Document d'enregistrement universel 2021

FACTEURS DE R I SQUES ET CONTRÔLE I NTERNE

FACTEURS DE RISQUES

À l’instar d’autres sociétés cotées, le Groupe ADP est confronté à des risques de change et de taux d’intérêt. Néanmoins, au regard notamment de sa situation financière et de sa notation (A, perspective négative depuis le 25 mars 2020, note long terme attribuée par l’agence Standard & Poor’s), le Groupe ADP considère que les risques de taux d’intérêt ne sont pas matériels. Ils sont décrits dans les annexes aux comptes consolidés du groupe. Pour les risques de change, le groupe est soumis aux

variations de la Roupie Indienne (INR). Néanmoins, le groupe considère que les risques de change sont peu matériels. Voir la note 9 des annexes aux comptes consolidés 2021 pour plus d’informations relatives à la gestion des risques financiers, et en particulier la note 9.5 pour plus d’informations sur l’usage d’instruments financiers et l’application de la comptabilité de couverture.

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2.1 .2 RISQUES POUR LE MODÈLE ÉCONOMIQUE

1 – A : Dans un contexte sanitaire instable, l’inscription dans la durée de la dégradation du trafic aérien et les incertitudes pesant sur son rétablissement au niveau de celui de 2019 affectent les activités et les équilibres économiques, financiers et sociaux du Groupe ADP. La survenance de la pandémie de Covid-19, événement sanitaire d’ampleur sans précédent, a donné lieu à de multiples mesures restrictives et de fermetures de frontières instaurées dans la plupart des pays du monde pour en limiter la propagation. Ces mesures sanitaires ont conduit à l’arrêt brutal du trafic aérien en 2020 et à une dégradation durable de son évolution par rapport à 2019. Les secteurs du transport aérien et du tourisme ont été particulièrement touchés par cette tendance. Cette crise sanitaire a eu plusieurs incidences sur le groupe : ◆ la diminution drastique du trafic aérien par rapport à 2019 entraînant une réduction significative des activités de ses plateformes aéroportuaires, en particulier pour les segments « activités aéronautiques », « commerces et services » et « international et développements aéroportuaires » ; ◆ l’adaptation de ses mesures sanitaires pour garantir la sécurité de ses salariés, des personnels travaillant sur ses plateformes, des passagers et, le cas échéant, de leurs accompagnants. La persistance de la pandémie et des mesures de restrictions sanitaires associées affectent le secteur aéronautique et retardent la reprise du trafic aérien et des activités des plateformes du groupe par rapport au niveau de 2019. La plupart des études prospectives conduites par les acteurs majeurs de l’industrie (notamment IATA et ACI) et les sociétés de conseil prévoient une reprise graduelle du trafic selon les régions du monde. Cette reprise, mesurée par le nombre d’années nécessaires pour atteindre un trafic similaire à celui de 2019, dépend notamment de l’évolution des restrictions de déplacements et du niveau de coordination entre états, des conditions économiques de chaque région et des perspectives du développement du transport aérien. À Paris, pour l’ensemble du système d’aérodromes francilien, le retour du trafic annuel de passagers au niveau de référence de 2019 est attendu entre 2024 et 2027. Les modalités et le calendrier d’un retour à la normale du trafic de passagers diffèrent selon les zones géographiques. Cette situation et ses conséquences sur les plateformes parisiennes ou d’autres plateformes internationales du groupe sont ainsi différentes de celles en Turquie sur les plateformes de TAV Airports ou en Inde sur les plateformes de GMR Airports, démontrant le caractère diversifiant d’une présence sur des marchés dynamiques à l’international. En outre, la dimension mondiale du Groupe ADP est un atout pour travailler au rétablissement des connexions aériennes dans un cadre sécurisé sur le plan sanitaire. Dans ce contexte, l’ensemble des plateformes du groupe ont adapté et adaptent leurs dispositifs de mesures sanitaires

pour offrir aux passagers un haut niveau d’exigence sanitaire tout au long du parcours et ainsi contribuer au retour de la confiance dans le transport aérien. Dans le cadre du programme Airport Health Accreditation (AHA) destiné à évaluer les mesures sanitaires déployées en aéroport, l’ACI (Airports Council International) – association de référence regroupant la plupart des aéroports du monde – a attribué sa certification à 28 aéroports appartenant au réseau du Groupe ADP, parmi lesquels figurent les aéroports parisiens Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly. Par ailleurs, plusieurs aéroports du groupe, dont les plateformes parisiennes, ont obtenu la notation maximale de 5 étoiles lors de l’audit 2021 mené sur la sécurité sanitaire par l’organisme indépendant Skytrax. À Paris, en plus de nombreuses mesures déjà déployées et des adaptations portées à ses processus tout au long du parcours à l’aéroport, le groupe a procédé à la signature d’un partenariat avec le réseau de laboratoires Cerballiance pour faciliter la réalisation des tests de dépistage nécessaires au départ des passagers, au lancement d’un projet d’innovation « Safe Travel Challenge 1 » au-delà même des mesures sanitaires standard. Les compagnies aériennes ont elles-mêmes déployé des modalités de contrôles au départ. Enfin, le Groupe ADP soutient activement les services de l’État dans le déploiement des mesures de contrôle sanitaire aux arrivées, permettant ainsi de protéger le territoire national contre l’extension de la maladie tout en ne restreignant pas l’activité aérienne. La persistance de la pandémie de Covid-19 pèse sur le secteur aéronautique, la reprise du trafic aérien, les activités et les équilibres du groupe et pourrait avoir des conséquences lourdes sur sa santé financière. En réponse à cette crise et aux bouleversements durables qu’elle entraîne, l’enjeu du Groupe ADP est d’adapter son modèle économique et social pour passer d’un modèle d’accompagnement de la croissance à un modèle de gestion d’une situation dans laquelle les activités et les investissements sont réduits. À cet égard, le Groupe ADP a : ◆ pour Aéroports de Paris SA, signé un accord de rupture conventionnelle collective, sans départs contraints, avec les organisations syndicales représentatives le 9 décembre 2020. Cet accord fixe à 1 150 le nombre maximum de départs volontaires dont un objectif de 700 non remplacés. Dans ce cadre, la direction s’est engagée à ce qu’aucun départ contraint pour motif économique n’ait lieu jusqu’au 1 er janvier 2022. Le nombre maximum de départs prévu a été atteint. Par ailleurs, l’entreprise met en œuvre un plan d’adaptation des contrats de travail et des normes applicables aux salariés d’ADP SA, pour réformer la structure de rémunération. ◆ conduit les plans de sauvegarde de l’emploi (PSE) pour les sociétés Société de Distribution Aéroportuaire et ADP Ingénierie.

1 Appel à projets de solutions innovantes en matière sanitaire. Pour les projets retenus, des expérimentations relatives ont été mises en œuvre.

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