOGEAC dans les travaux de modernisation de ses installations. En 2021, le Groupe ADP a obtenu une nouvelle extension temporaire du contrat de concession confié à la SOGEAC jusqu’en 2022. En 2021, l’aéroport a accueilli 0,5 million de passagers, soit 76,5 % du trafic de 2019. Aux termes du pacte d’actionnaires signé en février 2020, la République de Guinée, Africa50 et le Groupe ADP ont respectivement pris une participation de 34 % et 33 % chacun dans la nouvelle société de gestion de l’aéroport de Gbessia (SOGEAG), qui portera le projet de modernisation et l’extension de l’aéroport international de Gbessia. Lors d’une cérémonie de présentation du projet à Conakry, le 17 février 2020, la convention de concession de 25 ans pour le développement et le financement du projet a été signée, en présence des 3 partenaires. Le projet comprend la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal pour les passagers domestiques et internationaux et les infrastructures y afférentes : une nouvelle aérogare pour le fret, une aire de stationnement, la rénovation et l’extension de la piste et des voies de circulation principales. Le nouveau terminal aura une capacité d’un million de passagers, afin de répondre aux prévisions de trafic à l’horizon 2031 ;

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1 Annoncé lors de la journée investisseurs du 17 février 2022 (voir la section 5.1 "Faits marquants" du présent document).

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 202 1