Document d'enregistrement universel 2021

LE RÊVE EN ACTIONS DEPUIS 70 ANS

Unnouveaumodèle aéroportuairede long termeorienté vers ladurabilité et laperformance.

UNE PART DE RÊVE Dès novembre 1944, Alain Bozel écrit une note visionnaire au Général de Gaulle, chef du gouvernement provisoire, pour définir et promouvoir l'idée d'un aéroport idéal pour Paris. En cette fin de guerre, la France veut retrouver son rang de grande puissance. Bozel a la certitude que l'avion est le moyen de transport des personnes et des marchandises du XX ème siècle, qu'il va s'imposer et croître grâce à son atout principal, la rapidité. L'avion est le symbole du progrès et porte, au-delà de son rôle économique, une part de rêve, d'appel au voyage et de découvertes d'autres cultures. L'aéroport, indispensable à cette industrie, est appelé à devenir la porte d'entrée de la capitale du pays, porteur de l'image de Paris mais aussi de la France. Pour Bozel, « l'aéroport de Paris » a la même importance économique, politique et culturelle que celles qu'ont pu avoir les ports dans les siècles précédents. La ville aéroportuaire se développera comme se sont développées les villes portuaires dans le passé. UNE ADAPTAT I ON PERMANENTE Cette vision va fortement inspirer la création et le développement du groupe. De nombreux défis vont nécessiter d'adapter en permanence et durant plus de 70 ans notre activité, sans la remettre profondément en cause : la croissance rapide du trafic aérien avec l'émergence du tourisme de masse, les évolutions technologiques (aviation supersonique, transport de masse avec l'arrivée du Boeing 747 puis des autres avions très gros porteurs comme l'Airbus A380...), la crise pétrolière, la libéralisation et la consolidation du secteur du transport aérien français et mondial, l'avènement des grands hubs mondiaux, la sûreté liés au terrorisme, les crises financières et sanitaires… sont autant de défis relevés avec succès. Les évolutions du marché mondial du transport aérien, avec la maturité progressive du continent européen

et l'apparition d'une demande importante venue des pays émergents, a conduit le groupe à progressivement élargir son réseau, et à se développer sur des marchés nouveaux éloignés du bassin francilien historique. Le Groupe ADP a toujours su accompagner ces transformations, grâce à l'engagement, aux compétences et à la passion qui animent les femmes et les hommes qui le composent. Nous pouvons être fiers de cette résilience collective. En 2020, la crise sanitaire Covid-19 a mis un coup d'arrêt brutal à l'industrie du secteur aérien. Si la défiance vis-à-vis du secteur aérien préexistait à la crise sanitaire - l’aviation commerciale et l’activité aéroportuaire étaient en effet déjà la cible de divers groupes d’influence - cette crise a amplifié et accéléré ce phénomène. Elle a ébranlé plus que jamais auparavant, la part de rêve et d'imaginaire que véhicule l'avion, jusqu'à susciter parfois des comportements d'appréhension ou de rejet. L'avion et les aéroports sont les victimes collatérales d'un monde qui cherche à se replier sur soi plutôt que de s'ouvrir à l'autre. Cette crise a nécessité une adaptation importante des acteurs du transport aérien, dont le Groupe ADP, qui a dû et su ajuster son modèle économique et social aux contraintes de cette période. En parallèle, les sociétés notamment européennes sont devenues de plus en plus attentives aux exigences de bien-être individuel et collectif, de préservation de l'environnement mais aussi de sécurité. Pour autant, le Groupe ADP est convaincu que l'avion, acteur du progrès et du développement des sociétés humaines, restera un mode de transport incontournable. Il s'inscrira progressivement dans une offre de voyage plus diversifiée et adaptée, tenant compte de ce qu'attendent nos clients passagers, les citoyens et les habitants de nos territoires. UN COUP D ' ARRÊT BRUTAL

STRATÉGIE : CONSTRUIRE UN NOUVEAU MODÈLE AÉROPORTUAIRE

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AÉROPORTS DE PAR I S / DOCUMENT D ’ ENREG I STREMENT UN I VERSEL 202 1