DEU - VFR test

6 INFORMATIONS FINANCIÈRES CONCERNANT LE PATRIMOINE, LA SITUATION FINANCIÈRE ET LES RÉSULTATS ANNUELS 2024 COMPTES CONSOLIDÉS DU GROUPE ADP AU 31 DÉCEMBRE 2024

4.9 Entreprises mises en équivalence

Les principales participations sur lesquelles le groupe exerce une influence notable ou un contrôle conjoint sont présentées ci-dessous : GMR Airports : le Groupe ADP détient 45,7 % de GMR Airports après la fusion intervenue le 25 juillet 2024 (cf. note 2 Faits marquants). GMR Airports, est un groupe aéroportuaire indien côté de premier plan, qui dispose d’un portefeuille d’actifs comportant sept aéroports dans trois pays (Inde, Indonésie et Grèce) ainsi qu’une filiale de management de projets (« GADL »). Ses deux principales concessions, Delhi et Hyderabad ont initialement une durée de 30 ans renouvelable une fois qui a débuté respectivement le 3 mai 2006 et le 23 mars 2008. S'agissant de la concession d'Hyderabad, son renouvellement est à la discrétion de GMR Airports et a été entériné en 2022. Le droit d'opérer la concession est amorti jusqu'à la fin de la concession soit mars 2068. S’agissant de la concession de Delhi, son renouvellement suppose que certaines conditions financières et opérationnelles notamment de qualité de services prévues au contrat de concession soient toujours satisfaites à la fin de la première période de 30 ans. Ainsi, tant que ces conditions sont satisfaites, l’option de renouvellement est

à la discrétion de GMR Airports. En conséquence, le droit d’opérer la concession de Delhi est amorti sur une durée qui tient compte de l’option de renouvellement soit jusqu'en mai 2066. TAV Antalya : co-entreprise de TAV Airports (51 %) et Fraport (49 %) qui opère l’aéroport international d’Antalya en Turquie. Le groupement a remporté en 2021 l’appel d’offres pour le renouvellement de la concession de l’aéroport pour une durée de 25 ans, entre le 1 er janvier 2027 et le 31 décembre 2051. Les modalités actuelles d’exploitation de l’aéroport restent inchangées jusqu’au 31 décembre 2026. TGS et ATU : co-entreprises détenues à 50 % par TAV Airports, spécialisées respectivement dans l’assistance en escale et le duty free . Sociedad Concesionaria Nuevo Pudahuel : co-entreprise détenue à hauteur de 45 % par ADP International, 40 % par Vinci Airports et 15 % par Astaldi, opérant la concession de l’Aéroport international de Santiago pour une durée de 20 ans (jusqu’en 2035) et ayant pour objet d’assurer le financement, la conception et la construction d’un nouveau terminal de 175 000 m 2 .

4.9.1 Quote-part dans le résultat des entreprises mises en équivalence Les montants figurant au compte de résultat se décomposent ainsi par secteur :

2024 (294)

2023

(en millions d'euros)

International et développements aéroportuaires

74 (2)

Commerces et services

(1)

Immobilier

3

1

Autres activités

-

2

QUOTE-PART DE RÉSULTAT DES ENTREPRISES MISES EN ÉQUIVALENCE

(292)

75

La quote-part de résultat des entreprises mises en équivalence du segment international comprend d'une part le résultat de fusion entre GIL et GAL, d'un montant de - 398 millions d'euros et d'autre part l'impact positif de la diminution de la juste valeur des FCCB dans les comptes de GMR Airports pour 68 millions d'euros (cf. note 2 Faits marquants). En l’absence d’obligation ou d’intention de combler les pertes des entités mises en équivalence, le groupe arrête de reconnaître les quotes-parts de pertes de sociétés mises en équivalence lorsque les titres mis en équivalence sont à zéro.

Les quotes-parts de pertes non reconnues cumulées s’élèvent à -298 millions d’euros dont -24 millions d’euros de pertes au 31 décembre 2024. Les prêts accordés aux participations présentant des résultats négatifs sont dépréciés à hauteur de leur quote part de pertes non reconnues des sociétés mises en équivalence.

4.9.2 Tests de dépréciation des titres mis en équivalence

Un test de dépréciation des participations mises en équivalence est effectué lorsque le groupe identifie un ou plusieurs indices de perte de valeur susceptibles d’avoir un impact sur les flux de trésorerie futurs estimés résultant de ces participations. Un test de dépréciation est également effectué pour les participations antérieurement dépréciées. Une dépréciation est constatée si la valeur recouvrable de la participation devient inférieure à sa valeur comptable.

La valeur recouvrable des participations mises en équivalence est estimée en actualisant soit la quote-part groupe de flux de trésorerie après service de la dette, soit les dividendes versés au coût des fonds propres. S’agissant du taux d’actualisation, les données utilisées par le Groupe ADP sont basées sur des moyennes des 3 derniers mois pour le taux sans risque et la prime de marché. La valeur comptable retenue pour le test de dépréciation correspond au coût d’acquisition augmenté de la quote part de résultat mis en équivalence, ainsi que des intérêts capitalisés des prêts actionnaires le cas échéant.

580

AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024