Document d'Enregistrement Universel 2024

1 PRÉSENTATION DU GROUPE ACTIVITÉS DU GROUPE

Chaîne de valeur de l'activité Immobilier

1.1.1.2 Les acteurs de l’écosystème Les compagnies aériennes et leurs prestataires de services d’assistance en escale La responsabilité du gestionnaire d’aéroport à l’égard du passager cesse lorsque celui-ci est pris en charge par la compagnie aérienne, en pratique dès le début des opérations d’embarquement et jusqu’à la fin des opérations de débarquement du passager. Les compagnies aériennes sont en outre responsables de la totalité du chargement et du déchargement des avions. Pour assurer ces prestations, elles s’appuient généralement sur des prestataires spécialisés, appelés assistants en escale, qui agissent pour leur compte sous leur responsabilité contractuelle.. Les compagnies peuvent coopérer entre elles selon différentes modalités, entre autres l’accord dit interline qui permet le traitement du voyage de bout en bout quand il inclut une correspondance ou bien le partage de codes qui permet à une compagnie de commercialiser des sièges sur un vol opéré par une compagnie partenaire. Si les alliances (SkyTeam, Star Alliance et Oneworld) constituent le cadre privilégié de coopération entre compagnies intercontinentales, des formes de partenariat à échelle plus réduite se développent. Ces compagnies s’adressent aux différents segments de clientèle avec une offre de services différenciée

et un portefeuille de destinations interconnectées au sein de leur réseau ( via leurs plateformes de correspondance ou hubs ) ou ceux des autres compagnies. Si toutes attendent du gestionnaire d’aéroport un service au sol de qualité, dans le cas particulier où elles sont membres d’une alliance, elles souhaitent généralement disposer d’installations, produits et services facilitant les correspondances, être regroupées sous un même toit (dans une même aérogare), et pouvoir mutualiser les installations. Sur le marché du moyen-courrier point-à-point, le modèle inspiré par les compagnies dites à bas coûts (low-cost) s’impose de plus en plus, y compris aux compagnies classiques. L’enjeu majeur est la réduction des coûts d’exploitation pour proposer aux clients des tarifs attractifs. Pour y parvenir, les compagnies attendent principalement du gestionnaire d’aéroport qu’il développe des installations performantes et faciles à exploiter ainsi que des moyens de coordination permettant d’assurer la ponctualité des vols. Les compagnies charter sont caractérisées par leur offre de services non réguliers. Ces compagnies sont affrétées par des voyagistes (Tour Operators) auxquels elles proposent une offre de sièges. Elles attendent généralement de la part du gestionnaire d’aéroport des installations fonctionnelles ainsi qu’un traitement au sol simple.

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