ADP - Rapport RSE 2020

RAPPORT RSE 2020

INDE Des bâtiments

certifiés pour notre plateforme de Delhi — Au cœur de sa stratégie de lutte contre le changement climatique, notre plateforme de Delhi (Indira Gandhi International Airport) a pris l’engagement de soumettre à terme toutes ses infrastructures (existantes ou à venir) à une certification environnementale. Le terminal 3 est ainsi certifié LEED Gold dans la catégorie « nouvelle construction » et le terminal 1 en cours de rénovation a pour objectif d’atteindre le même niveau de certification. Une attention particulière est aussi apportée à l’efficacité de l’usage des ressources (énergie, eau, matériaux…) en phase exploitation.

CHILI Nuevo Pudahuel : un aéroport 100% électricité renouvelable — La plateforme Nuevo Pudahuel de Santiago du Chili est alimentée à 100% en énergie renouvelable d’origine solaire ou éolienne avec des garanties d’origine certifiées par le contrat souscrit auprès du fournisseur Engie. Le site est également équipé d’une ferme photovoltaïque de 2 500 panneaux permettant de réduire les émissions de CO 2 de 527 tonnes par an.

FRANCE Réduire l’empreinte numérique d’Aéroports de Paris SA — Nous avons signé en 2020 la Charte de l’Institut du numérique responsable (INR), nous engageant ainsi à optimiser nos installations en privilégiant des équipements et serveurs réparables, durables, recyclables et avec de bonnes performances énergétiques. Parallèlement,

nous sensibilisons nos collaborateurs aux bons usages numériques.

Données énergétiques en MWh d’énergie finale pour le Groupe ADP

2019

2020 11

Consommation totale d’énergie (Aéroports de Paris SA, Amman, Izmir, Ankara)

1 095 760 867 750

Amélioration de l’efficacité énergétique par rapport à 2015 (Aéroports de Paris SA)

10,4% 28,4%

Achat d’énergie renouvelable (Aéroports de Paris SA, Amman, Izmir, Ankara)

458 715 351 921

Production d’énergie à partir de sources renouvelables (Aéroports de Paris SA, Amman, Izmir, Ankara)

72 799 28 924

(11) La baisse des données pour 2020 résulte principalement d’un moindre trafic passager qui a entrainé une baisse des besoins en énergie, atteinte grâce aux actions entreprises sur le terrain par les équipes opérationnelles (arrêt de certains équipements…) et de la fermeture de certains terminaux du fait de l’effondrement du trafic aérien.

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