Rapport d'activité et de développement durable 2019 - Groupe ADP

R A P P O R T D ’ A C T I V I T É E T D E D É V E L O P P E M E N T D U R A B L E 2 0 1 9

GROUPE ADP

NOM DE LA PARTIE

À la rencontre entre le ciel et la terre, il y a l’horizon. Horizon dégagé, horizon élargi, à la fois stable et en évolution. À la rencontre entre le ciel et la terre, il y a nos aéroports. Premier groupe aéroportuaire mondial, le Groupe ADP incarne l’hospitalité en accueillant les passagers du monde entier avec bienveillance, respect et authenticité. Nous leur offrons une expérience de voyage singulière, avec l’ambition d’améliorer constamment notre qualité de service. Opérateur engagé, nous cultivons la responsabilité en exploitant nos plateformes et en développant nos activités avec une conscience claire de nos impacts et nos enjeux, en particulier pour les territoires qui nous accueillent, partout dans le monde. Nous développons des synergies fortes, créatrices de valeur pour l’ensemble de nos parties prenantes. Nous ouvrons de nouvelles opportunités pour tous nos collaborateurs. Créatifs et agiles, nous explorons de nouveaux horizons, en préparant l’aéroport du futur et en poussant toujours plus loin l’exigence de robustesse de nos infrastructures, l’accessibilité de nos plateformes, leur intégration exemplaire dans les territoires. Nous cultivons la confiance, moteur des échanges entre les hommes et les femmes du monde entier, en proposant à tous des horizons à partager.

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LA PASSERELLE CŒUR D’ORLY – FRANCE

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NOM DE LA PARTIE

L’AÉROPORT DE BODRUM-MILAS CÔTÉ PISTES – TURQUIE

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RADD 2019

LE BÂTIMENT DE LIAISON AC DU TERMINAL 2, PARIS-CHARLES DE GAULLE – FRANCE

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NOM DE LA PARTIE

L’AÉROPORT INTERNATIONAL SIR SEEWOOSAGUR

RAMGOOLAM – ILE MAURICE

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TERMINAL 2E, CÔTÉ PISTES,

PARIS-CHARLES DE GAULLE – FRANCE

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NOM DE LA PARTIE

PANNEAU DE SIGNALISATION DU PARKING, CÔTÉ PISTES, PARIS-ORLY – FRANCE

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RADD 2019

1 OFFRIR L’EXCELLENCE PAGE 14

2 ACCUEILLIR L’AVENIR PAGE 26

3 PARTAGER NOS HORIZONS PAGE 40

4 ÉLARGIR NOS PERSPECTIVES PAGE 50

5 AMÉLIORER NOS PERFORMANCES PAGE 58

«APRÈS CHAQUE CRISE , L’ INDUSTRIE AÉROPORTUAIRE A SU S’ADAPTER ET REDÉCOLLER . »

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En provoquant l’effondrement brutal, massif et extrêmement rapide du trafic passagers partout dans le monde, la pandémie de Covid- 19 a durement frappé le transport aérien et cette crise inouïe et sans précédent nous a obligés à prendre des mesures fortes, jusqu’à fermer temporairement un grand nombre de nos aéroports. Pour autant, le transport aérien, et l’industrie aéroportuaire en particulier, a toujours su relever les défis. Défis liés à la sûreté au len- demain du 11 septembre 2001, défi en cours de la transition énergétique et de la neutralité carbone. À chaque fois, nous avons su nous adapter, apporter des réponses nouvelles pour mieux servir nos clients, compagnies aériennes et passagers. La crise actuelle nous enseigne qu’il faudra à l’avenir intégrer beau- coup plus fortement les risques sanitaires dans nos infrastructures. Le Groupe ADP était déjà

Augustin de Romanet Président-directeur général de Groupe ADP

engagé dans un processus d’amélioration continue. Nous devons le poursuivre et l’amplifier pour nourrir la confiance de nos passagers et permettre ainsi la reprise du trafic la plus rapide et solide possible sur nos plateformes, à Paris et ailleurs dans le monde.

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« La connectivité aérienne reste essentielle pour permettre au monde entier de se rencontrer. »

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Pour comprendre la capacité de mobilisation de nos équipes, il suffit de se remémorer l’année 2019. Les équipes du Groupe ADP ont su relever le défi de l’hospitalité et de la qualité de service, avec un indice de satisfaction globale historiquement élevé à Paris Aéroport avec une notation ACI/ASQ 1 3,85 sur 5. Nous avons aussi considérablement réduit les temps d’attente aux principaux points de passage, achevé la mise en œuvre de notre dispositif d’accueil «Bienvenue à Paris » et endossé avec fierté de nouvelles tenues professionnelles signées Jean-Charles de Castelbajac. De nouveaux outils et solutions digitales, comme le chatbot , sont venus enrichir notre relation avec les passagers. Nous avons aussi amélioré l’expérience en salle d’embarquement avec « l’aéroport silencieux » et la poursuite de projets culturels au cœur de nos terminaux. Grâce à toutes ces avancées, Paris-Charles de Gaulle figure désormais dans le TOP 30 du classement Skytrax, et même parmi les dix premiers si l’on ne considère que les très grands aéroports. 2019 aura également été rythmée par la poursuite de grands chantiers d’infrastructures destinés à moderniser nos aéroports. Avec la mise en service d’Orly 3, Paris-Orly s’est offert un nouveau visage : celui d’un terminal unique comprenant 4 zones distinctes, plus lisibles pour nos passagers. Autre chantier d’envergure mené de façon exemplaire, la rénovation complète de la piste 3 de Paris-Orly, réalisée en six mois sous exploitation, dans le respect des riverains et faisant la part belle aux matériaux recyclés. L’année a été faste sur le plan du travel retail avec 72 ouvertures de nouvelles boutiques, bars et restaurants à Paris Aéroport, dont certaines enseignes pour la première fois dans nos terminaux comme Louis Vuitton. Elle a aussi été décisive pour l’avancée de la liaison ferroviaire CDG Express, dont les travaux engagés visent une mise en service en 2025.

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1. ACI /ASQ Awards : Airport Service Quality notée par l’Airports Council International

«Seuls les groupes les plus fortement structurés seront en mesure de redécoller rapidement. »

12 À l’international, le Groupe ADP s’ouvre de nouveaux horizons avec le gain de nom- breux contrats pour nos différentes filiales d’ingénierie et de services, l’obtention en gestion de l’aéroport new-yorkais de Stewart ou encore la mise en œuvre d’une nouvelle organisation baptisée One Group qui se traduit notamment par la création de deux nouvelles directions : l’une en charge du développement au sens large et l’autre dédiée aux opérations. En privilégiant davantage de transversalité et d’intégration, nous nous situons clairement comme un acteur incontournable de l’aéroportuaire. Notre ambi- tion à horizon 2025 est de fédérer entre 400 et 450 millions de passagers via 35 à 40 aéroports en gestion. L’acquisition en deux temps de 49% du capital de GMR Airport, opérateur aéroportuaire indien de premier plan, va nous y aider et permet déjà de consti- tuer le premier réseau mondial d’aéroports. De même, après avoir parfaitement bien géré la fermeture anticipée de l’aéroport d’Istanbul Atatürk, pour lequel il sera financièrement indemnisé, TAV Airports entend poursuivre son développement. La connectivité aérienne reste essentielle pour permettre au monde entier de se rencon- trer, d’échanger, de voyager et de découvrir de nouvelles cultures. Mais après une crise comme celle que nous traversons, notre façon de prendre l’avion sera certainement dif- férente. Pour redécoller ensemble, il faut les conditions d’un « choc de confiance » et des garanties pérennes en termes de sécurité au plan sanitaire. Il faut aussi savoir se projeter dans l’avenir et anticiper les exigences environnementales et sociétales qui seront parties intégrantes de la reprise. Des acteurs solides et fortement structurés comme le Groupe ADP sont capables de prendre leur part. Si l’épreuve actuelle impactera significativement nos résultats financiers en 2020, je sais pouvoir compter sur la mobilisation et la passion des femmes et des hommes du Groupe ADP, dans toutes ses composantes. Nos équipes sont d’ores et déjà à pied d’œuvre pour préparer le redécollage de l’activité.

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S T R AT É G I E D U G R O U P E A D P

En 2016, le Groupe ADP a initié son plan stratégique, Connect 2020, se fixant les objectifs à atteindre à l’issue de la période 2016-2020 et les moyens mis en place pour y parvenir.

U N G R OU P E E N T R A N S F O R MAT I ON CON T I N U E D E P U I S S ON I N T R OD U C T I ON E N B OU R S E

CON S O L I DAT I ON Amélioration de la qualité de service

MO D E R N I S AT I ON Accroissement des capacités de Paris-Charles de Gaulle

2 0 2 0 RAYON N E M E N T CON N E C T 2 0 2 0 Productivité et compétitivité

2 0 0 6 Introduction en bourse

2006 – 20 1 0

20 1 1 – 20 1 5

20 1 6 – 2020

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L E P L A N S T R AT É G I QU E CON N E C T 2 0 2 0

CON N E C T E R Nos infrastructures parisiennes :

CON N E C T E R nos clients passagers, les compagnies aériennes et mobiliser nos salariés : ATTIRER

OPTIMISER • Optimiser nos plates-formes, notre structure tarifaire et nos coûts pour être plus compétitifs

• Standards d’excellence et de qualité, en particulier en correspondance

CON N E C T E R Aéroports de Paris aux territoires et au monde : ÉLARGIR • Réaliser le CDG Express • Exporter nos savoir-faire dans de nouveaux marchés

NOT R E AM B I T I ON : U N G R OU P E L E A D E R D E L A CON C E P T I ON E T D E L ’ E X P LO I TAT I ON D E S A É R O P O R T S

Optimiser

Attirer

Élargir

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C h a p i t r e 1

O F F R I R L ’ E X C E L L E N C E

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N o u s v o u l o n s f a i r e d e n o s a é r o p o r t s l e l i e u d e s p l u s b e l l e s e x p é r i e n c e s p o u r n o s p a s s a g e r s e t p o u r n o s v o y a g e u r s . P o u r e u x , n o u s v o u l o n s l e m e i l l e u r : l a f l u i d i t é , l a p e r f o r m a n c e , l a m a î t r i s e d u t e m p s . L e m e i l l e u r d u s h o p p i n g , d e l a g a s t r o n o m i e , l e s p l u s r i c h e s e x p é r i e n c e s a r t i s t i q u e s , l e s p l u s b e l l e s é m o t i o n s p a r t a g é e s . P o u r e u x , n o u s t r a v a i l l o n s j o u r a p r è s j o u r à v i s e r l ’ e x c e l l e n c e .

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NOM DE LA PARTIE

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L’ HOSP I TAL I TÉ , MENT I ON PREM I UM

1. Une qualité de service récompensée Pour la première fois en 2019, Paris-Charles de Gaulle a intégré le Top 30 du classement Skytrax des 100 meil- leurs aéroports (selon le vote des voyageurs du monde entier), et le Top 10 de la catégorie des plus grands aé- roports. Nos aéroports Sir Seewoosagur Ramgoolam (Île Maurice), Arturo-Merino-Benítez (Santiago du Chili), Shota-Rustaveli (Tbilissi) et Franjo-Tuñman (Zagreb) ont également progressé dans le classement Skytrax. Quatre de nos aéroports internationaux, Skopje (Macédoine), Franjo-Tudman (Zagreb, Croatie), Queen Alia (Amman, Jordanie) et Liège (Belgique), ont été distingués lors des Airport Services Quality Awards 2019 décernés par l’Airports Council International (ASQ/ACI). 2. Un temps maîtrisé, un parcours plus fluide Ponctualité, fluidité et facilité : en 2019, nous avons re- doublé d’efforts pour améliorer encore l’expérience des passagers dans nos aéroports. Un ensemble de mesures a ainsi fait passer le temps moyen du parcours (de l’entrée dans l’aérogare à l’accès en salle d’embarquement) de 13 minutes en 2018 à 8 minutes à Paris-Charles de Gaulle, et de 7 à 6 minutes à Paris-Orly. L’effort a notamment porté sur les délais de passage aux Postes d’Inspection Filtrage (PIF), inférieurs à 10 minutes en moyenne pour plus de 95% des passagers. En 2019, nous avons testé, au sein du hall K du terminal 2E et à Orly 3, de nouvelles lignes d’inspection filtrage multiplexées, offrant un débit très supérieur, des outils de mesure et d’anticipation des temps d’attente et un dispositif d’accueil en entrée de zone. Enfin, la fluidité de la correspondance, critère im- portant de compétitivité, s’est également améliorée avec un taux de correspondance réussie de 98% sur le hub de Paris-Charles de Gaulle, un niveau proche des meilleurs aéroports internationaux. d’hospitalité et de services. Pour offrir aux passagers un parcours fluide, rapide et sécurisant au sein de nos terminaux et leur faire vivre la meilleure expérience digitale et physique possible, nous travaillons à améliorer constamment nos performances. Dans chacun des aéroports que nous opérons, nous visons les plus hauts standards en termes d’accueil,

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2 De nombreuses initiatives permettent aux passagers un parcours plus fluide, notamment à certains points de contrôle ou lors des correspondances.

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1 L’aéroport de Skopje en Macédoine, opéré par TAV Airports, a été distingué comme l’un des meilleurs aéroports dans sa catégorie.

4 Déployé à Paris, le programme «aéroport silencieux» a réduit les nuisances sonores pour apporter quiétude et tranquillité avant d’embarquer dans l’avion.

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3. Passage high tech à la frontière Ledéploiement, auxarrivéeset départs, dusystèmePARAFE* s’est poursuivi avec 102 sas installés à fin 2019 (80 à Paris-Charles de Gaulle et 22 à Paris-Orly) : pratiquement trois fois plus qu’en 2017. Utilisant la technologie de recon- naissance faciale, éligibles à tous les passagers originaires d’un pays européen, d’Islande, du Lichtenstein, de Norvège et de Suisse, ils ont permis de réduire l’attente lors du passage à la frontière. Le contrôle du passeport via ces sas ne prend que 22 secondes, contre une minute en moyenne avec un contrôle manuel aux aubettes. Cette réduction du temps d’attente participe de la satisfaction clients, laquelle a atteint un niveau historique à Paris-Charles de Gaulle et à Paris-Orly. * Passage automatisé rapide des frontières extérieures. 4. Des terminaux plus silencieux Une fois passé l’ensemble des contrôles de sûreté, il reste en moyenne deux heures aux passagers avant leur vol. C’est ici que commence le territoire de l’émotion, de l’ex- périence et de la découverte et que se construit l’image de Paris Aéroport. Pour conforter la sérénité de nos voya- geurs, nous avons déployé en 2019 une démarche dite «d’aéroport silencieux» dans l’ensemble de nos terminaux, avec des annonces sonores réduites au minimum. Nous avons aussi testé dans certains terminaux, en particulier pour les fêtes de fin d’année, une bande-son thématique.

3 Déployé à grande échelle, le système PARAFE* utilisant la reconnaissance faciale permet un contrôle des passeports bien plus rapide.

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5 Porté par nos agents d’accueil, le programme «Bienvenue à Paris » permet d’améliorer sensiblement la satisfaction des passagers.

5. Sans couture et sur mesure Le parcours de nos passagers commence bien avant qu’ils ne pénètrent dans l’un de nos terminaux et nous sommes constamment en interaction physique et digitale avec eux pour leur assurer un parcours sans couture. Pour cela, nous développons des solutions de Smart Airport offrant le meilleur du digital. À Paris-Orly, puis à Paris-Charles de Gaulle (au sein des terminaux 1 et 2F), nous déployons de nouveaux mobiliers digitaux d’information en implantant 193 îlots et 800 écrans. Nous avons aussi intégré sur notre application mobile Paris Aéroport de nouvelles fonc- tionnalités avec une géolocalisation à l’intérieur de nos terminaux. Et pour répondre à toutes les questions qu’un passager se pose en situation, un chatbot sur smartphone a été développé avec la start-up Destygo. Autre étape clé du parcours : le traitement et le suivi des bagages. À Paris-Charles de Gaulle, nous déployons avec Air France un dispositif innovant qui utilise la technolo- gie RFID pour assurer leur meilleure traçabilité. Cette technologie, qui devrait concerner 8 millions de bagages en 2020, sera étendue à l’ensemble des terminaux. Elle permettra de mieux informer les passagers en temps réel sur la localisation de leurs bagages et d’améliorer le taux d’identification et de suivi.

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« Je fais au moins un aller-retour par mois et c’est toujours un plaisir de prendre l’avion. Je suis rarement stressée dans un aéroport ! Bien sûr, mes attentes diffèrent selon que je voyage pour mon travail ou pour les vacances. Dans le premier cas, c’est l’efficacité qui prime – passer rapidement les contrôles, accéder au Salon Frequent Flyers. Dans le second cas, je prends davantage le temps de flâner dans les terminaux, pour faire du shopping... Cette année, j’ai vu Orly se transformer avec la mise en service d’Orly 3 : c’est beaucoup plus lumineux, plus aéré et contemporain. À Paris-Charles de Gaulle, je trouve que certains process et contrôles se sont améliorés, en particulier pour les vols du matin de retour de l’Asie. Pour moi, la qualité de service repose beaucoup sur la capacité des équipes, tant chez les personnels de l’aéroport qu’au sein des compagnies aériennes, à travailler ensemble de façon homogène. »

Khanh Nham, passagère

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6. Demain, des villes aéroportuaires durables À proximité des terminaux se développent de véritables quartiers tertiaires abritant des immeubles de bureaux et des hôtels. En 2019, le quartier de Roissypole s’est enrichi d’un hôtel 4 étoiles Innside by Mélia et du premier easyHotel francilien de cette enseigne économique. Nous avons par ailleurs maintenu cette année le label BREEAM In-Use (certification exploitation) sur les huit bâtiments de l’ensemble de bureaux Continental Square et labellisé HQE Conception deux nouveaux bâtiments : l’immeuble de bureaux Belaïa à Cœur d’Orly et la nouvelle Station Cargo 4 à Paris-Charles de Gaulle. Ces réalisations et ces labellisations incarnent l’ambition de notre politique immobilière. Avec des réserves foncières importantes et une situation géographique privilégiée, dont l’attractivité sera renforcée grâce à la réalisation du CDG Express et du métro du Grand Paris Express, nous continuerons de promouvoir et de développer, en tant qu’aménageur et investisseur, de véritables « villes aéroportuaires », comme Cœur d’Orly et Roissy, qui apportent qualité de vie et services.

6 Le Groupe ADP est propriétaire des murs de l’hôtel Innside by Mélia qui a ouvert ses portes en 2019 au cœur de Roissypole.

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L A QU I N T E S S E N C E D E L ’ E X P É R I E N C E PA R I S I E N N E

1. Au vrai chic parisien Les grandes Maisons françaises de la mode et de la gastro- nomie sont présentes dans nos terminaux. À Paris-Charles de Gaulle, Chanel et Dior ont ouvert de nouvelles bou- tiques en 2019 et deux magasins Céline et Louis Vuitton ont fait leur entrée. À ces noms prestigieux s’ajoutent des étoiles montantes de la scène parisienne : Dorothée Meilichzon, Toro & Liautard et Hubert de Malherbe. Côté gastronomie, Alain Ducasse et Michel Roth ont ouvert des établissements à Paris-Charles de Gaulle, renforçant la proposition de chefs étoilés déjà présents comme Guy Martin, Thierry Marx ou Michel Rostang. Enfin, de nouvelles marques françaises, comme Cojean ou Gontran Cherrier, sont venues enrichir l’offre de snacking. 2. Orly 3, Boutique Terminal par nature En s’inspirant des codes qui ont fait le succès des Boutiques hôtels, nous capitalisons sur nos spécificités (des terminaux nombreux mais à taille humaine) pour concevoir une collection de «Boutiques terminaux» pa- risienne. D’emblée, le nouvel Orly 3 a été conçu dans cet esprit avec des enseignes pointues comme Make up Unlimited ou BuY Paris Collection. Côté gastronomie, Akrame Benalla et Guy Martin sont du voyage. En mezza- nine, un Food Court propose de multiples expériences, de Cojean à Gontran Cherrier, en passant par de nouvelles marques comme Paul Le Café ou encore la chaîne pan- asiatique Wagamama. Enfin, le terminal se fait convivial et ludique, avec des espaces Playstation et jeux d’arcade. Paris n’est pas une destination comme les autres. Nos aéroports sont les avant-postes de l’hospitalité, du savoir-faire et de la culture française. Les voyageurs du monde entier savent qu’ils y retrouveront, à chaque passage, une offre renouvelée, issue des plus belles Maisons et des créateurs les plus pointus du moment.

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1 L’enseigne de luxe Louis Vuitton a ouvert deux boutiques exclusives à Paris-Charles de Gaulle. Ici dans la liaison entre les terminaux 2A-2C.

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2 Créée à Londres, l’enseigne de restauration d’inspiration pan-asiatique Wagamama a débarqué à Paris-Orly.

3 Au cœur de la zone commerciale d’Orly 3, le totem du plasticien Arnaud Lapierre.

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4. So chic, so Castelbajac Nos aéroports sont la première porte d’accès vers Paris, capitale mondiale de la mode, et nos personnels d’accueil, médical ou technique, en sont les premiers ambassadeurs. Depuis juin 2019, 2 800 collaborateurs endossent les nouvelles tenues professionnelles siglées Paris Aéroport, dessinées par le couturier Jean-Charles de Castelbajac. Par son chic, son style parisien et sa modernité, ce vestiaire renouvelé exprime les valeurs de notre nouvelle marque voyageurs et ouvre un nouveau cycle dans notre histoire. À l’occasion de ce changement de tenues, une vaste opération de collecte des anciennes tenues a permis de rassembler, de trier et de recycler 10 tonnes de vêtements. 3. Créateurs d’expérience En 2019, pour habiller la coursive de débarquement de la Jetée de l’aéroport Paris-Orly, empruntée par près de 4 millions de passagers par an, nous avons lancé un appel à projets auprès de la jeune scène artistique. Son thème? «Paris Cosmopolite». Nos aéroports offrent en effet un terrain d’expression unique. Entre rayonnement du patri- moine et soutien à la création, notre démarche culturelle rend hommage à Paris et à la France et enrichit l’expérience de nos passagers, avec une dizaine d’expositions par an dans nos terminaux. En cinq ans, l’Espace Musées du hall M du terminal 2E à Paris-Charles de Gaulle s’est imposé comme un lieu permanent de la culture en aéroport. Et certaines œuvres s’installent, comme la sculpture monu- mentale Vertigo du plasticien Arnaud Lapierre, à Orly 3.

4 Sobres et chics, les nouvelles tenues conçues par Jean-Charles de Castelbajac habillent les personnels de Paris Aéroport.

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L ’ I N G É N I E R I E E T L ’ I N NOVAT I ON , P OU R R AYON N E R

1. Orly 3, belle jonction En opérant la jonction entre les terminaux historiques de Paris-Orly, le nouvel Orly 3, mis en service en avril 2019, est l’emblème du renouveau de l’aéroport. D’une capacité d’accueil de 8 millions de passagers, ce bâtiment ultra- moderne de 80000 m² se hisse aux meilleurs standards internationaux. Désormais regroupées au sein d’un terminal unique, les quatre zones (Orly 1,2,3 et 4) rendent l’aéroport plus lisible et facile à vivre pour les passagers. Davantage de capacité, de flexibilité et une meilleure expérience client pour les passagers : le nouvel Orly n’a pas fini de vous surprendre. 2. Piste “recyclable” à Paris-Orly Pour assurer la conformité avec les nouvelles normes européennes, la piste 3 de Paris-Orly a été entièrement refaite entre les mois de juillet et décembre 2019. Ce chan- tier, livré dans les délais, a été exceptionnel à plus d’un titre. C’est la première fois qu’une piste est entièrement déconstruite et reconstruite en réutilisant pour les deux tiers les matériaux d’origine. Une usine de recyclage, im- plantée en bordure de piste, aura ainsi permis de recycler 200000 tonnes dematériaux issus de la déconstruction de l’ancienne piste, et d’éviter la circulation de 13000 semi- remorques. Autre exploit : grâce à la mobilisation des équipes de Paris-Orly, l’aéroport a continué à fonctionner en toute sécurité avec une seule piste opérationnelle. Durant les travaux, 6000 vols ont été déplacés, en étroite concertation avec les compagnies aériennes et la Direction générale de l’Aviation civile. Enfin élus, riverains et éta- blissements scolaires voisins ont été largement associés à l’avancement du chantier. Expert en ingénierie aéroportuaire, de la conception tant architecturale que technique sur tous types d’infrastructures (terminaux, pistes, tour de contrôle, trieurs à bagages, etc.) à la supervision de maîtrise d’ouvrage, nous mettons la palette de nos savoir-faire de concepteur et d’aménageur au service de l’attractivité économique et du rayonnement des destinations qui nous font confiance.

Régis Lacote, directeur de la plateforme d’Orly

Pourquoi un bâtiment de jonction à Paris-Orly? Avec le programme Bienvenue à Paris, nous avions déjà réorganisé l’accueil des passagers et avec l’APOC (Airport Operations Centre), nous nous étions dotés en janvier 2019 d’un centre de commandement unique pour piloter les activités opérationnelles en temps réel. Le nouvel Orly 3 suit la même logique de transformation. En concentrant toutes les fonctionnalités d’un terminal (enregistrement, contrôles et salles d’embarquement), il apporte davantage de confort et d’espace pour le passager qui peut désormais parcourir à pied de bout en bout l’aéroport avec une orientation plus facile. numérotation des banques d’enregistrement, des portes d’embarquement, des tapis bagages a donc été entièrement revue pour une lecture d’Ouest en Est, qui épouse la nouvelle toponymie : Orly 1,2,3 et 4. L’ensemble de la communauté aéroportuaire s’est mobilisée pour la réussite de ce projet complexe. Aujourd’hui, Orly Sud et Ouest appartiennent au passé et nous écrivons avec nos passagers une nouvelle page de notre histoire ! Qu’est-ce qui change pour les passagers ? 80% des passagers arrivent de Paris : la

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1 Lumineux et spacieux, le nouvel Orly 3 est l’emblème du renouveau de l’aéroport, totalement transformé.

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3 Parmi les grands chantiers d’ingénierie et d’aménagement de l’année : la liaison entre les terminaux 2B-2D à Paris-Charles de Gaulle.

4 Attirer les compagnies et développer la connectivité : le marketing du «Route Développement » a été prolifique en 2019.

3. Paris-Charles de Gaulle, la logique “one roof ” À Paris-Charles de Gaulle, après la réalisation de la liaison des terminaux 2A et 2C, en 2012, la liaison 2B-2D entre dans sa dernière ligne droite. Ce chantier de 77500 m² comprend la réhabilitation complète du terminal 2B, son agrandissement et l’ajout d’une jonction de 24500 m² avec le terminal 2D, parachevant la logique one roof (toit unique). Le futur ensemble pourra accueillir entre 4 et 5,5 millions de voyageurs supplémentaires par an. Les travaux se poursuivent également pour le terminal 1 avec la fusion de trois salles d’embarquement et, au passage, une centralisation de l’inspection filtrage, jusqu’à présent répartie entre les différents satellites. 4. Toujours plus de destinations Favorisées par la politique promotionnelle de « Route Développement » des équipes marketing du Groupe ADP, 34 nouvelles lignes aériennes au départ des aéroports parisiens ont vu le jour en 2019. À Paris-Charles de Gaulle, parmi les 21 nouvelles lignes, citons Quito avec Air France, Calgary avecWesjet ou encore Qingdao par China Eastern. Paris-Orly n’est pas en reste avec 13 nouvelles lignes dont certaines destinations inédites comme Nador au Maroc. 5. Une expertise qui s’exporte À l’international, nos filiales ADP Ingénierie et Merchant Aviation ont décroché plusieurs contratsmajeurs. En Chine, l’ouverture en septembre 2019 du nouvel aéroport de Pékin- Daxing récompense ADP Ingénierie qui avait remporté le concours pour le design architectural de ce qui est déjà l’un des plus grands aéroports au monde. À Santiago du Chili, notre filiale s’est vu confier plusieurs missions au sein du chantier d’agrandissement de l’aéroport, notamment les études de capacité des pistes, les études architec- turales et un développement en BIM – Modélisation des Informations (ou données) du Bâtiment – des systèmes aéroportuaires. Enfin, aux États-Unis, Merchant Aviation assurera des missions de planning stratégique sur plu- sieurs grands aéroports, notamment pour le terminal 8 de l’aéroport JFK de New York.

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2 Chantier très technique, la rénovation complète de piste 3 d’Orly a été réalisée dans les délais annoncés, au jour près.

5 Avec son design futuriste, l’aéroport de Pékin-Daxing témoigne du savoir-faire d’ADP Ingénierie, très actif en Chine.

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U N VA S T E C H O I X P O U R U N E E X P É R I E N C E U N I Q U E E N S H O P P I N G E T R E S TAU RAT I ON

6 5 3 0 8 M ² D E S U R FAC E S COMM E R C I A L E S dont près de 25000 m 2 dédiés aux bars et restaurants parmi 422 points de vente.

7 2 O U V E R T U R E S D ’ E N S E I G N E S E N 2 0 1 9 Au cours de l’année 2019, plusieurs marques nouvelles ont enrichi notre portefeuille aussi bien dans le retail (Louis Vuitton, Céline, Rimowa), que dans la restauration (Teppan avec Thierry Marx et The French Taste avec Guy Martin). Pour dynamiser l’activité commerciale, de très nombreux points de vente temporaires ont été ouverts (commerces et restauration).

+ D E 1 0 0 0 R É F É R E N C E S D E P R O D U I T S de la gastronomie à la parfumerie, en passant par la mode, les accessoires, ou encore la high-tech.

5 C H E F S É TO I L É S Les terminaux des plateformes

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parisiennes du Groupe ADP accueillent Michel Rostang (Café Eiffel), Thierry Marx (Teppan Daily Marx Cuisine), Guy Martin (I Love Paris, The French Taste, Miyou) et Gilles Epié (The Frenchy’s).

1 5 7 B O U T I Q U E S S DA 1 , Y COM P R I S D E L U X E , qui incarnent le savoir-faire français. Un concentré de french touch et d’élégance. 1. Société de Distribution Aéroportuaire

3 8 P O I N T S D E R E S TAU RAT I ON RA P I D E E P I GO

sur une surface totale de 4700 m 2 . Une grande qualité de service et de diversité, qui offre aux passagers le meilleur de Paris.

7 6 B O U T I Q U E S R E L AY@A D P avec les enseignes Relay, Travel&co, Kayser, Teppan et téléphonie Orange.

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NOM DE LA PARTIE OFFRIR ’EXCELL NCE

D E S I N F RA S T R U C T U R E S AU X M E I L L E U R S S TA N DA R D S I N T E R N AT I ON AU X

3 4 L I G N E S O U V E R T E S en 2019, dont 21 à Paris-Charles de Gaulle et 13 à Paris-Orly.

1 0 8 M I L L I ON S DE PASSAGERS À PAR I S A É R O P O R T dont 76,2 millions à Paris-Charles de Gaulle et 31,9 millions à Paris-Orly. 234,5 millions de passagers à l’échelle du Groupe ADP en 2019.

~ 1 0 0 0 0 0 B AG AG E S T RA I T É S PA R J O U R à Paris-Charles de Gaulle dont 60% en correspondance au niveau du terminal 2E. L’aéroport compte pas moins de sept trieurs à bagages dans ses entrailles.

3 2 8 D E S T I N AT I ON S AU D É PA R T D E PA R I S - C H A R L E S D E G AU L L E E T 1 2 8 À PA R I S - O R LY

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Les deux aéroports parisiens sont parmi les mieux desservis au monde. 3 e aéroport en Europe pour l’offre de connectivité globale, Paris-Charles de Gaulle est le 1 er pour le trafic intercontinental. Paris-Orly offre un grand choix de dessertes sur le court et moyen courrier, notamment l’Outre-Mer et le pourtour méditerranéen.

1 0 2 S A S PA RA F E

(passage automatisé rapide des frontières extérieures) déployés dans les terminaux de Paris-Charles de Gaulle et de Paris-Orly. Le nombre de sas installés a pratiquement triplé en trois ans.

2 , 2 M I L L I ON S D E TON N E S D E F R E T

et poste accueillis à Paris Aéroport. 1 er aéroport européen pour l’activité cargo, Paris-Charles de Gaulle abrite la plus vaste Cargo City d’Europe (300 hectares), ainsi que le hub européen de FedEx.

1 9 3 Î LOT S , É CRAN S OU BORNE S D ’ I N FORMAT I ON E T D ’ OR I ENTAT I ON Pour mieux informer et orienter les passagers, ce dispositif s’enrichit également des nouveaux outils digitaux, comme My Assistant de voyage qui permet de personnaliser en un clic son voyage à partir de l’application mobile Paris Aéroport, et se décline en 11 langues différentes.

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N o u s s o mm e s e n g a g é s d a n s u n e a v e n t u r e c o l l e c t i v e . N o t r e h i s t o i r e e s t u n e h i s t o i r e d e c o mm u n a u t é s . C e l l e d e n o s t a l e n t s d ’ a b o r d , q u i , d a n s l e m o n d e e n t i e r , p o r t e n t h a u t l e s c o u l e u r s d u G r o u p e e t q u e n o u s a c c o m p a g n o n s d a n s l e u r d é v e l o p p e m e n t . C e l l e d e n o s p a r t e n a i r e s , c o mm e c e s s t a r t - u p q u i s ’ é p a n o u i s s e n t a u s e i n d e n o t r e é c o s y s t è m e d ’ i n n o v a t i o n . C e l l e d e s t e r r i t o i r e s e n v e r s l e s q u e l s n o u s a v o n s u n e n g a g e m e n t p a r t i c u l i e r , p a r c e q u e n o u s p a r t a g e o n s l e u r h i s t o i r e e t l e u r a v e n i r .

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P R É PA R E R NO S É QU I P E S

Le Groupe ADP est confronté à plusieurs enjeux majeurs. Étant donné des effectifs parisiens dont l’âgemoyen est de 48 ans et une ancienneté supérieure à 20 ans, un quart de ses effectifs devra être renouvelé dans les cinq ans à venir. Certes, la crise du Coronavirus et les économies qu’elle oblige à faire l’ont momentanément contraint à geler les embauches sur l’année 2020. Mais pour relever à moyen et long termes le défi du renouvellement, il a imaginé un plan de recrutement centralisé et renforcé ses relations et partenariats avec le monde des Universités et les grandes écoles. L’enjeu est aussi d’assurer la bonne transmission du savoir-faire aux plus jeunes ou aux nouveaux embauchés. Testé avec succès dans le cadre du projet Orly 2020, un dispositif de « transmetteurs » et de « formation entre pairs » a vocation à s’étendre à toute l’entreprise. Dans un contexte de transformation rapide, la fidélisation des talents et le développement des compétences sont aussi un point d’attention. De nombreux chantiers lancés en 2019 répondent à cette préoccupation : cartographie du top management, nouvelle politique GPEC pour mieux accompagner les salariés dans la mutation des métiers, amélioration de l’expérience collaborateur dans le cadre du programme « Impulsion RH»... Enfin, les équipes RH sont mobilisées pour la mise en œuvre du projet stratégique dit One Group , lequel donne lieu à une nouvelle organisation autour d’une dizaine de filières métiers, nouvellement créées. Un département dédié, baptisé Accompagnement RH Top Management et International, a été créé pour soutenir l’ambition de conquête internationale. Incarnation concrète de cette démarche, un tout premier comité Mobilité Groupe s’est tenu en juin 2019, regroupant à la fois la maison-mère Aéroports de Paris SA et certaines filiales : ADP Ingénierie et Hub One. Valeurs, pratiques professionnelles, reporting des données sociales, l’ensemble de l’écosystème RH a commencé sa mue vers un modèle plus intégré, en ligne avec le leadershipmondial incarné par le projet One Group . Attirer, renouveler et fidéliser les talents, accompagner les carrières et la nouvelle organisation One Group , améliorer l’expérience collaborateur et la qualité de vie au travail. Tels sont les grands enjeux en matière de ressources humaines au service de la performance et de l’avenir du Groupe.

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1 Recruter de nouveaux talents, dialoguer avec les salariés, accompagner les carrières... Autant de défis pour le Groupe qui a mené de front en 2019 plusieurs grands projets de transformation RH.

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« Le Groupe s’est fortement mobilisé sur la prévention des risques en 2019 avec une campagne interne, “Prévenir c’est réussir”, déclinée sur quatre thématiques, dont la lutte contre les incivilités ou l’anticipation des risques de déplacement. Cette mobilisation a été pilotée au plus haut niveau, avec notamment un reporting tous les 15 jours auprès du Comité exécutif. L’enjeu? Diffuser une culture de la prévention et faire comprendre à chacun combien ce sujet est

important pour la performance de l’entreprise. Avec une baisse de 12% des accidents en 2019, la tendance est encourageante. »

Caroline Delpey, Responsable Département Accompagnement RH des projets de transformation et Qualité de Vie au Travail

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1. CSE, nouvel élan pour le dialogue social Depuis le 1 er janvier 2020, un Comité Social et Écono- mique (CSE), assisté de plusieurs commissions et d’une instance transverse, la CSSCT (Commission santé, sécu- rité et conditions de travail) est en place. L’adoption de ces nouvelles instances de représentation du personnel s’est faite sans heurts et avec l’adhésion pleine et entière des syndicats. Pour le Groupe ADP, ce fut l’occasion de repenser les relations entre employeur et représentants du personnel, dans une logique de transparence, de ré- activité et d’efficacité renforcée. Nouvelle entité unique de représentation du personnel, le CSE va simplifier et dynamiser le dialogue social à l’intérieur de l’entreprise.

2. Améliorer les conditions de travail 2019 a été particulièrement riche sur le plan du dialogue social, avec le renouvellement de 14 accords collectifs couvrant toutes les dimensions de la vie au travail : com- pétences, télétravail, diversité, handicap, organisation du travail, égalité professionnelle hommes/femmes, etc. Ces accords, assortis de dispositifs et de plans d’action très concrets, améliorent dès aujourd’hui les conditions de tra- vail des collaborateurs et contribuent à construire l’avenir.

2 Parmi les principaux risques qui ont fait l’objet d’une campagne de prévention en 2019 : les risques liés aux déplacements, dans des métiers où la mobilité est de rigueur.

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D E S P R O F I L S U N I Q U E S , D E S S AVO I R - FA I R E D I V E R S I F I É S

2 6 1 2 2 CO L L A B O RAT E U R S ETP (équivalent temps plein) au sein du Groupe ADP.

2 7 2 R E C R U T E M E N T S en CDI dans le Groupe en 2019 (hors TAV Airports et Amman). 46% des recrutements externes concernent des moins de 30 ans.

P L U S D E 1 0 0 M É T I E R S Ingénieur, maître d’œuvre, architecte, data analyst, effaroucheur, gestionnaire d’actifs immobiliers, agent commercial, responsable de la sûreté… La diversité des métiers au sein du Groupe ADP lui confère son caractère unique.

1 7 M I L L I ON S D ’ E U R O S versés pour la formation en 2018 (hors TAV Airports). Les salariés du Groupe

ont ainsi profité de 141 605 heures de formation, soit 25 heures par personne en moyenne.

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R É PA R T I T I ON D E S ÂG E S AU S E I N D ’A É R O P O R T S D E PA R I S S A

6 2 , 4 % D ’ H OMM E S 3 7, 6 % D E F E MM E S L’objectif de 40% de femmes dans les promotions a été dépassé en 2019, à 42,4%.

1% - de 25 ans

53% 25-49 ans

43% 50-60 ans

3% plus de 60 ans

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FAÇON N E R L ’AV E N I R

1 Les jeunes co-fondateurs de la startup turque Bagaj, distingués lors de l’ Airport Startup Day 2019, et leur concept : des casiers sécurisés et connectés.

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Ouvrir de nouveaux champs d’exploration avec nos collaborateurs et nos partenaires, créer et expérimenter des solutions pour faire naître l’aéroport de demain :

1. Entre Izmir et Paris, l’innovation accélère Pour déployer à l’international son concept pionnier dit Innovation Hub – un showroom d’innovations, mais aussi une démarche visant à multiplier les expérimentations et les partenariats avec le monde des start-up –, le Groupe ADP a élaboré avec TAV Airports un parcours d’accélération franco-turc. Ainsi, l’édition 2019 de l’ Airport Startup Day – qui voit des start-up venir présenter sur une journée leurs innovations au service des aéroports – a simultanément été organisée sur les plateformes de Paris-Charles de Gaulle et d’Izmir Adnan Menderes, en Turquie. Une trentaine de start-up ont participé à l’évé- nement à l’issue duquel deux start-up turques et deux françaises ont été sélectionnées. Parmi les lauréats, la start-up turque Bagaj fournit des solutions BtoB et BtoC de consigne connectée. Déjà utilisé par l’UEFA ou encore Nike, ce concept épouse l’air du temps, selon Deniz Dilekoz, co-fondatrice de Bagaj. «À l’ère de la mobilité et de la vitesse, la demande est forte pour des espaces de stockage sûrs qui peuvent nous aider à gagner du temps et du confort tout en limitant les contacts. C’est ce que propose Bagaj avec sa plateforme mobile et adaptable, gérée simplement et en toute sé- curité par les utilisateurs depuis leur mobile» . La venue à Paris de cette « jeune pousse» turque a été fructueuse : «Nous avons pu rencontrer de grands groupes français comme LVMH, Unibail-Rodamco-Westfield, ou Choose Paris Region, raconte Deniz. Et la demi-journée avec les équipes Innovation du Groupe ADP a été très productive de sorte que nous espérons bien proposer rapidement notre concept à d’autres aéroports dans le monde ! ».

l’innovation est pour nous un puissant moteur de croissance et de transformation.

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Bérénice Nossent, Hub Innovation

Quelle est l’approche d’investissement du Groupe? L’objectif d’ADP Invest est de servir la feuille de route stratégique du Groupe tout en garantissant un retour financier. Notre modèle est hybride : nous investissons à la fois dans des start-up pour répondre à nos besoins opérationnels et soutenir nos projets de développement, et dans des fonds de capital-risque pour assurer une veille multi-sectorielle et internationale. Ce dispositif, unique dans l’industrie aéroportuaire, nous permet de faire face à un environnement de plus en plus concurrentiel aux cycles d’innovation raccourcis. Cette approche n’est donc pas que financière? Investir dans une start-up, c’est avant tout faire confiance à une équipe d’entrepreneurs avec laquelle nous nous engageons sur le long terme autour d’un projet industriel commun. C’est pour garantir des relations privilégiées avec ces entrepreneurs que nous avons fait le choix d’une taille de portefeuille limitée. Qu’apportent les partenariats avec ces start-up? Les start-up du portefeuille collaborent étroitement avec le Groupe sur des enjeux couvrant toute notre chaine de valeur aéroportuaire. Safety Line développe par exemple une solution d’optimisation des mouvements d’avions au sol. Déployée avec succès dans plusieurs de nos aéroports, elle est également un élément de différenciation majeur pour nos appels d’offres d’ingénierie à l’international. Ces partenaires nous accompagnent aussi dans le développement d’une nouvelle génération d’aéroports connectés, comme Bestmile grâce à son outil de gestion de flotte de véhicules autonomes.

2 Le législateur a imposé l’obligation de géolocaliser très prochainement les drones autour des aéroports. Dans ce cadre, le Groupe ADP, Thalès et la DSNA travaillent de concert sur le dispositif Hologarde.

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2. Détection des drones : Hologarde, une solution en temps réel Avec l’usage des drones qui se généralise, le risque d’in- trusion en milieu aéroportuaire augmente. Depuis 2018, le Groupe ADP, en partenariat avec la DNSA et Thalès, travaille au sein du projet Hologarde sur un système de détection des drones capable de repérer de petits objets volant à plus de 7 km à la ronde. Ce système, testé avec succès dans les aéroports parisiens, mais aussi à l’occasion du dernier G7 en France, pourrait très bientôt entrer dans une phase d’industrialisation. 3. Des taxis volants pour les JO 2024 ? Lors du dernier Salon de l’Air et de l’Espace du Bourget, le Groupe ADP a présenté, en partenariat avec Airbus et la RATP, son projet de Vertiport. Plusieurs modèles ont été conçus et accueillent, dans la version la plus prospective, jusqu’à six plateaux de décollage et d’atterrissage. Mobiles, ces plateaux peuvent être déplacés vers l’endroit où le passager doit embarquer ou débarquer. Un premier test doit être fait sur l’un des dix aérodromes d’aviation civile que le Groupe ADP exploite en Île-de-France. Le but : faire naître, approuver et certifier, à horizon 2024, un service francilien de VTOL (véhicule à décollage et atterrissage vertical) pour des liaisons périurbaines entre l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et Saint-Denis. Comme le Smart Airport (aéroport connecté), les nouvelles mobilités constituent en effet l’un de nos axes majeurs d’innovation.

3 Un prototype de Vertiport susceptible d’accueillir un service de VTOL devrait bientôt être testé dans l’un des dix aérodromes franciliens de Paris Aéroport.

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Ê T R E TOU J OU R S P L U S ACC E S S I B L E

L’amélioration des accès à nos plateformes et de la desserte terrestre entre les centres-villes et nos aéroports est un enjeu majeur. À ce titre, 2019 a vu des avancées décisives dans le développement d’une offre de transport rapide, capacitaire, performante, qui renforce encore notre intégration dans l’aire métropolitaine. 1. Accès routiers, amélioration en vue Concourant à une meilleure satisfaction de nos clients, la refonte et l’amélioration des accès routiers sur nos plateformes font partie de nos priorités. À l’occasion d’une journée investisseurs, le Groupe ADP a dévoilé plusieurs projets ambitieux en la matière pour la période 2021-2025. À Paris-Charles de Gaulle, la création d’un nouveau réseau routier autour du terminal 2, des élargissements de voies de circulation ou encore la construction d’un parking de 10000 places sont envisagés. À Paris-Orly, le réseau routier sera également réaménagé du fait de l’ouverture de la future gare du Grand Paris, qui abritera notamment un parking à étages, et de la création d’un échangeur au nord de la plateforme.

2 Dans le cadre des travaux du Grand Paris, la future gare multimodale de Paris-Orly mettra l’aéroport à 20 minutes de la gare de Lyon.

2. La ligne 14 avance Mi-2024, la ligne 14 sud du Métro du Grand Paris Express mettra l’aéroport Paris-Orly à 23 minutes de la gare de Lyon dans Paris. Le Groupe ADP poursuit les travaux de construction lancés en 2018 de la future gare multimo- dale d’Orly, tandis qu’un tunnelier de 1 400 tonnes et 100 mètres de long creuse, depuis juillet 2019, entre 15 et 30 mètres de profondeur. Passé sans encombre sous la piste 3 d’Orly – alors en travaux – puis sous les fondations du nouvel Orly 3, il devrait atteindre la zone de Pont de Rungis en août 2020. 3. Le CDG Express sur les rails Avec200000passagers enmoyenneet plusde90000sala- riés fréquentant tous les jours la plateforme aéroportuaire, les accès à Paris-Charles de Gaulle sont parfois difficiles, entre l’autoroute A1 saturée et le RER B peinant à absorber tous les flux. La future liaison ferroviaire CDG Express, qui mettra en 2025 l’aéroport à 20 minutes de la gare de l’Est, est donc primordiale pour la plateforme comme pour l’attractivité de Paris et de l’Île-de-France, premières des- tinations touristiques mondiales. Porté par le Groupe ADP, SNCF Réseau et la Caisse des Dépôts et Consignations, le CDG Express est sur de bons rails : les pouvoirs publics ont donné leur feu vert définitif, la société de projet a été créée en février 2019 et les travaux sur l’infrastructure ferrée ont débuté... L’exploitation de la future ligne sera confiée au groupement Hello Paris (Keolis et RATP Dev).

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1 Des réaménagements pour fluidifier le réseau routier à Paris-Charles de Gaulle sont à l’étude.

3 La future liaison ferroviaire CDG Express, qui mettra l’aéroport à 20 minutes de la gare de l’Est, permettra de désengorger le RER B.

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PARTAGER NOS PROJETS AVEC LES TERR I TO I RES

Pour partager avec ses parties prenantes ses projets d’avenir, le Groupe a initié volontairement en 2019 une concertation d’une ampleur inédite. Retour sur cette période intense, qui a fortement mobilisé les salariés et nourri des engagements forts.

« Cette concertation était une première pour le Groupe ADP, qui s’est véritablement acculturé à cet exercice de démocratie participative. »

Floran Augagneur, vice-président de la Commission nationale du débat public

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Un dialogue à grande échelle Être le plus transparent possible et associer toutes les parties prenantes des territoires alentour, c’est aussi cela l’ambition du futur Terminal 4. Ce projet a donné lieu en 2019 à une grande concertation publique inédite, organisée sous l’égide de la Commission nationale du débat public (CNDP). Cette autorité indépendante aura missionné quatre garants pour veiller à ce que la parole du public soit bien prise en compte. L’un d’entre eux, Floran Augagneur, par ailleurs vice-président de la CNDP, précise : «Certains grands groupes, comme la SNCF ou EDF, ont l’habitude de ce type de concertation. Pour le Groupe ADP, il s’agissait d’une première et pendant cette concertation, il y a eu une véritable acculturation à cet exercice de démocratie participative qui renverse les logiques et les rapports de pouvoir habituels. » Le Terminal 4 ne nécessitant pas de construire une nou- velle piste, le Groupe ADP n’était pas tenu juridiquement de procéder à cette concertation préalable, mais il a vu là une occasion unique de parler de ses métiers et d’aller à la rencontre des citoyens et des élus, des entreprises grandes et petites, des associations, des partenaires du secteur aéronautique, bref, de tous ceux qui font la vie locale… Organisée de février à mai 2019, cette concertation pu- blique volontaire a rencontré un vif succès. Prévue au départ sur 180 communes, elle en a finalement couvert 480 dont la Ville de Paris, dans sept départements. Dix réunions publiques thématiques, des ateliers avec les riverains et les salariés, des cafés participatifs, des visites de site se sont tenus... Le dispositif, extrêmement riche, a attiré plus de 6 000 participants et permis plus de 73 heures de débats publics. «Nous sommes allés sur les marchés, à la sortie du RER ou des gares, à la rencontre des habitants, souligne Karen Lévy, Chef du pôle com-

« L’important dispositif de concertation publique mis en place a permis de mobiliser plus de 6000 participants. » Karen Lévy, chef du pôle communication Grands Projets du Groupe ADP

« Les 29 engagements que nous avons pris en réponse aux attentes et inquiétudes des riverains feront l’objet d’un suivi contrôlé. »

François Charritat, directeur délégué aux relations territoriales Nord du Groupe ADP

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