DEU - VFR test

1 PRÉSENTATION DU GROUPE ACTIVITÉS DU GROUPE

Un équilibre entre les quartiers de l’aéroport, entre ceux à vocation monofonctionnelle (zones Cargo, Technique, support) et celui de Roissypôle, dans lequel se trouve une mixité d’usages, est recherché. Dans ce cadre, une programmation de proximité permettant d’accéder à pieds à la plupart des services du quotidien est recherchée. En déclinant ainsi l'ambition d'hospitalité hors les murs des aérogares, la construction d’une offre différenciée selon les catégories de clients devrait permettre, en outre, une plus grande captation de valeur. CARGO La Cargo City de Paris-Charles de Gaulle, la plus vaste d’Europe avec 220 hectares dédiés au cargo, accueille 12 des 14 opérateurs leaders mondiaux du secteur, et présente un taux d’occupation proche de 100 % des surfaces d’exploitation cargo au 31 décembre 2024. Le déploiement à venir du schéma industriel cargo devra permettre de rester souple et évolutif afin de s’adapter aux évolutions du marché. La stratégie immobilière cargo sur l’aéroport Paris Charles de Gaulle s’articule autour de deux axes : u l’accompagnement de la croissance du trafic du fret en apportant des réponses aux nouveaux besoins des acteurs du secteur tout en limitant l’exploitation du foncier dans la mise en œuvre d’une ambition de sobriété foncière ; u le renforcement du positionnement de la plateforme comme leader européen du cargo en termes de tonnes traitées avec : u la reconquête du premier front actif (zone constituée des entrepôts au plus près des avions, à la frontière entre la zone côté piste et la zone côté ville), en poursuivant le développement, par le Groupe ADP, d’investissements dans de nouveaux actifs de premier plan dédiés aux opérateurs cargo, u s’ajoute la mise en service en 2023 d’une gare de fret de près de 13 000 m 2 (projet Midi) et l’acquisition en décembre 2023 d’un actif connecté en zone cargo de 46 540 m 2 entièrement loué à un mono-occupant, u le renforcement de l’approche environnementale (favoriser les réhabilitations aux déconstructions, recours aux matériaux bio-sourcés, mobilité par des circulations douces…), u la déclinaison de l’orientation hub énergétique sur Roissy : développement d’une station Hydrogène et Gaz Bio pour véhicules en zone cargo permettant la distribution côté ville et côté piste avec une mise en service prévue fin 2025, en plus de celle mise en service à CDG à Compans en juin 2024 (IRVE – GNV), u la poursuite des développements de gare de fret à étage afin d’éviter l’étalement urbain avec le lancement du projet Duo, un projet de 47 600 m 2 . Le CPI a été signé le 21 décembre 2023 et le permis de construire délivré le 22 août 2024, u un accompagnement des opérateurs pour améliorer le rendement du tonnage opéré par m 2 dans un objectif de densité d’usage. TERTIAIRE La stratégie de développement des activités immobilières tertiaires s’articule autour de projets phares : u le développement des quartiers comme celui du quartier d’affaires Roissypôle (bureaux, hôtels, commerces et services) qui comprend désormais plus de 122 000 m 2 de bureaux. Ce quartier, relié aux différents terminaux de Paris Charles de Gaulle, comprend notamment des bureaux : l’ensemble Continental Square d’une surface de 46 000 m 2 , l’immeuble Altaï de près de 11 500 m 2 repris en pleine

propriété courant 2022, la totalité de l’ensemble immobilier Le Dôme pour 32 000 m 2 et l’ensemble comprenant le siège du Groupe ADP et la maison de l’environnement pour près de 17 000 m 2 , et l’immeuble Baïkal pour plus de 10 100 m 2 ; u la livraison en 2022 d’un hôtel Courtyard Résidence Inn by Marriott de 335 chambres dans le quartier Roissypôle Ouest au cœur de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et à proximité immédiate de ses terminaux. Ainsi, la capacité d’hébergement de l’aéroport s’élève à plus de 4 200 chambres à fin 2024. 1.1.2.3.6 Activités immobilières sur la plateforme de Paris-Orly L’aéroport Paris-Orly a pour objectif de devenir un important pôle d’affaires, au cœur du premier pôle économique du Sud francilien, en s’appuyant sur la stratégie de développement de quartiers et de leur connexion avec l’environnement urbain existant et projeté. La plateforme Paris-Orly développe ainsi une gamme complète d’actifs diversifiés sur l’ensemble de ses réserves foncières pour les activités tertiaires comme pour les métiers de la logistique et de la messagerie bénéficiant d’une excellente accessibilité routière et de la proximité du cluster agroalimentaire autour du marché d’intérêt national de Rungis. La plateforme Paris-Orly est desservie par les moyens de transport en commun existants (Orlyval-RER B, RER C, tramway T7 et la ligne 14 depuis l'été 2024), qui seront renforcés par la ligne 18 du Grand Paris Express (en 2027). Par ailleurs, le projet de prolongement de la ligne de tramway T7 jusqu’à Juvisy est en cours d’étude. Dans le cadre du projet d’interconnexion Sud des lignes à grande vitesse, une gare TGV pourrait également être créée à plus long terme (Pont de Rungis). La plateforme dispose par ailleurs d’un foncier libre important, hérité de l’histoire de l’aéroport et d’un foncier à récupérer au rythme de la reconversion industrielle des anciennes zones aéroportuaires en cœur de plateforme ou sur ses franges. Début d’année 2022, une autorisation environnementale a été obtenue en vue de la construction d’un parc d’activités artisanales et industrielles d’une surface de 32 000 m 2 à Athis-Mons au sud de la plateforme d’Orly. Le contrat de promotion immobilière a été signé en décembre 2023 et le permis de construire obtenu le 23 décembre 2024. Le démarrage des travaux est prévu au S1 2025. Ce parc permettra de mettre à disposition des entreprises du territoire une nouvelle offre locative pour des entreprises cherchant à se développer. Début 2023, une demande d’autorisation environnementale a été déposée pour un projet de construction d’un parc d’activités similaire à destination des PME et PMI de 90 000 m 2 à Wissous sur le quartier des Avernaises. L’enquête publique s’est achevée en février 2024, et l’autorisation environnementale obtenue en août 2024, permettant de lancer la commercialisation du parc. Le Groupe ADP sera également investisseur sur ce programme, qui comprendra des parcelles individuelles pour des projets « clé en main », ainsi que des bâtiments divisibles en cellules permettant l’accueil de plusieurs entreprises. S’agissant des quartiers centraux et nord de la plateforme, dénommés « Grand Cœur d’Orly », une étude de programmation immobilière a été réalisée en 2023, visant à tenir compte de l’impact de l’arrivée des lignes de métro et de ses conséquences sur l’évolution de la demande immobilière. Cette étude a conduit à préconiser la mise en œuvre d’une programmation immobilière durable et ancrée dans le territoire visant notamment à accueillir des fonctions de production d’entreprises industrielles et dotée d’un fort

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AÉROPORTS DE PARIS w DOCUMENT D’ENREGISTREMENT UNIVERSEL 2024